28日，鐵道部原黨組副書(shū)記、副部長(cháng)孫永福在拉薩說(shuō)，自7月1日開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，青藏鐵路運輸秩序正常，客貨運輸成績(jì)顯著(zhù)，列車(chē)運行速度達到了設計要求，“順利通過(guò)了青藏高原的第一個(gè)暖季考驗”。
當日，中宣部、鐵道部和西藏自治區黨委、政府在拉薩舉行青藏鐵路建設成就報告會(huì )，孫永福作了報告，拉薩各族各界900人參加了報告會(huì )。
孫永福在會(huì )上介紹說(shuō)，青藏鐵路開(kāi)通運營(yíng)3個(gè)月來(lái)，每天開(kāi)行3對旅客列車(chē)、1對貨物列車(chē)。截至9月25日，青藏鐵路拉薩站共接發(fā)旅客列車(chē)762列，到發(fā)旅客38.05萬(wàn)人次；旅客列車(chē)正點(diǎn)率高，客車(chē)始發(fā)正點(diǎn)率達到98.4%，到達正點(diǎn)率達到95.9%；列車(chē)基本按照設計速度值運行，凍土區時(shí)速達100公里，非凍土區時(shí)速達120公里；鐵路運輸實(shí)現安全、穩定，除發(fā)生一起餐車(chē)在車(chē)站脫線(xiàn)外，沒(méi)有發(fā)生嚴重的行車(chē)事故，沒(méi)有發(fā)生屬于鐵路方面責任的旅客傷亡事故，也沒(méi)有發(fā)生職工傷亡事故。
孫永福強調，青藏鐵路全線(xiàn)有550公里常年凍土區，陽(yáng)光對凍土威脅很大，極易產(chǎn)生融沉，使鐵路線(xiàn)受到破壞。但是，青藏鐵路在設計中通過(guò)確立“主動(dòng)降溫”的思想，并在施工中總結了成套凍土工程措施，有效克服了陽(yáng)光對凍土產(chǎn)生的威脅。他表示，通過(guò)監測資料說(shuō)明，青藏鐵路全線(xiàn)95%的測點(diǎn)凍土路基的變形很小，年沉降率小于2厘米，達到世界水平。7月至9月是青藏高原氣溫最高的時(shí)期，也是凍土融化最活躍的時(shí)期。近3個(gè)月的運行表明，青藏鐵路經(jīng)受了運營(yíng)后的首次暖季嚴峻考驗。但是，多年凍土工程還需繼續經(jīng)受考驗，鐵路部門(mén)將繼續深入研究大氣升溫和列車(chē)重復荷載對凍土工程的影響。
此外，孫永福對青藏鐵路全線(xiàn)建立的生態(tài)環(huán)保系統的出色運行表示贊賞。他說(shuō)，包括藏羚羊等西藏野生動(dòng)物已經(jīng)適應全線(xiàn)設立的通道，實(shí)現安全、順利的遷徙，而列車(chē)上的各類(lèi)環(huán)保設備亦確保了運行中的列車(chē)不會(huì )對高原生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生污染。
西藏自治區黨委書(shū)記張慶黎出席會(huì )議并發(fā)表講話(huà)。他指出，青藏鐵路的規劃建設，凝聚著(zhù)黨的三代中央領(lǐng)導集體和以胡錦濤同志為總書(shū)記的黨中央對各族人民的深切關(guān)懷，是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導下的社會(huì )主義中國在世界屋脊上創(chuàng )造的偉大奇跡。青藏鐵路縮短了西藏與世界的距離，是沿線(xiàn)各族人民的經(jīng)濟線(xiàn)、團結線(xiàn)、生態(tài)線(xiàn)、幸福線(xiàn)，是引領(lǐng)西藏各族人民奔向美好未來(lái)的金光大道。以青藏鐵路為契機，西藏各項社會(huì )事業(yè)得到更快的發(fā)展，西藏的明天會(huì )更加繁榮富強。
(來(lái)源：新華網(wǎng)，記者：黃深鋼、張家偉)
