高開(kāi)低走10圈退賽
萊科寧帶衰法拉利
不穩定的萊科寧加盟最穩定的法拉利，會(huì )是什么結果？北京時(shí)間昨晚，F1西班牙站給出了初步答案：比賽第9圈，萊科寧突然慢了下來(lái)，任由身后的阿隆索穿過(guò)，就像2005年歐洲站的最后一圈一樣。芬蘭人將車(chē)緩緩駛回了維修站，本賽季第一次退賽，將他的車(chē)手積分停留在22分，排名第四。
事后，法拉利報告說(shuō)，退賽原因是電子故障，但是何導致電子配線(xiàn)出問(wèn)題，車(chē)隊報告并未提及�！袄蠈�(shí)說(shuō)，我真沒(méi)什么可說(shuō)的，除了說(shuō)我非常失望。起步階段，我掉了一個(gè)位置給漢密爾頓，但阿隆索滑出賽道給了我重回第三的機會(huì )。我的節奏很好，應該可以做出好成績(jì)，但忽然間賽車(chē)就出了電子故障，而我能做的只是將車(chē)開(kāi)回維修間。我丟了十分重要的分數，但畢竟此后還有13站比賽，現在說(shuō)失敗也未免太早�！�
雖然馬薩的賽車(chē)依然強勁可靠，但萊科寧的事故讓法拉利不得不重新重視穩定性的問(wèn)題�！�4站比賽我們拿了4個(gè)桿位，3個(gè)冠軍，但在車(chē)隊排名上我們仍然落后于邁凱輪，這就是因為我們出了兩次事故(澳大利亞站馬薩更換引擎，以及萊科寧本站的電子事故)，我們還不夠穩定�！�
主場(chǎng)出師不利
阿隆索笑不出來(lái)
“有勇無(wú)謀的西班牙斗牛士”，一心想在家鄉父老面前露一手的阿隆索，要是看到西班牙媒體如此的評論，一定心都涼了。練習賽，他是22名車(chē)手中表現最棒的人；排位賽他也只是在最后一圈以0.03秒的微弱劣勢屈居第二；正賽起步，阿隆索非常積極地抽頭，進(jìn)入第一個(gè)彎道前他似乎已搶在了桿位的馬薩之前。但外圈的不利位置，以及同樣強硬霸占著(zhù)賽道的馬薩，都令阿隆索不得不退到緩沖區，位置掉到第四不說(shuō)，賽車(chē)的面板也撞到馬薩的后輪，賽車(chē)平衡受到影響，阿隆索整場(chǎng)比賽都未能再表現出競爭力�！拔页碎_(kāi)上沙礫別無(wú)選擇，否則我和菲利佩一定會(huì )撞上，很幸運我們全都完成了比賽�！�
領(lǐng)獎臺上的阿隆索，絲毫沒(méi)有笑容，但邁凱輪內部還是給予西班牙人以很大的支持。車(chē)隊CEO惠特馬什表示：“事后諸葛亮都會(huì )說(shuō)，阿隆索老老實(shí)實(shí)呆在第二位會(huì )更好，但我認為他這么做絕對是正確的。當時(shí)，他的確進(jìn)入了一個(gè)好的位置。每一次超車(chē)都要承擔一定的風(fēng)險。但是我認為他做的絕對是正確的，盡管這次最終沒(méi)能完全實(shí)現�！�
“棒棒糖”低級失誤
海費錯過(guò)領(lǐng)獎臺
比賽第24圈，寶馬車(chē)手海費進(jìn)站加油，此時(shí)觀(guān)眾和對手全部如夢(mèng)初醒：這是德國人的第一次進(jìn)站，如此重載油的他完全可能采取一次進(jìn)站策略，而即便“二�！背降谌坏陌⒙∷饕菜坪踔皇菚r(shí)間問(wèn)題。但寶馬車(chē)隊的工作人員們集體壞了海費的美夢(mèng)：車(chē)隊負責更換右前輪的技術(shù)人員動(dòng)作不利索，未能及時(shí)拔出螺母，“棒棒糖”先生又疏于觀(guān)察，令海費在維修站損失了至少10秒時(shí)間。出站后，海費已落到中游，距離比賽終點(diǎn)還有19圈的時(shí)候，德國人因為賽車(chē)機械問(wèn)題退賽。(王嫣)
