(聲明：此文版權屬《國際先驅導報》，任何媒體若需轉載，務(wù)必經(jīng)該報許可。)
業(yè)者透露，今年春節包機的盈利率可望達到10%～15%，兩年來(lái)一直“賠錢(qián)賺吆喝”的兩岸航空公司，終于松了一口氣
由于明年的兩岸春節包機公布時(shí)間與訂票時(shí)間較早，同時(shí)放寬了乘客范圍，因此預計將可以贏(yíng)利。目前，不少心急的臺灣人已經(jīng)預訂機票。
載客率可能突破80%
盡管兩岸航空公司具體的班次仍然有待管理部門(mén)批準，但春節包機的訂票工作已經(jīng)于本周一開(kāi)始。據悉，北京—臺北段機票價(jià)格可能在人民幣4800元上下，比今年貴了兩成左右。上海—臺北段的票價(jià)已由各家航空公司協(xié)商出來(lái)，1月20至23日為4300元人民幣，1月24日至28日為4500元人民幣。
由于票價(jià)有所調高，加上運能比今年增加了55% ，提供機位多達7718個(gè)，預期此次兩岸春節包機載客率可能突破80%。業(yè)者透露，今年春節包機的盈利率可望達到10%～15%。
猶記得去年和今年，盡管春節包機空載率頗高，航空公司無(wú)法利用此航線(xiàn)贏(yíng)利，但仍然百般推動(dòng)此業(yè)務(wù)，并且使出渾身解數，又是美女空姐接待，又是臺灣美食伺候，所為者何？無(wú)非是看中了這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展前途和巨大潛力。
臺灣巨頭均分市場(chǎng)
本次包機臺灣方面六家航空公司爭勝，分別是華航、長(cháng)榮、遠東、立榮、復興及華信。目前看來(lái)，各家似乎勢均力敵，36航班由六家航空公司均分。
以航空業(yè)本身而論，華航和長(cháng)榮自然是最大的兩家，尤其是目前他們在世界航空貨運市場(chǎng)上分別排名第五和第七，自然會(huì )對未來(lái)頗為期許。這次安排這兩家公司飛“北京—臺北”這條線(xiàn)，不知其中是否也有深意所在。大陸臺商大量集中在上海附近和福建，因此包機路線(xiàn)各家自然會(huì )以上海線(xiàn)第一，北京線(xiàn)則因其政治象征意味較濃，也顯露了兩公司進(jìn)一步開(kāi)拓大陸市場(chǎng)的決心。
和北京線(xiàn)路和廣州線(xiàn)路相比，廈門(mén)自然略占優(yōu)勢，但是其實(shí)其包機需求未必多。因為從廈門(mén)到金門(mén)的小三通所費不到包機費用的1/3 ，大量臺商已經(jīng)習慣這條路線(xiàn)。
大陸公司參與競爭
在商言商，與臺灣航空業(yè)者相同，大陸航空公司也一心要在兩岸客貨運市場(chǎng)上分一杯羹，因此對于春節包機極為重視。
有趣的是，大陸業(yè)者選擇的城市排位是上海第一，北京第二，以上海16個(gè)往返班次最多，北京10個(gè)班次居第二位。根據海峽兩岸航空運輸交流委員會(huì )的消息，從北京始發(fā)10個(gè)往返班次，分別由國航、海航各執行6班和4班；從上海始發(fā)16個(gè)往返班次，分別由東航、上航各執行10班和6班；從廣州始發(fā)6個(gè)往返班次，由南航執行；從廈門(mén)始發(fā)4個(gè)往返班次，由廈航執行。大陸的航空公司在飛行航線(xiàn)上，可以看出基本依據地域劃分勢力范圍。
急于突破的大陸航空公司在春節包機上甚至比臺灣公司更為熱心。在上次春節包機中，這些航空公司就暗中較勁，比空姐、比氣氛、比菜肴、比溝通、比驚喜、比接待。而明年是真正贏(yíng)利的飛行，這些公司為了搶生意和樹(shù)立形象，更會(huì )推出一系列新穎的服務(wù)。如果此次春節包機大熱，將對后年以及此后的客貨運包機、節日包機常態(tài)化談判起到很好的推動(dòng)作用。
來(lái)源：國際先驅導報 作者：林峰
