北京時(shí)間明天下午兩點(diǎn)，新賽季F1馬來(lái)西亞站排位賽將在雪邦賽道正式拉開(kāi)序幕。在這條以考驗引擎穩定性聞名的高溫賽道，炙熱的天氣再次張開(kāi)雙臂，等待著(zhù)各支車(chē)隊的到來(lái)。萊科寧能否持續三周前的強勢開(kāi)局，阿隆索的到來(lái)會(huì )不會(huì )幫助邁凱輪在一年多后再次贏(yíng)得分站賽冠軍，抑或是從其他車(chē)隊半路殺出一個(gè)程咬金，所有答案將在本周末揭曉。
萊科寧為引擎擔憂(yōu)
雖然賽道名字中有個(gè)“雪”字，但對于各支車(chē)隊而言，雪邦賽道遠沒(méi)有聽(tīng)上去那么可愛(ài)。34攝氏度的空氣溫度，43攝氏度的賽道溫度，以及90%的空氣濕度，無(wú)論對車(chē)手還是賽車(chē)引擎，都會(huì )是個(gè)嚴峻的考驗。
在這樣的“火爐”中，萊科寧只能穿上一件相對還算清涼的短袖T恤。這也給了無(wú)孔不入的記者們一個(gè)機會(huì )———他們發(fā)現，在基米的右側手腕處，多了一個(gè)紋身。
盡管只是一個(gè)臨時(shí)印上去的貼紙圖案，但基米的細微之變還是引起了記者的強烈興趣。于是有記者問(wèn)：“你打算讓這個(gè)紋身在手臂上保留多久？”
基米的回答是：“看看再說(shuō)�！�
記者仍不死心：“紋身有什么特殊含義嗎？”
基米這次的回答更簡(jiǎn)短：“沒(méi)有�！�
這就是典型的冰人。你別想從基米嘴里多摳出一個(gè)字母。一個(gè)單詞能夠打發(fā)的問(wèn)題，他絕不會(huì )用兩個(gè)單詞。
當然，喜怒不形于色，并不代表基米心中沒(méi)有煩惱。盡管三周前在墨爾本輕松贏(yíng)得開(kāi)門(mén)紅，但由于賽車(chē)冷卻系統的水箱在那場(chǎng)比賽中出現了漏水故障，基米現在要面對的難題是：換不換引擎？如果換，就得按規定退后十位發(fā)車(chē)，奪冠基本無(wú)望；如果不換，萬(wàn)一引擎出現故障，基米可能連一分都拿不到。
盡管芬蘭人過(guò)去在邁凱輪有過(guò)無(wú)數次爆缸的“光榮歷史”，但法拉利現在仍偏向于讓基米用舊引擎跑完馬來(lái)西亞站。畢竟，在馬來(lái)西亞站結束后一周，將是“背靠背”的巴林站比賽。而后者也是一條高溫賽道。
邁凱輪功夫在場(chǎng)外
憑借兩名車(chē)手在上站比賽獲得的亞軍和季軍，邁凱輪目前暫時(shí)壓倒法拉利、占據了車(chē)隊積分榜的頭名。但阿隆索和漢密爾頓在墨爾本每圈落后萊科寧0.7到0.8秒的事實(shí)，也讓邁凱輪方面明白，翻身仗并不是那么好打。
讓邁凱輪慶幸的是，他們目前已經(jīng)找到了對手賽車(chē)比自己快那么多的原因。原來(lái)，法拉利的F2007賽車(chē)在座艙前方底板使用了彈簧扣固定，其伸縮性有助于賽車(chē)在高速行駛過(guò)程中的速度提升。而按照國際汽聯(lián)相關(guān)規定，這樣的設計是違規的。
在得知情報后，邁凱輪老板丹尼斯立即授意車(chē)隊技術(shù)總監洛維向國際汽聯(lián)舉報。接到狀紙的國際汽聯(lián)在調查一周后最終裁定，法拉利賽車(chē)底盤(pán)設計違規。在馬來(lái)西亞大獎賽前，F2007必須拆掉彈簧扣。
然而對于能否在馬來(lái)西亞擊敗法拉利，衛冕冠軍阿隆索仍不抱太多希望。西班牙人說(shuō)：“從過(guò)去一周的測試情況看，我們的賽車(chē)性能已經(jīng)得到了提高。我們希望自己能縮小與對手的差距，但很顯然，這場(chǎng)比賽不會(huì )有太多驚喜。我們將看到與澳大利亞站上類(lèi)似的畫(huà)面，法拉利將領(lǐng)先所有對手。（孫文祥）
