中新網(wǎng)11月14電 從明天起至明年2月底，北京地鐵將進(jìn)入為期3個(gè)半月的冬季運輸。據北京青年報報道，北京城鐵冬運遭遇三大課題考驗:地面線(xiàn)將首次經(jīng)歷冰雪，全線(xiàn)明年初貫通，春節前后客流集中。
與往年不同，北京城鐵今年冬運有三個(gè)特點(diǎn)，一是地鐵13號線(xiàn)(城市鐵路)要在冬運期間全線(xiàn)貫通，地鐵運營(yíng)公司將集中力量對城鐵東線(xiàn)進(jìn)行冷、熱滑試驗和空載試運行，以確保明年1月28日實(shí)現東段與西段貫通運營(yíng)。二是目前正在試運營(yíng)的城鐵西線(xiàn)和明年1月28日開(kāi)通的東段，由于是以地面線(xiàn)為主，受天氣等因素影響較大，將全面經(jīng)受風(fēng)、霜、雪、霧的考驗，這對已有30年運營(yíng)史的北京地鐵來(lái)講是第一次。三是城鐵貫通時(shí)正值春運高峰，1號、2號線(xiàn)也將面臨大客流沖擊，運營(yíng)部門(mén)雙線(xiàn)作戰，在時(shí)間、人力、精力等方面有較大難度。
此外，冬運中城鐵的保溫問(wèn)題一直很受市民關(guān)注，由于地面站采用和火車(chē)站相類(lèi)似的開(kāi)敞式站臺，因此站內溫度和站外溫度不會(huì )有太大差別，乘客會(huì )感到有些冷。為此，地鐵運營(yíng)公司將采取一切措施，盡可能把地面站行車(chē)間隔控制在10分鐘以?xún)�。對于地面行�?chē)車(chē)廂內的保溫，由于現在使用的是過(guò)渡車(chē)型，車(chē)廂內部沒(méi)有暖風(fēng)設備，所以不可能達到室溫效果。但是，現在使用的車(chē)型在每節車(chē)廂底部都有三屜桌寬窄的電阻絲，它們在車(chē)輛行駛過(guò)程中會(huì )不斷散發(fā)熱量，再加上冬運前城鐵職工已經(jīng)對地面上行駛的全部車(chē)輛門(mén)窗重新加固密封，估計乘客在車(chē)廂中不會(huì )感到寒冷。據了解，由北京地鐵車(chē)輛廠(chǎng)和長(cháng)春客車(chē)廠(chǎng)聯(lián)合研制的城鐵新型空調列車(chē)將在明年上半年完成樣車(chē)運行試驗，預計明年冬運，224輛空調城鐵車(chē)將取代目前的過(guò)渡車(chē)。
目前，北京地鐵運營(yíng)公司所屬七大分公司已作好各項準備工作。在客運組織方面制定了特殊天氣運營(yíng)保障措施，其中主要包括遇降雪等天氣適時(shí)增加臨時(shí)列車(chē)，增加運力；增加售票窗口，提高購票速度，按上級要求延長(cháng)地鐵末班車(chē)運營(yíng)時(shí)間，在車(chē)站出入口關(guān)鍵部位放置防滑草墊、鏟雪扁鏟及時(shí)清掃冰雪。在車(chē)輛、設備方面的主要措施有，針對大霧天氣可能遇到的霧障的情況，對司機進(jìn)行特別天氣中操控列車(chē)的針對性技術(shù)培訓；針對降雪結冰可能造成道岔轉折受阻的情況，加強巡視，備足融雪劑等；針對天冷可能造成的鋼軌應力變化、焊點(diǎn)拉斷的情況，加強巡道，保證鎖定鋼軌扣件壓力，實(shí)現應力均衡。另外，北京地鐵公安分局冬運期間也將加大防范力度，確保冬運期間地鐵的安全運營(yíng)。 (王幃 賈鵬)
