中新網(wǎng)10月13日電 綜合澳門(mén)日報報道，澳門(mén)運輸工務(wù)司司長(cháng)歐文龍十二日透露，輕軌可行性研究報告經(jīng)過(guò)上一輪咨詢(xún)收集各界意見(jiàn)后，特區政府最快月底推出新方案，并隨即向社會(huì )全面咨詢(xún)。
歐文龍指出，特區政府一直著(zhù)重公交優(yōu)先的交通政策，并于早前聘專(zhuān)業(yè)顧問(wèn)公司就澳門(mén)興建輕軌捷運系統的可行性作研究，上一輪咨詢(xún)已收集到社會(huì )各界不同意見(jiàn)，
經(jīng)有關(guān)部門(mén)深入分析、修訂后，特區政府將于短期內推出新的輕軌計劃可行性方案。目前正爭取最快在月底、最遲在下月，向外界詳細介紹新修訂方案的詳情及相關(guān)安排，并全面咨詢(xún)�！�
歐文龍強調，特區政府任何計劃均有既定程序，在推出任何大型項目的詳細計劃前，均會(huì )向社會(huì )各界全面咨詢(xún)，藉此收集不同意見(jiàn)及方案，才落實(shí)正式程序。歐文龍未有透露新修訂的輕軌可行性研究報告內容。
有學(xué)者認為澳門(mén)興建的“輕軌”系統可結合澳門(mén)即將展開(kāi)的舊區重整計劃一倂列入考量。
對于挖地興建“輕軌”會(huì )否對大廈的地基和沿線(xiàn)物業(yè)造成影響？有澳門(mén)工程界人士認為，一般大廈的樁柱都會(huì )鉆到基巖層表面以上，而“輕軌”的隧道將鉆探到基巖層以下施工，因此可避開(kāi)地面建筑的樁位，施工期間對交通繞道壓力較輕，并可將對居民的生活影響減至最低。
工程界人士表示，由于對工程施工的技術(shù)要求較高，掌握數據要準確，因而大部分選線(xiàn)采用挖隧道方式興建，在技術(shù)上完全可行，只是建筑時(shí)間會(huì )相應較長(cháng)，日后維修保養的投入較架空輕軌為高。
