從2.0升到1.2升再到今天的1.6升，黃金排量的定義總是隨著(zhù)車(chē)市波瀾起伏。從2.0升到1.2升標志著(zhù)人們意識到節能減排的重要性，而1.2升到1.6升的轉變，則說(shuō)明消費者需要更為實(shí)用的車(chē)型，理性消費將成為主導未來(lái)車(chē)市的風(fēng)向標
據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，今年上半年我國轎車(chē)品牌由桑塔納、捷達、凱越領(lǐng)跑，其中1.6升排量的車(chē)型占據了主要市場(chǎng)份額。此外，上半年一汽-大眾寶來(lái)1.6升車(chē)型累計銷(xiāo)售32222輛，遠遠高于其1.8升車(chē)型；凱越1.6升累計銷(xiāo)售69929輛，而其1.8升車(chē)型銷(xiāo)售量?jì)H為21398輛；標致307 1.6升車(chē)型銷(xiāo)售19107輛，占其車(chē)型上半年總銷(xiāo)量的70%；悅達起亞塞拉圖1.6升排量累計銷(xiāo)售34404輛，占其車(chē)型總量的97%。新上市的卡羅拉同樣將目光全部聚焦在1.6升排量車(chē)型上，不久即將登陸的明銳1.6升也以攻克1.6升市場(chǎng)為己任。1.6升車(chē)型無(wú)疑力壓年初市場(chǎng)看好的1.2升小排量車(chē)型和年中走勢強勁的2.0升中級車(chē)型，開(kāi)始成為新一輪“黃金排量”得主。
中國車(chē)市的風(fēng)云莫測，使我們對任何排量的車(chē)型奪得“黃金排量”的稱(chēng)號都不會(huì )感到驚訝，只要能滿(mǎn)足消費者的需要，能迎合時(shí)代發(fā)展的潮流都當之無(wú)愧。那么，使1.6升車(chē)型成為“黃金車(chē)型”的煉金術(shù)究竟是什么？理性消費就是答案。
“不買(mǎi)貴的，只買(mǎi)對的”一句很熟悉的廣告語(yǔ)，多少能代表現今消費者的消費心態(tài)。有別于前些年買(mǎi)車(chē)是為了顯示身價(jià)，現在購車(chē)族的目的更為明確，用來(lái)服務(wù)生活。雖說(shuō)擁有一輛空間舒適、動(dòng)力充沛、價(jià)廉物美的愛(ài)車(chē)是每個(gè)購車(chē)族的愿望，但魚(yú)與熊掌不可兼得，隨著(zhù)日益飆升的油價(jià)和日漸擁堵的道路，消費者已從意愿購車(chē)改為理性購車(chē)。如何找到空間、油耗、動(dòng)力、價(jià)格的平衡點(diǎn)成為了當今購車(chē)的一大難題。據調查顯示，后排能勉強坐下3個(gè)成年人，百公里油耗控制在8升以?xún)龋?至100公里/小時(shí)的加速時(shí)間在12秒左右，是大部分消費者的需求，而所有這些要求交織在在一起時(shí)， 1.6升排量車(chē)型的身影逐漸浮現在眼前。
雖說(shuō)單以發(fā)動(dòng)機的排量來(lái)判斷車(chē)型的好壞略顯片面，但從發(fā)動(dòng)機的排量我們的確能獲得車(chē)輛的不少信息。通常情況下，1.6升發(fā)動(dòng)機大多搭載A級大小車(chē)身，即一般的兩廂車(chē)，較輕的車(chē)重和小巧的體積使其在城市擁擠道路也可以行走自如。而近兩年來(lái)，隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機技術(shù)的不斷發(fā)展，1.6升發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力水平也由過(guò)去的70千瓦提高到80千瓦以上，接近于過(guò)去的1.8升發(fā)動(dòng)機的功率輸出，而城市道路“能省就省，夠用就好”的動(dòng)力原則，成為滋養1.6升發(fā)動(dòng)機茁壯成長(cháng)的一片沃土。
以寶來(lái)1.6升為例，雖說(shuō)后排的高度略顯局促，但空間還是能滿(mǎn)足大部分家庭的要求。百公里油耗方面，廠(chǎng)家的標稱(chēng)值為6.5升，實(shí)際情況約為8升左右，再加上11秒不到的百公里加速能力，很難不讓普通消費者為之動(dòng)容，而不斷下調的價(jià)格更是為其熱銷(xiāo)增添了砝碼。同樣，上市僅3個(gè)月的卡羅拉1.6L，之所以能月月訂單不斷，也依托了其無(wú)可比擬的“黃金排量?jì)?yōu)勢”。相信即將上市的明銳1.6L也將延續“黃金的傳說(shuō)”。
從2.0升到1.2升再到今天的1.6升，黃金排量的定義總是隨著(zhù)車(chē)市波瀾起伏。雖然只是簡(jiǎn)單的數字變動(dòng)，但其中的意義卻頗為豐富。從2.0升到1.2升標志著(zhù)人們意識到節能減排的重要性，大排量雖然可以帶給我們更多的駕駛樂(lè )趣，但飆升的油價(jià)改變了人們的消費觀(guān)念。而1.2升到1.6升的轉變，則說(shuō)明了在國外即便小排量車(chē)型早已“當政”，但單純的環(huán)保概念并不適合我國國情，消費者需要的是更為實(shí)用的車(chē)型，理性消費將成為主導未來(lái)車(chē)市走向的風(fēng)向標。(陳偉棟)
