中新網(wǎng)12月25日電 隨著(zhù)車(chē)險費率改革明年1月1日開(kāi)始推行，滬上保險業(yè)界人士預計，明年的市場(chǎng)車(chē)價(jià)有可能微升。
上海文匯報報道說(shuō)，個(gè)中原因不是汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)出現什么變化，而是保險公司與汽車(chē)保險銷(xiāo)售代理商之間關(guān)系的變化而可能導致的車(chē)價(jià)變化。
舊車(chē)險高回扣
中國人保上海分公司去年的車(chē)險保費收入為10.48億元，占到了整個(gè)車(chē)險市場(chǎng)的53%，而其車(chē)險部負責人竟稱(chēng)，該公司車(chē)險這塊處在虧損的邊緣。何以至此，內部人士透露，關(guān)鍵是代理手續費實(shí)在太高。
在如今的車(chē)險市場(chǎng)上，購車(chē)人為方便起見(jiàn)，新車(chē)保險總是通過(guò)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商購買(mǎi)。在費率改革前，由于各家公司的條款幾乎沒(méi)有一點(diǎn)差別，因而哪家保險公司給的代理手續費高，經(jīng)銷(xiāo)商就推銷(xiāo)哪家的，以至于保險公司為爭奪市場(chǎng)份額，競相給予汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商高額手續費。據熟悉內情的人說(shuō)，30%至40%的回扣已算低的，高的要達到60%甚至70%。這樣，新車(chē)的大部分保費流入了車(chē)商手里，承擔大量賠付的保險公司自然要虧。
就賺保費這塊
車(chē)價(jià)在一路下跌，車(chē)商怎么賺錢(qián)呢？業(yè)內人士說(shuō)，保險手續費這塊已是他們重要的利潤來(lái)源。
一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )在車(chē)價(jià)上讓一部分利給消費者，如何賺回來(lái)呢，就靠保險手續費了。隨著(zhù)時(shí)間的推移，有些精明的消費者知道了車(chē)商的高回扣，便也要車(chē)商在保費上讓利，車(chē)商即使讓了20%至30%，也還有剩余的可賺，利潤依然可觀(guān)。車(chē)商為讓購車(chē)人在他們那兒買(mǎi)保險，也想出了種種辦法。有的以車(chē)價(jià)優(yōu)惠的方式動(dòng)員消費者貸款購車(chē)，因為貸款購車(chē)必須買(mǎi)履約保證險，手續費可觀(guān)；有的用種種辦法不讓保險公司獲全投保人資料，第二年仍讓投保人在車(chē)商那兒續保。對車(chē)商來(lái)說(shuō)，從車(chē)價(jià)上難以獲得高額利潤，自然也要有個(gè)“東方不亮西方亮”的地方。
可能推高車(chē)價(jià)
車(chē)險費率改革推出后，保險公司一方面在推廣差異性、個(gè)性化服務(wù)的同時(shí)，也竭力鼓動(dòng)消費者直接打電話(huà)到保險公司，讓保險公司上門(mén)服務(wù)。大眾保險公司更是坦率地說(shuō)，直接來(lái)投保，立馬享受10%優(yōu)惠�？墒�，客戶(hù)的培養終究有個(gè)過(guò)程，車(chē)商賣(mài)保險這塊還是少不了。于是，保監會(huì )和各家保險公司簽訂行業(yè)自律公約，規定不得給予車(chē)商高于8%的手續費。
目前，各家保險公司均信誓旦旦地表示堅決遵守8%的規定，高于這一數字，寧可不做。保險業(yè)內人士分析，假如8%手續費的規定真能落實(shí)，明年車(chē)價(jià)就有可能微微上浮。畢竟，規范了保險業(yè)的競爭秩序，車(chē)商也要有利潤可賺，以前在車(chē)價(jià)上讓的利，現在可能就讓不出來(lái)了，那么，消費者在購車(chē)時(shí)，等于要多掏數千元的腰包。(王鷹）
