發(fā)表評論 今天，2008賽季F1首站賽澳大利亞公開(kāi)賽將在墨爾本阿爾伯特公園賽道拉開(kāi)大幕。在經(jīng)過(guò)動(dòng)蕩的2007賽季后，F1世界的整體格局已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。雖然法拉利、邁凱輪和雷諾三強鼎立，但舒馬赫離去后的巨大真空并沒(méi)有被新生代車(chē)手完全填補，新賽季的F1,怎一個(gè)“亂”字了得。
法拉利：永爭第一
2007年度車(chē)隊排名：第1
車(chē)隊積分：204分
分站賽冠軍：9個(gè)
登上領(lǐng)獎臺次數：21人次
新車(chē)：F2008
2007年，法拉利的F2007賽車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)是絕對速度最快的一款，因此今年的F2008賽車(chē)的設計主導思想就自然成了改良。例如，F2007賽車(chē)軸距過(guò)長(cháng)，號稱(chēng)“F1有史以來(lái)最長(cháng)的一款賽車(chē)”，因此難以適應慢速賽道，而這一點(diǎn)在F2008上得到了修正。
事實(shí)上，“減短軸距”也是F2008上最明顯的改變，畢竟F2007賽車(chē)的超長(cháng)軸距顯得過(guò)于激進(jìn)了。法拉利車(chē)隊經(jīng)過(guò)冬季的幾輪試車(chē)，發(fā)現新車(chē)的成績(jì)在大多數時(shí)間仍然處于領(lǐng)先地位。阿隆索就曾經(jīng)分析道，相比于其他賽車(chē)，F2008最大的特點(diǎn)在于，它在載重油的情況下優(yōu)勢特別明顯，很容易在20至30圈后確立領(lǐng)先優(yōu)勢，而且這對它在第三階段排位賽中爭取好成績(jì)更是特別有利。而曾于上月初與法拉利一同在巴林進(jìn)行試車(chē)的特魯利更是已經(jīng)早早舉了白旗：“法拉利的優(yōu)勢令人絕望。我敢說(shuō)，他們在賽季開(kāi)始前已經(jīng)取得了冠軍�！�
此外，兩位法拉利車(chē)手萊科寧和馬薩對賽車(chē)的評價(jià)也相當高。后者評論道：“新車(chē)的平衡性非常好。車(chē)很快，而且比去年的F2007更穩定�！币�，今年F1將取消牽引力控制系統(TC)，使賽車(chē)變得更難以操縱，因此新車(chē)要得到“比舊車(chē)更穩定”的評價(jià)是很不容易的。
當然，新車(chē)也不可能做到完美無(wú)缺。例如有專(zhuān)家分析說(shuō)，發(fā)布儀式上展示的賽車(chē)兩側進(jìn)氣口過(guò)大，也許會(huì )影響賽車(chē)在賽季頭幾站的空氣動(dòng)力學(xué)性能。不過(guò)，按照以往的做法，在從新車(chē)發(fā)布到揭幕戰開(kāi)始的這段時(shí)間中，法拉利總是會(huì )把空氣動(dòng)力學(xué)作為后期開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)，因此這一問(wèn)題現在有可能已經(jīng)得到了解決。
