在脫下紅色的賽車(chē)服后，車(chē)王邁克爾·舒馬赫一直渴望像普通人那樣，過(guò)一種遠離聚光燈的平靜生活，在太太面前當一個(gè)好丈夫，在兒女面前做一個(gè)好爸爸。而不必像過(guò)去那樣，因在賽道上抄近道而被人指責“卑鄙”，因接受隊友巴里切羅的“嗟來(lái)之食”而引發(fā)滿(mǎn)城風(fēng)雨。
可理想似乎總是和現實(shí)背道而馳。新賽季尚未開(kāi)始，舒米已經(jīng)被車(chē)隊的備戰工作折騰得不亦樂(lè )乎———為剛剛發(fā)布新賽車(chē)尋找問(wèn)題，為新來(lái)的萊科寧提供建議。但這還遠不是舒米要忙碌的全部，因為法拉利正在考慮為車(chē)王安排更繁重的工作任務(wù)。
“鐵三角”解體后遺癥不輕
舒米現在的職務(wù)是法拉利公司首席執行官讓·托德的助理。法拉利總裁蒙特澤莫羅讓舒米擔任這個(gè)職務(wù)，一方面是車(chē)王自己的意愿，他希望未來(lái)幾年能有更多的時(shí)間陪伴家人。而另一方面，則是考慮到舒米和托德過(guò)去幾年天衣無(wú)縫的配合。
然而，蒙特澤莫羅很快就發(fā)現，自己的如意算盤(pán)存在著(zhù)很大的問(wèn)題。因為法拉利現在要面對的，并不只是舒米的退役和托德的晉升，還有原車(chē)隊技術(shù)主管羅斯·布朗的離去。在法拉利奮戰多年后，羅斯·布朗在上賽季結束后做出了和舒米一樣的決定———告別F1車(chē)壇。
“鐵三角”解體產(chǎn)生的后果是否嚴重，看看法拉利現在的窘境就知道了。在上月中旬發(fā)布F-2007后，法拉利的新車(chē)先是在賽車(chē)結構方面遭到了諸多F1專(zhuān)家的質(zhì)疑，繼而又在最近的試車(chē)中頻繁出現故障。而更讓人擔憂(yōu)的是，在數次試車(chē)的車(chē)速和單圈最快成績(jì)方面，法拉利沒(méi)有一次闖進(jìn)過(guò)前三。
盡管法拉利方面一再聲稱(chēng)，F-2007現在遇到的只是電子系統方面的小故障，但德國《汽車(chē)摩托運動(dòng)》雜志透露，法拉利方面正在考慮讓舒米從阿梅多·菲利薩手中接過(guò)車(chē)隊主管職務(wù)。
群雄夾擊法拉利壓力不小
對于傳言，舒米經(jīng)紀人威利·韋伯的態(tài)度是既不承認，也不否認。韋伯說(shuō)：“這些事情，你們必須去問(wèn)舒米本人�！�
舒米能否實(shí)現從車(chē)王到車(chē)隊主管的驚世之跳，自然還有待時(shí)間去檢驗。但無(wú)論車(chē)王是否親自?huà)鞄�，法拉利今年都將遭遇多重夾擊。拋開(kāi)豐田“要在新賽季給法拉利一點(diǎn)顏色瞧瞧”的狂言不談，至少從現在試車(chē)的情況來(lái)看，邁凱輪和寶馬已經(jīng)將法拉利遠遠甩在了身后。
法拉利方面的擔憂(yōu)不是沒(méi)有道理。在上周四赫雷茲的試車(chē)中，寶馬車(chē)手海菲爾德以1分29秒486拿到了當天的最快單圈，而老牌車(chē)隊邁凱輪在阿隆索和漢密爾頓到來(lái)后，也表現出了明顯的反彈之勢。在接受《米蘭體育報》的采訪(fǎng)中，馬薩隱隱表達了自己的擔憂(yōu)。巴西人說(shuō)：“目前看來(lái)，我覺(jué)得寶馬F1.07是最好的。我這么說(shuō)不僅是因為他們的單圈成績(jì)，還有這支車(chē)隊的穩定性�？傊�，我在他們身上的確看到了很多新東西�！�
在連續兩個(gè)賽季與總冠軍無(wú)緣后，法拉利已經(jīng)將所有的希望都寄托在今年。但從目前的情況看，意大利人要想圓夢(mèng)，顯然不是件容易的事情。如果不能及時(shí)走出困境，可能會(huì )苦了“冰人”萊科寧。要知道，芬蘭人從邁凱輪轉投到法拉利，并不是為了掌握一門(mén)意大利語(yǔ)，而是希望能得到一輛更快更穩定的賽車(chē)，從而實(shí)現自己的車(chē)手總冠軍夢(mèng)想.(孫文祥)
