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　　上周六是FIA限定的2010賽季F1錦標賽參賽報名截止日期，此前，FOTA屬下的八支車(chē)隊：法拉利、邁凱輪、寶馬、雷諾、豐田、布朗、紅牛和托羅·羅斯(紅牛二隊)已經(jīng)提交了報名申請，但這份報名申請是有條件的：FIA必須廢除把車(chē)隊年度開(kāi)支限制在4000萬(wàn)英鎊的規定。FIA主席莫斯利拒絕接受車(chē)隊的要求，雙方的態(tài)度都非常強硬。6月18日晚，FOTA成員在4小時(shí)的關(guān)門(mén)會(huì )議后宣布，他們將退出明年的F1錦標賽，自己組建一個(gè)全新的賽事。

　　這是一枚足以摧毀F1運動(dòng)的重磅炸彈，是F1歷史上第二次面臨實(shí)實(shí)在在的分裂威脅。F1“第二次世界大戰”的直接交戰方是FIA和FOTA，另一個(gè)主角FO M處境微妙，既有可能充當調解人平息戰火，也有可能加入某一方擴大事端。這場(chǎng)3F大戰的矛盾根源在于各方不同的利益，一旦沒(méi)有人肯妥協(xié)讓步，F1這項讓全世界數以?xún)|計車(chē)迷為之瘋狂的頂級賽車(chē)運動(dòng)，將有可能淪為政治斗爭的犧牲品。

　　國際汽聯(lián)與莫斯利：

　　三大組織一人獨大

　　FIA的全稱(chēng)是國際汽車(chē)聯(lián)合會(huì )，通常簡(jiǎn)稱(chēng)為國際汽聯(lián)。FIA成立于1904年6月20日，創(chuàng )始成員為英國、法國、德國和比利時(shí)的賽車(chē)協(xié)會(huì )，現在已經(jīng)擁有來(lái)自125個(gè)國家的213個(gè)成員。

　　FIA是非營(yíng)利性國際組織，大家的印象中它似乎是專(zhuān)門(mén)管理賽車(chē)比賽的，其實(shí)，FIA分為兩大部分，汽車(chē)旅游理事會(huì )負責協(xié)調道路交通安全、環(huán)境保護、消費者權益保護、組織相關(guān)活動(dòng)及旅行事務(wù)等，汽車(chē)運動(dòng)理事會(huì )負責管理全世界各種賽車(chē)比賽，包括F1、WRC、GT、勒芒等頂級賽事和最基礎的卡丁車(chē)比賽。這兩個(gè)理事會(huì )的主席都由FIA主席馬克斯·莫斯利擔任，另各設一名執行主席。

　　大家熟悉莫斯利都是因為F1，而莫斯利也確實(shí)是從F1起家登上FIA主席寶座的。莫斯利的“本職工作”是律師，六十年代他以業(yè)余車(chē)手的身份參加賽車(chē)比賽，其賽車(chē)生涯一直發(fā)展到F2系列賽。1969年“退役”后，莫斯利和幾位朋友一起成立了MARCH機械公司，并且組建MARCH車(chē)隊參加F1比賽。1977年莫斯利脫離車(chē)隊擔任F1制造商協(xié)會(huì )(FO CA )的法律顧問(wèn)，并當選為國際汽車(chē)運動(dòng)聯(lián)合會(huì )(FISA)委員。

　　在F1歷史上的大部分時(shí)期里，FIA與F1沒(méi)有直接關(guān)系，因為1922年FIA把賽車(chē)運動(dòng)的管理權轉交給國際運動(dòng)委員會(huì )，這個(gè)組織后來(lái)改名為國際汽車(chē)運動(dòng)聯(lián)合會(huì )(FISA )，FISA雖然名義上歸屬FIA管理，但實(shí)際是一個(gè)獨立運作的組織，1950年F1錦標賽就是由FISA創(chuàng )辦的。1991年，莫斯利擊敗獨攬FISA大權13年之久的法國人巴勒斯特當選FISA主席，兩年后，他又從巴勒斯特手中接過(guò)FIA主席職務(wù)，從此，FISA并入FIA成為汽車(chē)運動(dòng)理事會(huì )。1997年莫斯利當選國際汽車(chē)旅游協(xié)會(huì )(AIT)主席，AIT隨后也并入FIA成為汽車(chē)旅游理事會(huì )。三大組織的合并使FIA和莫斯利個(gè)人的權力達到了空前的高度。

　　誕生于納粹世家的領(lǐng)導者

　　莫斯利的權力很大，不過(guò)從經(jīng)濟角度來(lái)說(shuō)他是真正的“義工”。FIA是非營(yíng)利組織，主席莫斯利不拿1分錢(qián)薪水——— 出身豪門(mén)的他對錢(qián)并不在乎。莫斯利家族在英國乃至整個(gè)歐洲都大名鼎鼎，父親奧斯瓦爾多·莫斯利男爵二戰前是英國勞工部長(cháng)，英國法西斯聯(lián)盟的創(chuàng )始人，母親戴安娜同樣出身貴族家庭，二戰時(shí)期歐洲上流社會(huì )名媛。莫斯利父母是在德國納粹宣傳部長(cháng)戈培爾的家里舉行婚禮的，希特勒以貴賓身份出席；另一方面，英國首相丘吉爾也與這對夫妻交往很深，丘吉爾夫人是莫斯利母親的堂姐。莫斯利父母可謂最頑固的納粹分子，母親戴安娜2003年93歲高齡去世前仍然不后悔對希特勒的支持。有這樣的父母，你多少能理解莫斯利的強硬性格，他以鐵腕方式管理FIA，從來(lái)沒(méi)有人能讓他在原則問(wèn)題上后退一步。莫斯利曾說(shuō)：“我不介意任何人的攻擊——— 我成長(cháng)于一個(gè)每時(shí)每刻都被來(lái)自各方面的炮火猛烈攻擊的家庭，但我知道那些人在做什么，每當他們對我怒火萬(wàn)丈時(shí)我會(huì )去看他們的博客，這是非常好的娛樂(lè )�！�

　　很多人批評莫斯利是暴君，但他對F1和世界賽車(chē)運動(dòng)發(fā)展所做的貢獻是有目共睹的，尤其是他在安全方面提出重大事故“零容忍”原則，不遺余力改進(jìn)F1比賽的安全保障，徹底改變了這項在六七十年代被稱(chēng)為“死亡游戲”的賽事，自1994年之后，沒(méi)有一位F1車(chē)手在賽道事故中死亡或致殘。莫斯利還把安全理念延伸到民用汽車(chē)上，他是EuroN CA P(歐洲民用車(chē)輛撞擊測試計劃)的倡導人，這個(gè)組織是目前汽車(chē)界最具影響力的安全評定機構，各款新車(chē)在通過(guò)EuroN CA P的測評后才能贏(yíng)得消費者的信任，對民用汽車(chē)的安全性能研發(fā)有很大的促進(jìn)作用。