北京市軌道交通沿線(xiàn)地區的土地開(kāi)發(fā)將收歸政府控制，而不再采取市場(chǎng)“招拍掛”的方式。據《北京青年報》報道，這樣做的目的是防止這些地區人口規模過(guò)度膨脹，以及適量安排建設中低收入家庭住房，如地鐵沿線(xiàn)將建限價(jià)房。
據介紹，軌道交通方便快捷，群眾居住在其周邊，交通問(wèn)題基本解決，而且這些地區的經(jīng)濟也可以借機得到強有力的拉動(dòng)，因此常常是一條地鐵尚未開(kāi)工，周邊地價(jià)已升值，而地鐵沿線(xiàn)的房屋確實(shí)也比其他地區的房子好賣(mài)。
據調查，北京石景山區人口中一半左右在城區就業(yè)，這些群眾基本靠一線(xiàn)地鐵解決交通問(wèn)題。一到上下班高峰時(shí)間，一線(xiàn)地鐵人滿(mǎn)為患。即使如此，石景山區的新住宅依然在不斷地拔地而起，而且價(jià)格不低。對于群眾來(lái)說(shuō)，挨著(zhù)地鐵好出門(mén)；對于開(kāi)發(fā)商來(lái)說(shuō)，傍著(zhù)地鐵好蓋房。一線(xiàn)地鐵將石景山和市中心的距離拉近，但也令石景山區的人口規模迅速膨脹。
目前，北京市在建軌道交通包括：5號線(xiàn)、4號線(xiàn)、10號線(xiàn)、奧運支線(xiàn)、機場(chǎng)線(xiàn)，9號線(xiàn)前期準備也已經(jīng)啟動(dòng)，未來(lái)4年內，北京市將貫通6條軌道交通線(xiàn)路，軌道交通在解決地面交通難題的同時(shí)，還將引導城市形成合理布局，織就一張快速交通網(wǎng)；同時(shí)，新的地鐵還將派生出新的居住區，實(shí)現城市土地的最大化利用。將沿線(xiàn)土地開(kāi)發(fā)收歸政府，正是為了讓更多群眾可以住進(jìn)這些新的居住區。
(來(lái)源：新華網(wǎng)）
