中新網(wǎng)8月9日電 據第一財經(jīng)日報報道，國產(chǎn)奔馳正在緊張部署一期實(shí)現40%國產(chǎn)化率的相關(guān)工作，已經(jīng)下線(xiàn)半年的國產(chǎn)奔馳正式進(jìn)入了國內汽配商選取的實(shí)際操作階段。
北京奔馳內部人士透露，按照中、德雙方最新達成的意見(jiàn)，北京奔馳的國內零部件采購標準主要包括：第一，汽配廠(chǎng)必須是各行業(yè)內前三位；第二，汽配廠(chǎng)的供應期限是靈活的；第三，優(yōu)先考慮與外資合資或合作的企業(yè)。
作為奔馳在海外設立的唯一一個(gè)工廠(chǎng)，為了保證國產(chǎn)奔馳的質(zhì)量，奔馳德方在國產(chǎn)奔馳汽配商的控制上非常嚴密。據北京奔馳相關(guān)人士透露，2005年12月首批下線(xiàn)的國產(chǎn)奔馳全部都是 SKD 形式組裝(Semi -KnockedDown)，實(shí)際上國產(chǎn)奔馳是從海外進(jìn)口奔馳動(dòng)力總成，包括發(fā)動(dòng)機、變速箱底盤(pán)和駕駛室等，然后在國內裝配而成。
“國產(chǎn)奔馳如今已經(jīng)由SKD過(guò)渡到CKD組裝，并且公司正在實(shí)施奔馳國產(chǎn)化的一系列戰略�！北本┍捡Y媒介經(jīng)理阮偉建表示。
2005年4月1日《關(guān)于構成整車(chē)特征的進(jìn)口零部件政策管理辦法》出臺，其中強制規定，類(lèi)似SKD和CKD等構成整車(chē)特征的零部件，進(jìn)口關(guān)稅必須由此前的10%調整為25%。構成整車(chē)特征的國產(chǎn)奔馳零部件進(jìn)口時(shí)按照整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅征收，所以這也直接導致了奔馳等跨國公司紛紛加大零部件采購力度。
不過(guò)，從目前奔馳、寶馬和沃爾沃等各個(gè)豪華車(chē)企業(yè)在中國國產(chǎn)的境遇分析，由于各個(gè)豪華車(chē)型初期產(chǎn)量太少，零部件訂單太小，所以跨國汽車(chē)企業(yè)很難在國內尋找到積極性很高的汽配廠(chǎng)。
對此，戴-克東北亞地區首席執行官貝廷林也透露，戴姆勒-克萊斯勒將考慮將中國零部件供應商納入奔馳全球采購體系，以提高中國國內汽配商的積極性。
按照奔馳布局中國的最新戰略，到2008年，戴姆勒-克萊斯勒將在目前1億美元中國本土采購的基礎上實(shí)現零部件采購額8.4億美元的規模。(徐晨華)
