發(fā)表評論 “新雅閣的目標不僅是銷(xiāo)量第一，更重要的是將重新確立中高級市場(chǎng)的價(jià)值標桿�！睆V州本田執行副總經(jīng)理付守杰的這番話(huà)頗為值得回味。所謂標桿，是一個(gè)參照，更是一個(gè)象征。如果某款車(chē)型被稱(chēng)為標桿，那么意味著(zhù)，此款車(chē)型在其所在市場(chǎng)處于佼佼者的地位。從表面上看，付守杰這句話(huà)表示廣州本田對新雅閣的強烈信心，但是實(shí)際上，這是下達了一封戰書(shū)，而應戰者，就是廣州豐田凱美瑞。
豪門(mén)恩怨 車(chē)型比較
5年前，雅閣以低于此前外界估價(jià)4萬(wàn)元的超低價(jià)格入市。一時(shí)間，雅閣上市轟動(dòng)了整個(gè)國內車(chē)壇，而雅閣也因此樹(shù)立了中高級車(chē)市場(chǎng)的“標桿”。此后雅閣的市場(chǎng)表現也一如人們期望的那樣強勁，并有著(zhù)19個(gè)月奪得同級別車(chē)型銷(xiāo)量冠軍的輝煌戰績(jì)。但是，經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)競爭，消費者漸漸對雅閣“審美疲勞”，而“后起之秀”凱美瑞的異軍突起也就此奪走了雅閣的“標桿”地位。
凱美瑞僅上市半年就使其車(chē)企扭虧為盈，此車(chē)企僅靠其一款車(chē)型就登上2007年國內車(chē)企銷(xiāo)量排行榜十強的寶座。如果這個(gè)還不能讓你吃驚，那么請看下面這組數字：連續12個(gè)月蟬聯(lián)中高級轎車(chē)市場(chǎng)單車(chē)型月銷(xiāo)量冠軍，以17萬(wàn)輛的驚人銷(xiāo)售數字勇奪07年全年中高級轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量總冠軍。沒(méi)錯，這款車(chē)就是凱美瑞，當之無(wú)愧的2007年國內車(chē)市年度車(chē)型之一，是目前國內中高級車(chē)市的標桿。
老標桿，新標桿，究竟是代表老標桿的雅閣攜新款“王者歸來(lái)”，還是車(chē)壇新貴凱美瑞的“衛冕”？此時(shí)再看廣州本田對新雅閣“重新樹(shù)立中高級車(chē)型市場(chǎng)標桿”的言論，其火藥味已經(jīng)開(kāi)始顯現。
既然“戰書(shū)”已經(jīng)下達，那么“戰斗”就不可避免，在兩方短兵相接之前，我們不妨先將新雅閣與凱美瑞來(lái)個(gè)全方位的比較。孰優(yōu)孰劣，比較之后自然心中有數。
新雅閣即第八代雅閣，是去年10月剛剛在東京車(chē)展上亮相的新車(chē)型，其講究時(shí)尚和動(dòng)感。而相對而言，凱美瑞是屬于兩年前的車(chē)型，其車(chē)型新鮮感要略遜于新雅閣。不過(guò)凱美瑞講究穩重踏實(shí)，其厚重流暢的車(chē)身造型也獲得相當一部分消費者的喜愛(ài)。在空間上，與凱美瑞相比，新雅閣占據絕對優(yōu)勢的地位。無(wú)論車(chē)內空間和后備箱空間都是如此。內飾方面，新雅閣的內飾讓人坐進(jìn)去感覺(jué)眼前一亮，其前衛流暢的中控臺設計給人以強烈的時(shí)代感和科技感。而相比而言，凱美瑞的內飾顯得比較普通，符合傳統商務(wù)人士的審美觀(guān)。
性能比較
