本報記者 龔夢(mèng)澤

　　去年以來(lái)，汽車(chē)消費升級加之疫情影響，線(xiàn)上買(mǎi)車(chē)呈現增長(cháng)勢頭。對于消費者而言，在明碼標價(jià)的電商平臺，輕點(diǎn)鼠標就可實(shí)現“一鍵買(mǎi)車(chē)”，本應是一樁省時(shí)省心的美事，但《證券日報》記者在梳理今年“3·15”前全國多地消協(xié)、消委發(fā)布的消費報告時(shí)注意到，由于消費者購車(chē)經(jīng)驗不足、個(gè)別二手車(chē)企業(yè)管理不規范、部分中介機構經(jīng)營(yíng)不誠信等原因，二手車(chē)消費維權案件數量出現了較快增長(cháng)。其中，消費者對二手車(chē)電商平臺的投訴顯得格外扎眼，修改里程數、售賣(mài)事故車(chē)、購車(chē)合同外亂收費等行業(yè)頑疾，不僅殃及二手車(chē)市場(chǎng)聲譽(yù)，更嚴重侵害了消費者權益。

　　超低價(jià)虛假信息攬客

　　惡意篡改里程數據

　　《證券日報》記者注意到，廣西消費者權益保護委員會(huì )通過(guò)開(kāi)展二手車(chē)消費體察發(fā)現，2020年廣西二手車(chē)消費投訴問(wèn)題主要集中在篡改或隱瞞二手車(chē)輛真實(shí)信息，包括篡改里程、隱瞞事故等。

　　南京市消協(xié)發(fā)布的2021年汽車(chē)消費投訴分析報告顯示，導致二手車(chē)投訴量居高不下的原因中，存在不履行真實(shí)告知義務(wù)、私改里程、隱瞞車(chē)輛真實(shí)情況等。

　　四川省保護消費者權益委員會(huì )發(fā)布的線(xiàn)上購買(mǎi)二手車(chē)調查報告，則更為全面、準確地展現了市場(chǎng)亂象：六成消費者網(wǎng)購二手車(chē)時(shí)曾遭遇“貓膩”，其中，咨詢(xún)和宣傳內容與實(shí)際不符占比28.0%；車(chē)輛證件、保險、保養信息不齊全占比22.5%；車(chē)源信息與網(wǎng)上不一致占比20.5%。而上述問(wèn)題涉及包括58同城、人人車(chē)、瓜子二手車(chē)、優(yōu)信二手車(chē)等6家平臺，幾乎涵蓋了所有的主流二手車(chē)電商。

　　在上述調查報告中，消費者針對“線(xiàn)上車(chē)輛與實(shí)際車(chē)輛不符”和“平臺發(fā)布虛假車(chē)源吸引消費者”的投訴，主要集中在58同城和優(yōu)信二手車(chē)。涉事消費者張崢(化名)在投訴中表示，2021年8月28日，他在58同城聯(lián)系到哈爾濱車(chē)商，希望購買(mǎi)該車(chē)商登記出售的一輛現代瑞納汽車(chē)。次日到達指定地點(diǎn)后，車(chē)商明確告知根本沒(méi)有這臺車(chē)，并坦言就是利用平臺以低于市場(chǎng)價(jià)格發(fā)布熱門(mén)車(chē)源信息，哄騙外地購車(chē)消費者前來(lái)看車(chē)，之后再試圖轉賣(mài)其他車(chē)型。

　　“出發(fā)前我也猶豫過(guò)，但58同城官方承諾車(chē)源真實(shí)有效，若有虛假‘用戶(hù)可申請最高1萬(wàn)元的交通費賠償’打消了我的顧慮?！笨墒屡c愿違，張崢告訴記者，發(fā)現受騙后，他曾按照58同城官方要求提供了所有看車(chē)經(jīng)過(guò)圖片、通話(huà)錄音、出行費用截圖，而得到的回復卻只有“請耐心等待”。

