中新網(wǎng)8月14日電 作為全國首條“無(wú)人駕駛”的地鐵線(xiàn)，首都機場(chǎng)軌道線(xiàn)的安全性備受關(guān)注。據《新京報》報道，負責機場(chǎng)軌道線(xiàn)的控制和信號系統的阿爾斯通公司透露，機場(chǎng)軌道線(xiàn)將在來(lái)往的地鐵之間設置逃生通道，車(chē)廂內也將安裝監控系統保證遇到危險時(shí)乘客的安全。
據介紹，由于首都機場(chǎng)地鐵軌道線(xiàn)是無(wú)人駕駛，為了保證旅客在緊急情況下能夠安全逃生，機場(chǎng)軌道線(xiàn)將在來(lái)往的軌道線(xiàn)之間設置緊急逃生的平臺，這在全國的地鐵中也是首次設置。緊急逃生平臺設立在往返兩條軌道之間，比兩邊的軌道高出一些。遇到緊急情況時(shí)，乘客可以從停車(chē)地點(diǎn)走到最近的車(chē)站，同時(shí)乘客也可以原地不動(dòng)，等待救援車(chē)輛。
列車(chē)在運營(yíng)中出現特殊情況而停運時(shí)，乘客不可隨意穿越軌道線(xiàn)。因為軌道上有50萬(wàn)千伏的高壓電和110公里時(shí)速的列車(chē)，這些都有可能會(huì )給乘客人身帶來(lái)傷害。
由于從三元橋至首都機場(chǎng)2號航站樓這將近8公里的路程中，機場(chǎng)線(xiàn)將不再設立車(chē)站。如果車(chē)輛在這期間因突發(fā)情況或故障停駛，乘客逃生的話(huà)可能會(huì )有很遠的路。為此，目前有關(guān)部門(mén)正在考慮在大山子設立緊急停車(chē)帶。
無(wú)人駕駛的軌道列車(chē)雖然沒(méi)有司機駕駛室，但車(chē)廂內將安裝視頻監控系統，這樣每節車(chē)廂里發(fā)生的事情都將全部在調度人員的掌握之中。
視頻監控系統與機場(chǎng)線(xiàn)的調度中心連接，如果車(chē)內發(fā)生火災、冒濃煙等意外突發(fā)事故，后方的調度員可以馬上發(fā)現問(wèn)題。同時(shí)，可通過(guò)相關(guān)通訊技術(shù)，通過(guò)車(chē)廂內的廣播將事件情況在第一時(shí)間通知乘客。
此外，車(chē)廂里還有緊急拉環(huán)或按鈕可進(jìn)行報警。需要提醒的是，列車(chē)車(chē)門(mén)是由調度員控制，乘客是無(wú)法自行打開(kāi)車(chē)門(mén)的。
報道說(shuō)，阿爾斯通對機場(chǎng)線(xiàn)列車(chē)自動(dòng)控制系統全部設備都采用了雙套設計，這樣即使列車(chē)在運行中有一套控制系統損壞，也不會(huì )影響其正常運營(yíng)。如果列車(chē)在行駛中，前方發(fā)生緊急情況，控制中心只需在軌道上開(kāi)啟“紅燈”，列車(chē)就會(huì )采取緊急自動(dòng)制動(dòng)停止運行。但是，由于無(wú)人駕駛列車(chē)只能分辨信號系統。軌道里萬(wàn)一有人穿越或越軌自殺，列車(chē)是無(wú)法分辨的，也不會(huì )緊急制動(dòng)。(劉洋)
