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 中國新聞社 2002年11月26日星期二
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市區禁飛審批手續繁多 京城私人飛機難于上青天

2002年11月26日 16:42

  中新網(wǎng)11月26日電如今,開(kāi)上私人飛機對一部分頗具經(jīng)濟實(shí)力的人來(lái)說(shuō)已經(jīng)不僅僅是夢(mèng)想,珠海航展上出盡風(fēng)頭的“小鷹500”尚未面世就收到了十余份私人訂單。不過(guò),在北京要想開(kāi)上私人飛機麻煩卻不小。諸如存在北京市區上空禁飛、私人飛機航線(xiàn)的匱乏、飛行手續審批的繁雜等等問(wèn)題。

  就這些問(wèn)題,今天的北京日報援引中國民航總局官員的話(huà)說(shuō),由于進(jìn)出北京航路很少,而且城市上空禁止飛行,在北京私人飛機購買(mǎi)容易使用起來(lái)卻極不方便。

  報道援引中國民航總局有關(guān)負責人介紹說(shuō),北京雖然空中管制極嚴,但并沒(méi)有禁止私人購買(mǎi)和使用飛機,外地私人飛機就曾經(jīng)進(jìn)出過(guò)北京,不過(guò)是嚴格限制在城市外圍。目前購買(mǎi)私人飛機并沒(méi)有特殊限制,只是購買(mǎi)后必須首先到民航總局適航司辦理飛機國籍登記,相當于辦理飛機的身份證。適航司官員提醒,消費者對所購機型一定要謹慎選擇,在國內購買(mǎi)的飛機,必須具有民航總局頒發(fā)的型號許可證和生產(chǎn)許可證,否則將不予登記。

  報道說(shuō),中國民航總局為了確保飛行安全,對國內飛機的設計和生產(chǎn)環(huán)節都有嚴格的審核與監督制度。如“小鷹500”輕型飛機,總局不久前才決定開(kāi)始受理石家莊飛機制造廠(chǎng)提出的適航申請,目前尚處于對設計階段的審核,取得型號合格證將是明年的事;然后還要對其生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量控制系統進(jìn)行審核,所有關(guān)鍵部件都要在總局派出的技術(shù)人員監督之下生產(chǎn),確保合格后才會(huì )頒發(fā)生產(chǎn)許可證。

  據報道,購買(mǎi)了合格的飛機后,機主還得接受民航飛標司的駕駛員資格審核。另外,私人飛機機主必須確保有正規維修資格的機構負責飛機的維修、養護,以保障飛行安全。在飛機的使用方面,由于600米以下低空領(lǐng)域尚未開(kāi)放,私人飛機只能在有限的民航航路上申請飛行。如由北京飛往上海,就得同時(shí)向京滬兩地空管部門(mén)提前申請,嚴格上報飛行時(shí)間、機載人員等,程序極為繁瑣,機主往往都委托飛行俱樂(lè )部、航空培訓公司、通用航空公司等代勞。在北京,城市上空禁止飛行,私人飛機的擁有者也許只能將飛機寄存在民用機場(chǎng),或自己修建小型機場(chǎng)、跑道。(涂露芳)


 
編輯:趙建

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