　　任曉(化名)向記者介紹，2022年2月27日晚，其在淘寶網(wǎng)法拍網(wǎng)四川某商戶(hù)處拍得一輛2014款Jeep自由客，表顯里程數為109986公里。然而通過(guò)維保記錄查詢(xún)發(fā)現，該車(chē)輛在2021年11月24日公里數就已達到188533公里，且該車(chē)輛曾在2017年7月份發(fā)生過(guò)一次保險理賠，核損金額高達7萬(wàn)元，甚至安全氣囊都已更換?！案黜棓祿@示這輛車(chē)車(chē)況很差，可以肯定委托人或拍賣(mài)公司進(jìn)行了違規調表?！?/p>

　　也是今年2月份，消費者俞威(化名)在天天拍車(chē)競拍了一輛榮威RX5，在檢測過(guò)程發(fā)現該車(chē)2020年5月份公里數已達到87618公里。但交易時(shí)，該車(chē)輛表顯里程卻僅有58400多公里?！案钊藷o(wú)語(yǔ)的是，在維權時(shí)，盡管車(chē)主已承認調表，但天天拍車(chē)卻不予認可，給出的處理結果是要么購買(mǎi)，要么扣除2000元保證金?！?/p>

　　資深合同法律師馬向對《證券日報》記者表示，“4S店和二手車(chē)電商平臺作為專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)者，應對所出售的車(chē)輛里程數是否準確進(jìn)行檢查、確認，并明確告知消費者，否則或將構成欺詐?！?/p>

　　收費事項告知不清

　　消費者買(mǎi)車(chē)變“租車(chē)”

　　在二手車(chē)交易貸款方面，也存在一些極具代表性的投訴。黑貓投訴網(wǎng)和車(chē)質(zhì)網(wǎng)數據顯示，在諸多與線(xiàn)上貸款購買(mǎi)二手車(chē)相關(guān)的投訴中，消費者對于“無(wú)法辦理過(guò)戶(hù)”和“不知情下‘買(mǎi)車(chē)變租車(chē)’”的投訴較為集中，也最為不滿(mǎn)。

　　吳宇(化名)曾于2019年2月份，在優(yōu)信貸款購買(mǎi)了一輛二手車(chē)，但這一經(jīng)歷頗為曲折，“當時(shí)平臺承諾貸款還滿(mǎn)一年可以辦理車(chē)輛過(guò)戶(hù)，但2020年6月份時(shí)，優(yōu)信客服卻告知二手車(chē)過(guò)戶(hù)業(yè)務(wù)已全部移交給了58金融，而58金融又推說(shuō)，只有優(yōu)信才能辦理過(guò)戶(hù)?！眳怯钕颉蹲C券日報》記者講述。

　　公開(kāi)資料顯示，優(yōu)信創(chuàng )建于2011年，旗下業(yè)務(wù)包括優(yōu)信拍、優(yōu)信二手車(chē)和優(yōu)信金融三大板塊。作為中國二手車(chē)電商行業(yè)第一股，其于2018年6月份登陸紐交所，但后續發(fā)展卻并不理想，2019年，優(yōu)信做出調整，先后出售了新車(chē)和事故車(chē)拍賣(mài)業(yè)務(wù)，金融業(yè)務(wù)也由58同城接手。2020年3月份，58同城宣布，與二手車(chē)電商平臺優(yōu)信集團簽訂協(xié)議，以1.05億美元收購優(yōu)信拍業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)。

　　關(guān)于這次收購，外界普遍將其解讀為優(yōu)信“斷臂求生”；而58同城也以合適的價(jià)格，將其覬覦已久二手車(chē)業(yè)務(wù)收入麾下。不過(guò)，在優(yōu)信和58同城各取所需之外，對于用戶(hù)，這次收購帶來(lái)的卻是更差的消費體驗和更高的交易成本。

　　“2021年5月份，58金融告知可以辦理過(guò)戶(hù)，但需要我繳納3000元左右的過(guò)戶(hù)費。合同當時(shí)約定過(guò)戶(hù)費由我先行承擔，后續7個(gè)工作日給予返還。但此后，58金融卻又改口稱(chēng)，過(guò)戶(hù)費和購車(chē)時(shí)的2000元押金都無(wú)法給予返還?！痹趨怯羁磥?lái)，消費者很難搞清兩個(gè)平臺的業(yè)務(wù)關(guān)系，卻直觀(guān)感受到繁瑣的流程以及平臺的出爾反爾，“消費者花錢(qián)買(mǎi)的車(chē)不在自己名下，我懷疑平臺是以我的名義貸款給他們買(mǎi)車(chē)，再把車(chē)轉租給我從中牟利?！?/p>

