近日，北京市監察局自律辦公室主任龐建國向記者透露，由于“貨幣化”公車(chē)改革的綜合效果尚無(wú)法衡量，本市最近幾年都不會(huì )實(shí)行車(chē)改。
據龐建國介紹，目前北京市已有“5+1”個(gè)公車(chē)改革試點(diǎn)，包括市監察局主導下的五大改革試點(diǎn)(大興的西紅門(mén)鎮、通州的兩個(gè)鎮、房山的兩個(gè)鎮)，以及最先由平谷夏各莊鎮自身推出的公車(chē)改革試點(diǎn)。
“這6個(gè)試點(diǎn)的改革效果目前尚沒(méi)有一個(gè)統一的判斷標準。如果單從改革前和改革后的經(jīng)費上來(lái)計算，應該說(shuō)錢(qián)省了20%至30%，最高的甚至有50%�！饼嫿▏f(shuō)，但車(chē)改的好壞不能光從預算上來(lái)看。因此，在尚無(wú)統一判斷標準的情況下，只能讓這6個(gè)試點(diǎn)繼續進(jìn)行，通過(guò)每年的具體核算來(lái)慢慢總結。
龐建國說(shuō)，國有企業(yè)可以采用甚至推廣“貨幣化”車(chē)改方式，“但黨政機關(guān)不一樣，部分領(lǐng)導工作構成很復雜，無(wú)法統計去向。再者，光處級正職以下的干部科員就有10多萬(wàn)人，如果按每名處級干部補貼1500元、其他科員補貼幾百元不等的數額來(lái)計算，這將給財政預算帶來(lái)沉重壓力�！币虼�，北京的黨政機關(guān)普遍實(shí)行“貨幣化”車(chē)改的方式是不可行的，至少時(shí)機目前尚不成熟。
龐建國稱(chēng)，“貨幣化”車(chē)改方式從小財政上來(lái)看，可能是省錢(qián)了，但從本市大財政來(lái)看，則絕對是增加了預算。因此，北京最近幾年甚至是很長(cháng)一段時(shí)期內都不會(huì )進(jìn)行車(chē)改。
龐建國主任透露，在“貨幣化”車(chē)改遭遇瓶頸的同時(shí)，市監察局正在探索其他的車(chē)改方式，盡量出臺一部能夠使老百姓的反對聲最少、推行阻力最小的方案。
(來(lái)源：京華時(shí)報；作者：夏命群)
