中新網(wǎng)5月25日電 據北京日報報道，潛力無(wú)限的中國高鐵市場(chǎng)令全球軌道交通巨頭心潮澎湃。24日，從科博會(huì )鐵路建設與投融資論壇上獲悉，“十一五”期間，中國將建成世界最大規模的高速鐵路網(wǎng)，7000公里客運專(zhuān)線(xiàn)將超過(guò)目前全球高速鐵路總里程。為爭奪前所未有的發(fā)展商機，軌道交通跨國巨頭明確表示，除加大技術(shù)轉讓力度外，還將尋求高鐵項目投融資合作。
根據中國鐵路中長(cháng)期發(fā)展規劃，到2020年，鐵路運營(yíng)里程將從現在的7萬(wàn)公里增至10萬(wàn)公里，其中包括1.2萬(wàn)公里的高速客運專(zhuān)線(xiàn)，這意味著(zhù)中國未來(lái)15年每年平均要建成800公里高速鐵路。
在論壇現場(chǎng)，西門(mén)子、阿爾斯通兩大巨頭均表示將加大對中國的技術(shù)轉讓力度。西門(mén)子運輸系統中國公司的代表明確提出，西門(mén)子愿意以PPP(政府與民間合作)模式與中國合資伙伴進(jìn)行高鐵投融資方面的合作。
實(shí)際上，中國高鐵的宏偉計劃能否順利實(shí)現，投融資瓶頸是最大挑戰，僅“十一五”期間的資金缺口就高達1500億元。
鐵道部發(fā)展計劃司副司長(cháng)張建平強調，鐵路投融資改革將發(fā)揮政府主導作用，以債券融資、股權融資等多種方式吸引境內外資本。他透露，鐵道部正在研究開(kāi)辟保險、社保等大額社會(huì )資金進(jìn)入鐵路投融資的渠道。
另外，針對發(fā)展高鐵面臨的人才、技術(shù)挑戰，鐵道部正籌劃在北京設立高速鐵路國家試驗室。目前，高鐵試驗室正等待科技部批準，獲批后一年就有望建成啟用，三年內基本完善。(涂露芳)
