作為全球A級車(chē)展,以“追逐夢(mèng)想”為主題的2006第九屆北京國際車(chē)展11月19日正式拉開(kāi)了帷幕。據統計,本屆北京國際車(chē)展上共有1500多家企業(yè)參加,有572款車(chē)參展,10款全球首發(fā)車(chē),92款中國首發(fā)車(chē),概念車(chē)達39款,所有國內企業(yè)均有新車(chē)發(fā)布。本屆車(chē)展在展會(huì )規模、產(chǎn)品檔次、展商數量等等方面均大大超出了前幾屆,透過(guò)本屆北京車(chē)展,我們預測2007年中國車(chē)市發(fā)展的十大趨勢,現一一分享給大家。
趨勢1 豪車(chē)爭霸提升中國車(chē)市地位
伴隨著(zhù)寶馬、奔馳、奧迪、克萊斯勒、凱特拉克的國產(chǎn),中國車(chē)市在全球的地位已從量的變化上升到質(zhì)的飛躍,尤其是采用純進(jìn)口在中國大紅大紫的“雷克薩斯”,兩年便收到市場(chǎng)奇效,預計2006年銷(xiāo)售總量將突破5000臺。他們的成功,引發(fā)了后來(lái)者的眼紅。2006年下半年,阿庫拉、英菲尼迪、大眾進(jìn)口車(chē)、通用系列、法國標致紛紛在中國打出重拳,誓死爭奪中國豪車(chē)消費這一杯羹,由此可想2007年的豪車(chē)競爭是多么的慘烈。
趨勢2 中級轎車(chē)仍然是汽車(chē)消費主力
從今年1-9月中國車(chē)市銷(xiāo)售狀況來(lái)看,1.6升以上的中級車(chē)仍把握了車(chē)市的主動(dòng)權,從近5個(gè)月的增長(cháng)數據來(lái)分析,中級車(chē)市還大有潛力可挖。正是基于此,在11月19日開(kāi)幕的北京國際車(chē)展上,我們領(lǐng)略了豐田全球首發(fā)“卡羅拉”、北京現代全新伊蘭特、東風(fēng)悅達起亞RIO、還有一汽大眾邁騰等近十款新車(chē)的風(fēng)采,它們都趨向于中級。通過(guò)現象看本質(zhì),這些將在2007年上市的新車(chē),將繼續引導車(chē)市發(fā)展潮流。
趨勢3 自主品牌占據半壁河山
隨著(zhù)中國自主品牌汽車(chē)的飛速發(fā)展,進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的繁榮,中國汽車(chē)市場(chǎng)的格局在發(fā)生急劇的變化,合資品牌一統天下的局面已演變成目前“三國鼎立”的市場(chǎng)大格局。今年的北京車(chē)展,自主品牌的聲音似乎格外響亮:奇瑞、吉利、長(cháng)城、中興、眾泰、比亞迪、雙環(huán)、中順、力帆、華普、長(cháng)安、哈飛、華晨等自主品牌紛紛亮相,開(kāi)始在國際汽車(chē)盛宴中嶄露頭角,無(wú)論從參展規模還是產(chǎn)品所展示的品質(zhì)和技術(shù)含量上,都不得不令人折服。
其中:以SUV起家的長(cháng)城汽車(chē),不但展示了常規車(chē)型,攜最新成果長(cháng)城“精靈”、長(cháng)城“炫麗”的兩款轎車(chē);比亞迪則展出其硬頂敞篷跑車(chē)F8以及電動(dòng)汽車(chē)F3e;力帆汽車(chē)展出了兩廂力帆520;奇瑞汽車(chē)以10款新車(chē)、5款發(fā)動(dòng)機和1款CVT無(wú)級變速箱組成5大陣營(yíng)強勢登場(chǎng),展位面積達到了1300多平方米,創(chuàng )下了本屆車(chē)展自主品牌之最等。北京車(chē)展上,自主品牌汽車(chē)所表現出的一切繁榮現象,似乎都在詮釋自主品牌未來(lái)的發(fā)展。本屆車(chē)展,自主品牌透露出一個(gè)強烈信號:通過(guò)多年的能量積蓄,自主品牌汽車(chē)開(kāi)始在中國乃至世界汽車(chē)市場(chǎng)全面發(fā)力,以爭奪更多的市場(chǎng)份額。甚至可以預測,在不久的將來(lái),中國自主品牌必將成為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支柱。
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