上賽季，萊科寧“咸魚(yú)翻身”式的奪冠雖然極富戲劇性和偶然性，但最重要的原因還是他和法拉利的共同努力。從法國站開(kāi)始的后半程比賽中，萊科寧的成績(jì)是所有車(chē)手中最好的，車(chē)隊甚至曾在中國站后評價(jià)他“狀態(tài)已經(jīng)達到了舒馬赫的水準”；同時(shí)，他在法拉利與同事們的關(guān)系也比在邁凱輪時(shí)更為融洽，使得全隊上下能夠擰成一股繩，并最終戰勝了內亂不斷的邁凱輪。不久前，法拉利新任領(lǐng)隊多梅尼卡利也表示，法拉利與萊科寧之間的合作相當愉快，雙方已經(jīng)準備開(kāi)始續約談判了。如此看來(lái)，萊科寧在法拉利已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)良性循環(huán)，這對他們爭奪未來(lái)幾個(gè)賽季的桂冠將是至關(guān)重要的。他本人就說(shuō)：“我現在比過(guò)去更能體會(huì )到賽車(chē)的樂(lè )趣�！�
雷諾：低調上路
2007年度車(chē)隊排名：第3
車(chē)隊積分：51分
分站賽冠軍：無(wú)
登上領(lǐng)獎臺次數：1人次
新車(chē)：R28
“我認為，今年雷諾要想登上領(lǐng)獎臺，只是一個(gè)夢(mèng)想�！鄙蟼�(gè)月，阿隆索在接受西班牙《阿斯》報采訪(fǎng)時(shí)表達了這一看法，不免讓人吃了一驚：作為前世界冠軍，怎能如此長(cháng)他人志氣，滅自己威風(fēng)？但如果人們回顧一下賽季前試車(chē)的經(jīng)過(guò)，可以感覺(jué)阿隆索未必就是在放煙幕彈：幾輪試車(chē)下來(lái)，雷諾都只能排在中游。拿阿隆索自己的話(huà)來(lái)說(shuō)，如果把這樣的成績(jì)拿到實(shí)戰中，雷諾要想進(jìn)入第三階段排位賽都將有難度。
“我們現在落后很多�！卑⒙∷髡f(shuō)，“設想一下：如果今年按去年的形勢發(fā)展，那么兩輛法拉利、兩輛邁凱輪以及兩輛寶馬已經(jīng)占據了前六位。如果比賽確實(shí)這樣進(jìn)行，那我們最多就只能爭奪第七名了�！痹谒磥�(lái)，雷諾最大的問(wèn)題是，在經(jīng)歷了一個(gè)全年只登臺一次的失敗賽季后，車(chē)隊上下對自身的信心受到了很大的打擊。
目前，雷諾面臨的一大問(wèn)題是，單一輪胎供應商制度和引擎凍結規則將使車(chē)隊對賽車(chē)進(jìn)行改進(jìn)的余地變得極為有限。不過(guò)這并不是絕對的：當阿隆索一年前加盟邁凱輪時(shí)，基于單一輪胎供應商和引擎凍結規則的邁凱輪的MP4-22賽車(chē)已經(jīng)設計完畢，而且車(chē)隊還在2005年底經(jīng)歷了一次紐維等多名技術(shù)骨干出走的震蕩波，但阿隆索仍然幫助車(chē)隊大幅度提高了賽車(chē)的性能(邁凱輪竊取“間諜案”是西班牙站后才爆發(fā)的)。由此看來(lái)，雖然雷諾今年的起點(diǎn)會(huì )比較低，但阿隆索在新賽季進(jìn)行的過(guò)程中幫助車(chē)隊逐漸提高名次也并非不可能。
邁凱輪：麻煩繼續
2007年度車(chē)隊排名：第11(成績(jì)取消)
車(chē)隊積分：0分(218分被取消)
分站賽冠軍：8個(gè)
登上領(lǐng)獎臺次數：23人次
新車(chē)：MP4-23
