| 中新網(wǎng)9月25日電 隨著(zhù)中國汽車(chē)消費和保有量的迅速增加，汽車(chē)正在成為中國能耗與排污的“大戶(hù)”。
國家稅務(wù)總局地稅司副巡視員曹聰日前表示，中國今后要開(kāi)征燃油稅替代養路費。按照有關(guān)方案的設計，今后對汽油、柴油開(kāi)征燃油稅之后，養路費、客運附加費等多項行政收費將同時(shí)停收。
對于政府要征收燃油稅一事，已經(jīng)風(fēng)傳了很多年了，但每一次都是“只聞樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)”。國家稅務(wù)總局這位領(lǐng)導近日的這一席話(huà)，雖然沒(méi)有明確燃油稅開(kāi)征的具體時(shí)間表，但其相關(guān)言論再次勾起了人們對征收燃油稅的聯(lián)想，引起了國內媒體的廣泛報道以及眾多車(chē)主的高度關(guān)注，再度“一石激起了千重浪”……<新聞回顧：燃油稅出臺會(huì )否還是"只聞樓梯響 不見(jiàn)人下來(lái)"？>
據悉，目前中國汽車(chē)保有量約5000萬(wàn)輛。汽車(chē)耗油約占中國石油消費量的1／3，預計到2020年這個(gè)比例將上升到57%。為此，社會(huì )上再次引發(fā)燃油稅何時(shí)開(kāi)征的話(huà)題。 盡管這條消息在社會(huì )上已經(jīng)被翻炒了幾遍。事實(shí)上，中國也早就做好了燃油稅出臺的各種準備工作……<新聞回顧：車(chē)船稅稅額首次提高 今后開(kāi)征燃油稅替代養路費>
顯而易見(jiàn)，燃油稅的推廣將使車(chē)輛的使用成本結構發(fā)生較大變化，先前不同車(chē)輛間幾乎一視同仁的養路費、車(chē)船使用稅等固定支出，將被燃油稅所取代。其好處不一而足：首先，汽車(chē)的消費更趨經(jīng)濟和理性，小排量、低油耗、使用頻率低的車(chē)主所付出的燃油稅將低于養路費、車(chē)船使用稅等費用。遭某些地方政府“不公正待遇”的低油耗小排量轎車(chē)將揚眉吐氣，同時(shí)，又會(huì )使節油良習蔚然成風(fēng)……<新聞回顧：財政部官員：準備工作已完成 燃油稅將適時(shí)出臺>
雖然目前該項稅尚無(wú)具體的實(shí)施時(shí)間，但開(kāi)征卻已經(jīng)不容置疑。稅收是現代政府引導公眾的最有力杠桿。燃油稅從提案到聽(tīng)證，至今已經(jīng)走過(guò)了許多個(gè)年頭，從法理上說(shuō)，燃油稅體現了用車(chē)公平原則。用車(chē)少，養車(chē)養路自然也應該少花錢(qián)。燃油稅政策輔以公共交通的加強，以及城市中心區域的用車(chē)的合理限制，是引導車(chē)主采用自駕和公共交通結合方式出行的最佳方案，對于疏解城市中心交通擁擠、最大限度利用公共運力將起到非常積極的作用。從某種程度上說(shuō)，我國燃油稅即使年內推出也已然遲緩，希望這次不會(huì )再行拖延……<新聞回顧：燃油稅開(kāi)征呼之欲出：多開(kāi)多繳 體現出用車(chē)公平>
另外，對于有網(wǎng)友關(guān)于“養路費和車(chē)船稅是否重復征稅”的提問(wèn)，有關(guān)部門(mén)解釋?zhuān)?chē)船稅作為財產(chǎn)稅對財產(chǎn)價(jià)值具有調節作用，養路費和車(chē)船稅是在兩個(gè)領(lǐng)域里的不同的集資方式，目前兩者還不具備合并的條件……<新聞回顧：稅務(wù)總局： 今后中國將會(huì )開(kāi)征燃油稅替代養路費>
當然，燃油稅各種好處的實(shí)現，還需要有配套的政策給予支持，但不管怎樣，在均衡各個(gè)部門(mén)的利益之時(shí)，最首要考慮的還應當是消費者的利益，國家稅務(wù)總局地稅司副巡視員的一番言論已經(jīng)給出了燃油稅就要開(kāi)征的一個(gè)積極信號，但愿此次是“既聞樓梯響，也見(jiàn)人下來(lái)”。
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