中新社上海五月十一日電 題：滬上十萬(wàn)出租車(chē)司機笑迎“減負”
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上海維持了七年多的出租車(chē)運價(jià)終于打破，近十萬(wàn)出租車(chē)駕駛員成功“減負”。記者今日在采訪(fǎng)中感到，市民出行并未受此影響，出租車(chē)駕駛員輕松出車(chē)。上海廣泛征求、精心實(shí)施的出租車(chē)漲價(jià)首日市場(chǎng)平靜待之�！ �
醞釀已久的上海出租車(chē)“漲價(jià)”曾是社會(huì )關(guān)注的熱點(diǎn)。申城四萬(wàn)五千輛出租車(chē)每天承擔客運量約占公共客運總量四分之一，乘客基本來(lái)自中低收入者。持續攀升的油價(jià)、高峰時(shí)段道路擁擠、甚至遭遇“黑車(chē)”干擾，使上海近十萬(wàn)出租車(chē)駕駛員處于勞動(dòng)強度大、行駛成本高、日收入少的狀況。出租車(chē)難開(kāi)的呼聲日益高漲，一些“的哥”揮手告別，另謀生活。
幾天前，一位大眾出租車(chē)司機給記者算過(guò)一筆帳：“十年前，自己開(kāi)一天出租耗油三十公升左右，油價(jià)才六十元人民幣。如今，不僅油價(jià)翻倍，道路堵塞嚴重車(chē)跑不起來(lái)，上繳的公司錢(qián)也多了，自然負擔重了。目前，上海一輛出租車(chē)每人月交五千元左右，巴士、強生、大眾、海博、錦江等五大出租車(chē)公司基本如此。因此，最希望公司能降低現有承包指標，真正為司機減輕負擔�！�
今日在徐家匯街頭，一輛巴士出租車(chē)司機告訴記者說(shuō)，無(wú)論是乘客還是司機，對于“起步費提高一元”都表示可以接受；大多數“的哥”認為，政府規定降低現有承包指標，每輛車(chē)每月少交二千元左右，降幅超過(guò)了大家的預期，體現了政府減輕駕駛員勞動(dòng)強度的決心。
為改變出租車(chē)拉不到客人空跑現象較為嚴重的局面，上海大眾出租調度中心調度長(cháng)今日接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，上海應當倡導出租車(chē)揚招模式向預約模式轉變，鼓勵更多的市民預約用車(chē)，這樣可降低空駛率、節約能源、減少城市環(huán)境污染，還可享受“家門(mén)到車(chē)門(mén)”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
據了解，上海巴士、強生、大眾、海博、錦江等五大出租車(chē)公司早已實(shí)施預約用車(chē)，僅上海大眾出租調度中心每天接受電話(huà)預訂有一萬(wàn)四千至一萬(wàn)五千差次；忙的時(shí)候一天高達一萬(wàn)八千差次，基本能夠滿(mǎn)足市民出行需求。今后，一旦有更多上海市民放棄揚招、加入預約用車(chē)行列，這對于改善城市交通擁堵?tīng)顩r、化解油價(jià)上漲風(fēng)險會(huì )起到積極作用。
上海市交通行業(yè)主管部門(mén)表示，為了保持出租汽車(chē)運價(jià)相對穩定，本次出租汽車(chē)運價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機制方案啟動(dòng)后，原則上一年為一個(gè)周期，調整一次價(jià)格，并同步推出一系列配套措施，其中包括清理和規范各種收費、從嚴整治“黑車(chē)”等。(完)