動(dòng)力方面新雅閣和凱美瑞可謂是旗鼓相當，二者2.4L排量車(chē)型都采用直列4缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機，都采用自動(dòng)或手自一體5速變速箱。從功率和扭矩的官方數據來(lái)看，新雅閣要比凱美瑞要略強一點(diǎn)。操控方面，新雅閣底盤(pán)設計得比較平整，行駛時(shí)噪音很小。整車(chē)的重心比較低，轉向時(shí)車(chē)身的側傾得到了很好的控制，車(chē)身更加穩定。但是新雅閣車(chē)身要比凱美瑞要長(cháng)出120mm，這就使其在調頭和停車(chē)入位時(shí)可能會(huì )感覺(jué)對車(chē)身的控制不如凱美瑞那么靈活。至于安全性能，由于筆者還沒(méi)有掌握新雅閣碰撞實(shí)驗的數據，所以還不好妄下結論，不過(guò)從安全配置來(lái)說(shuō)，兩者算是打了個(gè)平手。
價(jià)格比較
價(jià)格是最敏感的話(huà)題之一。目前新雅閣只公布了其2.4L兩款車(chē)型的價(jià)格，其價(jià)格對于目前競爭激烈的中級車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)暫時(shí)不會(huì )產(chǎn)生大的沖擊。從此也可以看出，廣州本田此次并沒(méi)有打算讓新雅閣走老款雅閣的“低價(jià)沖擊”路線(xiàn)。從市場(chǎng)角度來(lái)說(shuō)，新雅閣顯然把凱美瑞當作了自己最直接的對手。這一點(diǎn)從新雅閣兩款車(chē)型的定價(jià)上就可以看出來(lái)，2.4L兩款車(chē)型的價(jià)格上，新雅閣和凱美瑞基本處于一個(gè)水平線(xiàn)�？梢哉f(shuō)，二者的價(jià)格是處于一個(gè)平等的位置上，以后雙方都有充足的價(jià)格調整空間。
服務(wù)比較
此次新雅閣上市，廣州本田在服務(wù)這一環(huán)做足了功夫。廣州本田宣布新雅閣實(shí)行三年十萬(wàn)公里保修，同時(shí)廣州本田車(chē)型的零配件價(jià)格平均下調7%，打出了極有氣勢的“服務(wù)”牌。其此舉意在樹(shù)立中高級車(chē)市場(chǎng)新的服務(wù)“坐標”，趁對手還在關(guān)注其價(jià)格之時(shí)，已經(jīng)拉開(kāi)與競爭對手的差距。應該說(shuō)，由于廣州豐田兩個(gè)服務(wù)政策的推出，新雅閣在售后服務(wù)方面已經(jīng)遠遠領(lǐng)先于凱美瑞，廣州豐田如果不在這方面迅速想出對策，有可能會(huì )因售后環(huán)節的差距而被對手超過(guò)。
產(chǎn)能因素
據悉，由于投產(chǎn)第八代雅閣已經(jīng)籌備了很長(cháng)時(shí)間，因此上市之初就有大量車(chē)型供應市場(chǎng)，因此不會(huì )出現03款雅閣上市后全面缺貨的情況。廣州本田內部消息稱(chēng)，廣州本田兩個(gè)工廠(chǎng)均可生產(chǎn)新雅閣，其最高產(chǎn)能將可達36萬(wàn)輛，因此新雅閣的產(chǎn)能完全不是問(wèn)題。
而凱美瑞這邊的情況就有點(diǎn)尷尬，據悉，廣州豐田目前產(chǎn)能為20萬(wàn)輛，21萬(wàn)輛車(chē)的計劃已經(jīng)達到產(chǎn)能極限。即使采取優(yōu)化現有生產(chǎn)線(xiàn)的方式，其效果也極其有限。至于廣州豐田第二工廠(chǎng)的投產(chǎn)，現在來(lái)看還都是未知數。由于08年廣州豐田第二款車(chē)型雅力士也將下線(xiàn)，所以凱美瑞的實(shí)際產(chǎn)能將受到很大挑戰，在與新雅閣短兵相接的最關(guān)鍵時(shí)刻，產(chǎn)能有可能成為制約凱美瑞最無(wú)奈的瓶頸。(姜山）
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