　　事實(shí)上，不少與吳宇經(jīng)歷類(lèi)似的投訴案例，都指向部分二手車(chē)平臺存在“以賣(mài)車(chē)為名，行租車(chē)之實(shí)”的行為。這不僅涉嫌欺詐，還可能產(chǎn)生一系列問(wèn)題，例如車(chē)險第一受益人無(wú)法是真正“車(chē)主”等，嚴重損害了消費者權益。

　　據記者了解，在諸多關(guān)于貸款購買(mǎi)二手車(chē)的投訴中，甚至有消費者在未簽署任何貸款合同的情況下，被強行放貸，且利息很高，算上首付車(chē)款最終成交價(jià)比車(chē)輛標注售價(jià)高出幾萬(wàn)元。

　　2018年11月份，鄭斌(化名)在58車(chē)分期上貸款21萬(wàn)元購買(mǎi)了一輛二手車(chē)，但在其購車(chē)后，第一個(gè)月還款時(shí)，每月實(shí)際7500元的還款額，遠高于業(yè)務(wù)員當初告知的7000元。為此，鄭斌要求結清停貸，卻被告知若執意停貸，違約金將高達24萬(wàn)元，只有堅持還滿(mǎn)一年，再結清則無(wú)需額外支付利息?！盁o(wú)奈下，我就這樣堅持還了一年，可誰(shuí)知2019年12月份，在我還了9萬(wàn)元后再次提出結清停貸時(shí)，卻被告知還需還款17萬(wàn)元?！?/p>

　　2021年，上海市消保委曾點(diǎn)名優(yōu)信二手車(chē)：“二手車(chē)交易平臺在貸款通道業(yè)務(wù)中牟利，部分消費者無(wú)法直接找到放貸公司，還清貸款后想解除抵押，只能找二手車(chē)平臺。但一些平臺怠于履行責任，導致消費者在解除抵押時(shí)困難重重，增加其財產(chǎn)損失風(fēng)險，嚴重侵害了其合法權益?！?/p>

　　“在歐美，成熟的二手車(chē)電商平臺年交易量可以達到1000萬(wàn)輛。反觀(guān)國內二手車(chē)電商發(fā)展這么多年來(lái)，也沒(méi)有給二手車(chē)行業(yè)帶來(lái)實(shí)質(zhì)性變化，還需要找到更適合的發(fā)展模式?！敝袊?chē)流通協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)沈進(jìn)軍表示，希望國內能夠出現二手車(chē)B2B模式，這樣不僅能形成規?；?，還能提升二手車(chē)交易效率。最終憑借市場(chǎng)信息的公開(kāi)，讓經(jīng)銷(xiāo)商和消費者的權益都得到更有效的保障。

　　有資深二手車(chē)從業(yè)人士告訴記者，美國二手車(chē)電商平臺會(huì )對車(chē)輛進(jìn)行認證，認證二手車(chē)約占授權經(jīng)銷(xiāo)商二手車(chē)銷(xiāo)量的21%，由此帶來(lái)超40%的溢價(jià)，遠高于C2C交易和沒(méi)有認證車(chē)輛的價(jià)格。嚴格篩選下盡管數量不占優(yōu)勢，但價(jià)高質(zhì)優(yōu)能夠讓用戶(hù)安心購買(mǎi)。而國內二手車(chē)市場(chǎng)，仍未擺脫“小、散、弱”的局面。由于管理上沒(méi)有形成一套體系，在個(gè)別經(jīng)營(yíng)者貪利忘義、市面車(chē)輛品質(zhì)參差不齊的大環(huán)境里，消費者想要買(mǎi)到滿(mǎn)意的二手車(chē)并不容易。

　　“現階段我國二手車(chē)領(lǐng)域的相關(guān)法律法規并不完善。作為二手車(chē)電商平臺，沒(méi)辦法從根源上保證車(chē)源質(zhì)量，不能給消費者帶來(lái)好的購車(chē)體驗，自然就無(wú)法提高二手車(chē)電商的成交量。這也是為什么人們戲稱(chēng)，二手車(chē)電商盈利全靠‘喊’?！鄙鲜鰪臉I(yè)人士表示。（證券日報）