發(fā)表評論 1月13日，展示全球汽車(chē)工業(yè)最高水平的北美國際汽車(chē)展在美國“汽車(chē)之都”底特律開(kāi)幕。本屆車(chē)展仍然被“綠色”環(huán)繞，節能環(huán)保再次成為最大亮點(diǎn)。
跟往年狂歡的景象大不一樣，今年的北美車(chē)展出奇的冷靜。面對多年銷(xiāo)售不振、利潤銳減、經(jīng)銷(xiāo)商、股東和消費者都“逃之夭夭”的狀況，美國汽車(chē)業(yè)何時(shí)能“鳳凰涅槃”，成為這個(gè)冬天底特律車(chē)展上人們最關(guān)注的問(wèn)題。人們非常好奇，想看看通用、福特等來(lái)自美國本土的汽車(chē)生產(chǎn)商們將如何自救，也想看看來(lái)自亞洲的汽車(chē)新勢力在未來(lái)如何保持領(lǐng)先。
根據主辦方提供的資料，在600余輛參展汽車(chē)中，全球首推的最新車(chē)型約有40余款，其中包括10余款概念車(chē)，以及多款專(zhuān)為北美市場(chǎng)設計的最新型號汽車(chē)。另外，從可插電式的混合動(dòng)力到生物燃料電池車(chē)，本屆北美車(chē)展似乎也在告訴世界，汽車(chē)制造商們已經(jīng)掌握如何制造更加環(huán)保的汽車(chē)。
廠(chǎng)商紛推新能源汽車(chē)
“看上去，人人都想要輛混合動(dòng)力車(chē)�！痹谶@一擁有百年歷史的國際頂級車(chē)展上，各汽車(chē)公司不約而同地發(fā)表了其關(guān)于新能源汽車(chē)的最新作品以及見(jiàn)解。
通用動(dòng)力系統的副總裁湯姆斯戴芬表示，通用汽車(chē)未來(lái)4年有望推出16款新能源車(chē)型。在車(chē)展上，通用汽車(chē)帶來(lái)了土星品牌的雙混合動(dòng)力版，廉價(jià)且節能，高速行駛時(shí)，它和傳統的內燃機沒(méi)有什么差別；但在低速時(shí)，則采用混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機系統。
今年是福特公司參加底特律車(chē)展100周年，這家老牌汽車(chē)企業(yè)推出了被認為是其下一代主打產(chǎn)品的新Explorer。該公司另外一款Curve轎車(chē)也頗受關(guān)注，該車(chē)被認為油耗低、極具市場(chǎng)競爭力，預計將于2010年正式投入生產(chǎn)。
福特汽車(chē)董事會(huì )主席比爾福特認為，福特現在應盡快占領(lǐng)更大的新能源發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)份額，并勸說(shuō)消費者保持一個(gè)相當“開(kāi)放”的心態(tài)�！霸谙M者購買(mǎi)我們的新能源車(chē)時(shí)，也許會(huì )充滿(mǎn)疑慮，但一旦開(kāi)過(guò)，就會(huì )被我們的表現打動(dòng)�！�
來(lái)自日本的兩大汽車(chē)巨頭也承諾，盡管有額外的成本，但他們也會(huì )在轎車(chē)和卡車(chē)中更多地使用汽電混合動(dòng)力。本田已經(jīng)宣布未來(lái)將推出3款新混合動(dòng)力車(chē)型，其中2款將直接針對北美市場(chǎng)。
日本豐田汽車(chē)公司總裁渡邊捷昭在車(chē)展上則宣布，公司將于2010年前銷(xiāo)售以鋰電池為動(dòng)力的插入式混合動(dòng)力車(chē)，其主要的銷(xiāo)售對象將是企業(yè)和政府機構。日本媒體一致認為，豐田此舉是為了向美國通用汽車(chē)挑戰。渡邊捷昭同時(shí)還表示，在下一屆的北美車(chē)展上，豐田將帶來(lái)兩款全新的混合動(dòng)力車(chē)。
