發(fā)表評論 就像現代版的秋菊，為鳴不平無(wú)奈之下進(jìn)城打起了官司。上周五，近20家來(lái)自全國的南京菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商投資人來(lái)到南汽，直接向董事長(cháng)王浩良討個(gè)說(shuō)法。對于他們，一時(shí)難以消化的庫存、零部件供應何以為繼，以及對未來(lái)產(chǎn)品的規劃，統統是待解的難題。
●庫存派力奧可能買(mǎi)斷銷(xiāo)售
“夫妻離婚，孩子如何撫養總要有個(gè)交代，”一位從山東趕來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商情緒激動(dòng)，“現在只有菲亞特一方承諾接管售后，而南汽沒(méi)有任何表態(tài)，把我們拋棄了！甚至在雙方解約之前，還在要求4S店打款提車(chē)�！�
為了清理廠(chǎng)內庫存，南京菲亞特始終沒(méi)有停止下達對4S店的提車(chē)計劃，直至正式宣布菲亞特撤資前5天，依然在向各地發(fā)車(chē)。目前庫存最大的經(jīng)銷(xiāo)商達到50多輛。這意味著(zhù)有300萬(wàn)元的銀行貸款需要將這50余輛“厚道”的派力奧、西耶那賣(mài)掉償還。面臨資金壓力以及用戶(hù)的退訂，賠錢(qián)甩賣(mài)似乎是唯一的辦法，“每輛車(chē)至少賠5000元”，商家稱(chēng)。
中午11點(diǎn)，等候了一個(gè)多小時(shí)的十余位經(jīng)銷(xiāo)商終于進(jìn)入王浩良的辦公室。在經(jīng)過(guò)40分鐘的談話(huà)后，從面無(wú)表情的王浩良口中聽(tīng)到的，不過(guò)是“經(jīng)營(yíng)行為都有風(fēng)險，在上南整合重組之下，南京菲亞特雙方解約這很正�！�。
很顯然，這種解釋無(wú)助于風(fēng)波的平息。直至8月正式上任的“末代”南京菲亞特總經(jīng)理余久峰和菲亞特商務(wù)總監段建軍的出現，事件才得以暫告一個(gè)段落。最終，在商務(wù)部辦公室，經(jīng)銷(xiāo)商得到的答復是，股東雙方將共同協(xié)商，商家將可能得到部分庫存車(chē)輛的補償。
而在已經(jīng)摘下“南京菲亞特”招牌的廠(chǎng)區內，依然有大量庫存的178平臺車(chē)型，除少量出口外，余者或將交由商家買(mǎi)斷銷(xiāo)售，整車(chē)生產(chǎn)運作將于2008年年內結束。
●售后零配件或將一次性生產(chǎn)
在菲亞特宣布從合資企業(yè)撤資的第二天，原南京菲亞特主頁(yè)變更為菲亞特中國官方網(wǎng)站，在其顯要位置發(fā)表了菲亞特集團汽車(chē)中國首席代表Paolo Arpellino對用戶(hù)的承諾。
“所有菲亞特汽車(chē)用戶(hù)的售后服務(wù)包括保修服務(wù)等，仍將在現有的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行，銷(xiāo)售也將提供零部件和售后服務(wù)，備件能保證正常供應十年�！�
而經(jīng)銷(xiāo)商對這一承諾似乎缺乏足夠的信心，如果配件一旦得不到正常供應，直接面對消費者的一定是各地4S銷(xiāo)售店�！坝捎谄髽I(yè)連續虧損，至今仍有配套商的欠款尚未支付”，某知情人士透露。
“售后服務(wù)的保障計劃，雙方仍在討論當中，涉及幾千種零部件的長(cháng)期供給，本月底這一計劃將協(xié)商完成�！北恢概扇ω撠熓酆蟊Ｕ嫌媱澋姆苼喬厣虅�(wù)總監段建軍告訴記者�！胺苼喬貙⒂诮诔闪�(zhuān)門(mén)的售后服務(wù)公司，比較可行的計劃是由南京菲亞特合資工廠(chǎng)一次性生產(chǎn)出可供長(cháng)期使用更換的零部件，服務(wù)公司在南京建立庫房以?xún)Υ媾浼�，目前我們的�?zhuān)家正在針對數千種配件計算更換頻次�？紤]到春節期間的長(cháng)假，工廠(chǎng)已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)一定數量的配件�！贝送�，段建軍強調，南京菲亞特依然會(huì )繼續履行職責，包括償還配套供應商的欠款。
據了解，雖然發(fā)改委還沒(méi)有正式批復南京菲亞特作為生產(chǎn)企業(yè)的變更，因為上汽高管的入駐，菲亞特178平臺生產(chǎn)線(xiàn)早已開(kāi)始了技術(shù)改造。為了實(shí)現桑塔納3000生產(chǎn)上的對接，上海大眾制造部項目經(jīng)理張葦于上周主持了南京菲亞特的干部會(huì )議。事關(guān)菲亞特、南汽、上汽以及上海大眾四方，這使得菲亞特售后計劃的制定變得更加錯綜復雜。
而對于部分178平臺零部件將落戶(hù)未來(lái)菲亞特與奇瑞的合資工廠(chǎng)的傳言，段表示雙方仍未正式簽署合資協(xié)議，售后服務(wù)應首先由現有的生產(chǎn)工廠(chǎng)實(shí)現。
●進(jìn)口車(chē)定價(jià)爭取最大競爭力
雖已由南京菲亞特撤資，包攬售后保障的菲亞特已開(kāi)始接管了大部分銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，對于菲亞特而言，這些經(jīng)銷(xiāo)商是非常寶貴的，在未來(lái)與奇瑞建立合資企業(yè)時(shí)，仍需借助這些幾年來(lái)只經(jīng)歷過(guò)短暫盈利仍艱難經(jīng)營(yíng)著(zhù)的合作伙伴們。
期待著(zhù)在中國市場(chǎng)復興的菲亞特已計劃于2009年實(shí)現Linea的本地化生產(chǎn)。而在此之前，BRAVO、LINEA、GRAND-PUNTO等三款進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售計劃已經(jīng)進(jìn)入了最后商檢階段，將在今年內盡早實(shí)現，菲亞特方面表示。
作為進(jìn)口車(chē)型的認證，其主體申請人是生產(chǎn)廠(chǎng)商，即菲亞特汽車(chē)，但由于此前的報批手續是南京菲亞特進(jìn)行的，現仍需要后者協(xié)助菲亞特完成部分變更手續。
“我們會(huì )盡力爭取三款進(jìn)口車(chē)具有價(jià)格競爭力，”段建軍透露，“因涉及整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅和運輸費用，進(jìn)口銷(xiāo)售勢必高于本地生產(chǎn)成本�？紤]到經(jīng)銷(xiāo)商伙伴的經(jīng)營(yíng)狀況，菲亞特將最大程度地降低與國產(chǎn)車(chē)型的價(jià)格差距，同時(shí)滿(mǎn)足消費者更個(gè)性化的需求和更新的技術(shù)應用�！�(信曉霽）
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