中新網(wǎng)3月21日電 預定5月8日上路營(yíng)運的臺鐵傾斜式列車(chē)20日“初試身手”，展示不減速過(guò)彎道，臺北到花蓮僅1小時(shí)55分鐘，但傾斜式列車(chē)行進(jìn)間搖晃十分厲害，連臺鐵員工都喊頭暈，還有人躺著(zhù)才不會(huì )吐出來(lái)。
據臺灣《聯(lián)合報》報道，臺鐵局長(cháng)陳峰男也說(shuō)，搭乘傾斜式列車(chē)坐著(zhù)還好，如果是站著(zhù)確實(shí)會(huì )很不舒服，因此傾斜式列車(chē)不賣(mài)站票。
耗資28億元(新臺幣)引進(jìn)的傾斜式列車(chē)5月8日將加入東部干線(xiàn)營(yíng)運，陳峰男表示，未來(lái)平常日每天將行臺北-花蓮3個(gè)來(lái)回，周五到周日則增班至4個(gè)往返，行車(chē)方式分直達車(chē)和非直達車(chē)，前者只停臺北、松山、宜蘭、花蓮，行車(chē)時(shí)間控制在兩個(gè)小時(shí)以?xún)�，后者雖然停站數較多，但時(shí)間也會(huì )少于2個(gè)半小時(shí)，較現行“自強號”節省15到45分鐘的車(chē)程。
除了速度快，傾斜式列車(chē)的內裝也十分先進(jìn)，每個(gè)座位上方都有閱讀燈和隱藏式衣架勾，還有輪椅旅客專(zhuān)用座位和洗手間，廁所內也有照顧小嬰兒的臺子，設備不輸高鐵，但只賣(mài)“自強號”的票價(jià)。
命名“太魯閣號”的傾斜式列車(chē)20日第一次展示列車(chē)隨彎道傾斜，藉此平衡離心力的“特殊功能”，結果車(chē)子不僅遇彎道會(huì )傾斜，走直線(xiàn)時(shí)也不時(shí)上下振動(dòng)、左右搖晃，在車(chē)廂內行走必須緊抓椅背才能避免摔倒，全車(chē)有七成以上的人感到頭暈，連臺鐵員工都不能幸免，有人甚至被晃到臉色發(fā)青，必須找空位躺下來(lái)抑止想吐的感覺(jué)。
臺鐵官員解釋?zhuān)瑑A斜式列車(chē)為隨彎道傾斜，因此沒(méi)有一般列車(chē)抗搖擺的設計，加上目前臺鐵路線(xiàn)保養質(zhì)量還未達水平，軌道上有很多波狀磨耗尚未磨平，因此才會(huì )晃動(dòng)得比較厲害。
受邀參加試乘的鐵道迷表示，傾斜式列車(chē)為了追求速度，必須犧牲一些舒適度，這就像“跑車(chē)”和“房車(chē)”的差別，跑車(chē)飆起來(lái)很過(guò)癮，但坐起來(lái)不如房車(chē)舒服。
陳峰男指出，配合傾斜式列車(chē)加入營(yíng)運，臺鐵5月8日將進(jìn)行大改點(diǎn)，總計有400多個(gè)班次時(shí)間調整，但改動(dòng)只有兩、三分鐘。
陳峰男說(shuō)，傾斜列車(chē)上路后，如果成效良好，最快7月向“交通部”申請采購后續48輛電聯(lián)傾斜列車(chē)，以及84輛專(zhuān)跑花東和南回線(xiàn)的柴聯(lián)傾斜列車(chē)。