新能源已是數屆底特律車(chē)展的主題之一，而今年車(chē)展另外一個(gè)最新的“綠色”熱點(diǎn)是，豪華車(chē)們也與環(huán)保概念有了有機的聯(lián)合，奔馳、寶馬、法拉利等齊齊參與到新能源“游戲”中：寶馬汽車(chē)展示了其在傳動(dòng)技術(shù)方面的最新創(chuàng )舉與前瞻概念——配備了寶馬第一款創(chuàng )新柴油機的兩個(gè)車(chē)型；法拉利則首次展出了430 SPIDER生物燃油概念車(chē)。
消費者是否買(mǎi)得起
早在2000年，豐田的第一款混合動(dòng)力車(chē)Prius出現在底特律的展廳時(shí)，樣子古怪，動(dòng)力不足，價(jià)格高昂，遭到了美國汽車(chē)廠(chǎng)商們的恥笑。2003年秋天，豐田發(fā)布Prius升級版，外觀(guān)大氣，性能出色。到2007年，豐田已在美國賣(mài)出18萬(wàn)多輛Prius，比上一年增長(cháng)68.9%，名列2007年10大暢銷(xiāo)車(chē)型排名第九位。
顯然，豐田汽車(chē)在混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)搶占先機。去年，豐田的混合動(dòng)力車(chē)在北美地區賣(mài)出了277750輛，增幅達到44%。豐田在2010年的目標是達到100萬(wàn)輛銷(xiāo)量。
整個(gè)2007年，混合動(dòng)力汽車(chē)在北美市場(chǎng)上獲得迅猛發(fā)展。今年以來(lái)，特別是在油價(jià)突破100美元大關(guān)之后，混合動(dòng)力無(wú)疑將成為更閃耀的“超級明星”。
盡管底特律近十年來(lái)一直身處困境，高成本、高失業(yè)率的陰霾不散，已由昔日“美國工業(yè)的明珠”淪為全美“最危險城市”之一，而且2008年的情況看上去會(huì )變得更糟，但對于通用、福特、克萊斯勒等底特律“三大”來(lái)說(shuō)，他們依然需要振作起精神，應對日本對手的挑戰，打好新能源車(chē)的翻身仗。
然而，在本屆車(chē)展上，汽車(chē)生產(chǎn)商們也表達了他們關(guān)于新能源帶來(lái)更高成本的困惑。他們最想知道的是，消費者是否會(huì )嘗試買(mǎi)新能源車(chē)？更重要的是，他們不知道應該怎樣給新能源車(chē)定價(jià)。
“新能源車(chē)在降低污染的同時(shí)，也不可避免地增加了成本�！蓖ㄓ闷�(chē)國際副總裁鮑勃·盧茲在車(chē)展現場(chǎng)對媒體表示，“基本上每輛新能源車(chē)會(huì )增加5000至7000元的成本，對一些車(chē)型來(lái)說(shuō)，這么高的成本是難以承受的�！�
“技術(shù)上的難題已經(jīng)很容易解決，不容易的是，我們應該如何吸收消化成本�！彼f(shuō)。
不管是豐田、本田，還是其他廠(chǎng)商，無(wú)一例外，都需要面對成本增加的問(wèn)題。但很顯然，北美汽車(chē)公司對新能源汽車(chē)帶來(lái)的高昂成本更重視，甚至有點(diǎn)憂(yōu)心忡忡。
通用動(dòng)力系統的副總裁湯姆斯戴芬表示，新能源車(chē)可以降低能源消耗，減少二氧化碳的排放，但成本的增加也不容忽視。任何先進(jìn)的技術(shù)都不會(huì )在第一、二代產(chǎn)品推出后就賺回研發(fā)成本。斯戴芬說(shuō)，汽車(chē)充電技術(shù)目前來(lái)看是非常昂貴的，也許幾年后我們才能把成本降下來(lái)。(宦璐）
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