當大多數汽車(chē)企業(yè)正在為年末的傳統銷(xiāo)售旺季而摩拳擦掌積極迎戰之時(shí),南汽和菲亞特卻面臨“分手”。本應在2009年才決定合作是否繼續的南京菲亞特,將于這個(gè)月提前結束這段并不愉快的“婚姻”。而一旦雙方解約,將成為繼1997年廣州標致解散之后,中國汽車(chē)業(yè)十年來(lái)第二例中外轎車(chē)企業(yè)離婚案。
菲亞特入華,水土不服
菲亞特已經(jīng)沒(méi)有更多的耐心去期待派力奧等4款178平臺的車(chē)型還能帶給他們什么驚喜!肮蓶|雙方基本達成一致,同意在12月份正式解約,結束目前的合資關(guān)系。很快,企業(yè)將向公眾披露這一消息,及對售后服務(wù)等的應對方案!狈苼喬貎炔咳耸客嘎。
菲亞特是較早看好中國市場(chǎng)的國際汽車(chē)集團之一,但其發(fā)展速度遠遠落后于后來(lái)者。1999年,菲亞特集團與南京汽車(chē)集團合資成立了南京菲亞特汽車(chē)有限公司。但南京菲亞特僅在2002年、2003年取得較好的銷(xiāo)售業(yè)績(jì),其后市場(chǎng)占有率不斷下滑。2006年中國汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破720萬(wàn),而南京菲亞特總銷(xiāo)量3.07萬(wàn)輛,僅相當于上海通用、上海大眾單月銷(xiāo)量。
這種慘淡業(yè)績(jì)與菲亞特集團全球地位完全不匹配。而且在首席執行官馬爾基翁內大刀闊斧的改革下,菲亞特集團正慢慢走出全球頹勢。隨后,馬爾基翁內的“手術(shù)刀”指向中國業(yè)務(wù)!皬娜ツ昴甑组_(kāi)始,我們之間的談判一直在進(jìn)行,包括車(chē)型引進(jìn)、資金注入方式以及對品牌形象的扭轉等等,但最后沒(méi)有一項能夠達成一致意見(jiàn)!蹦掀瘓F一位內部人士說(shuō),“選擇分手是現在大家都能看到的趨勢!
新車(chē)計劃全部擱淺
在新車(chē)競爭尤為激烈的2007年末,廣州車(chē)展成為所有汽車(chē)廠(chǎng)家最為看重的展示新車(chē)和企業(yè)形象的好機會(huì ),但會(huì )展上卻難覓菲亞特的身影。三款進(jìn)口車(chē)BRAVO、LINEA、GRAND-PUNTO,以及自動(dòng)換擋的派朗,所有這一切新產(chǎn)品投放的計劃,現已全部停滯,“進(jìn)口車(chē)項目已經(jīng)沒(méi)有了”,消息人士稱(chēng)。至今,除了旗下的法拉利、瑪莎拉蒂等獨立運作的頂級品牌,菲亞特汽車(chē)未能主導任何進(jìn)口業(yè)務(wù)。
據了解,南汽與菲亞特合作的幾年來(lái),維系著(zhù)雙方“夫妻”關(guān)系的似乎只有基于178平臺的派力奧、西耶那、派朗等車(chē)型,前者支撐著(zhù)銷(xiāo)售店半數以上的銷(xiāo)量。根據全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )的統計數據,今年前9個(gè)月,南京菲亞特的累計產(chǎn)量為14939輛,同比減少41.7%,占轎車(chē)行業(yè)比重的0.4%;累計銷(xiāo)售14920輛,同比減少35.2%,占轎車(chē)比重0.5%,幾乎到了最后一名。
在大多品牌疾速發(fā)展擴張的時(shí)代,南京菲亞特卻輸得很慘。
婚變前先善后
“南汽與菲亞特分手了,我們的車(chē)以后怎么辦?”“我想買(mǎi)派利奧但是擔心今后的售后維修!碑斈掀c菲亞特“婚變”的消息傳出后,菲亞特的車(chē)主和待購族在網(wǎng)上炸開(kāi)了鍋。
而更為不安的是經(jīng)銷(xiāo)商。杭州一家菲亞特的工作人員透露,由于南京菲亞特近兩年幾乎沒(méi)有新車(chē)推出,所以盡管車(chē)價(jià)一降再降,但銷(xiāo)售仍然低靡。目前在杭州市場(chǎng),派力奧優(yōu)惠幅度達到了近1萬(wàn)元左右,1.5GL不足6萬(wàn)元的價(jià)格創(chuàng )下新低,但仍少人問(wèn)津。杭州兩家4S店,元通集團旗下的意通已經(jīng)跟廠(chǎng)家結清關(guān)系轉做依維柯,而蕭山的裕菲還在苦苦支撐,四款車(chē)型的月銷(xiāo)售最多時(shí)候七八輛,少的時(shí)候甚至只有四五輛。
只經(jīng)歷過(guò)短暫盈利的經(jīng)銷(xiāo)商們,一年以來(lái)任何外界的猜測、傳聞、負面消息,都不啻一場(chǎng)災難。終于,他們面臨著(zhù)并不愿看到的解脫,這或許很快。
“善后”是簽定“離婚協(xié)議”的前提。據了解,雙方解約后,178平臺能否繼續生產(chǎn),這是雙方談判的一個(gè)重要環(huán)節。據業(yè)內人士稱(chēng)不排除菲亞特委托南汽代工生產(chǎn)的可能。代工最為顯而易見(jiàn)的好處是,能將對經(jīng)銷(xiāo)商團隊和車(chē)主的影響降至最低,保持用戶(hù)對品牌的信心。
對于菲亞特用戶(hù)來(lái)說(shuō)似乎不用太過(guò)擔心,不管任何一家企業(yè)與菲亞特合作,保持用戶(hù)對品牌的信心是最基本的,因此應該能夠全盤(pán)接手菲亞特的售后工作。而這一切都將在不久后明朗化。(楊吟 徐潔)