一切都是從2005年冬天開(kāi)始的：當時(shí)邁凱輪在毫無(wú)預兆的情況下突然宣布阿隆索將于2007年加盟，結果使得2006賽季車(chē)隊內的氣氛非常怪異，最終“冰火組合”蒙托亞和萊科寧散伙了事；而阿隆索加盟帶來(lái)的喜悅也沒(méi)維持多久：半個(gè)賽季光景，他和漢密爾頓之間就為一號車(chē)手的位置爭得你死我活；所謂屋漏偏逢連陰雨，這時(shí)“間諜案”也來(lái)湊熱鬧，讓邁凱輪整個(gè)賽季的車(chē)隊積分都泡了湯，還賠上了1億美元的天文數字罰單。
現在，阿隆索已經(jīng)走了，邁凱輪的麻煩總該結束了吧？抱歉，還沒(méi)有。不久前，意大利警方又對邁凱輪進(jìn)行了一次上門(mén)調查。而且，就連執掌車(chē)隊帥印28年之久的丹尼斯也受到了阿隆索的牽連：最近一段時(shí)間，關(guān)于他即將離職的傳言鋪天蓋地，就連他的副手惠特馬什和嫡傳弟子漢密爾頓都只是對這一說(shuō)法閃爍其詞……
而且，阿隆索走人對邁凱輪來(lái)說(shuō)也未必全是好事。阿隆索豐富的比賽經(jīng)驗，以及在賽車(chē)工程和調試方面的學(xué)識是23歲的漢密爾頓不能比擬的，他的離去很可能會(huì )使邁凱輪的比賽穩定性打上折扣�，F在，邁凱輪的兩位車(chē)手都是只有一年比賽經(jīng)驗的準菜鳥(niǎo)，這也許會(huì )給新賽季的征戰留下隱患，尤其在沒(méi)有TC的情況下。
而且，即便科瓦萊寧不像阿隆索那樣帶著(zhù)兩屆世界冠軍的頭銜加盟，他與漢密爾頓之間也未必就能相安無(wú)事。畢竟，雖然漢密爾頓是去年的車(chē)手亞軍，但同樣也只是一位新手。設想一下，如果漢密爾頓在賽季前期不能憑借突出的成績(jì)確立自己在車(chē)隊中的絕對一號車(chē)手地位的話(huà)，那科瓦萊寧就完全有可能，也有理由對他發(fā)起挑戰了。別忘了，芬蘭人不久前剛剛說(shuō)過(guò)“我在邁凱輪將有機會(huì )爭奪車(chē)手總冠軍”。(記者 吳楊)
“十一羅漢”眾生相
法拉利(萊科寧／馬薩)
賽車(chē)的可靠性雖讓人擔心，但車(chē)隊年度冠軍還是很有把握。頭號車(chē)手萊科寧仍是奪冠熱門(mén)，隊友馬薩有可能成為其主要對手。
邁凱輪(漢密爾頓／科瓦萊寧)
上賽季因“間諜門(mén)”而元氣大傷，但新賽季的邁凱倫仍將是法拉利衛冕路上最大的障礙。漢密爾頓無(wú)疑將是車(chē)手總冠軍的有力爭奪者。
雷諾(阿隆索／小皮奎特)
由于阿隆索的回歸，雷諾再度成為熱門(mén)車(chē)隊，不過(guò)本賽季可能需扮演追趕者的角色。
寶馬·索伯(海德費爾德／庫比卡)
上賽季的最大黑馬。雖然無(wú)力競爭總冠軍，但他們絕對是不容忽視的對手。
威廉姆斯(羅斯博格／中島一貴)
老牌車(chē)隊。近年雖少了些貴族氣息，但依舊為一流車(chē)隊。
紅牛(庫特哈德／韋伯)
擁有現F1最富經(jīng)驗的兩位老資格車(chē)手，年度車(chē)隊第四將是他們夢(mèng)想的最佳結果。
豐田(特魯利／格洛克)
上賽季的一大失意者。目前看來(lái)，新賽季他們恐怕依舊將一無(wú)所獲。
紅牛二隊(波爾戴／維泰爾)
一對新車(chē)手組合。
本田(巴頓／巴里切羅)
擁有非常優(yōu)秀的兩大名將，但卻總是無(wú)法在關(guān)鍵時(shí)刻顯露鋒芒。
超級亞久里
至今仍未確認車(chē)手陣容，新賽季重在參與。
印度力量(費斯切拉／蘇蒂爾)
由印度富豪重裝打造的這支全新車(chē)隊，將是新賽季最為神秘的一支軍團。
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