隨著(zhù)高油價(jià)時(shí)代的到來(lái)，小排量汽車(chē)的市場(chǎng)前景應該越來(lái)越被看好，但前幾年在國內以每年超過(guò)20%高速增長(cháng)的小排量車(chē)，近年來(lái)并沒(méi)有隨著(zhù)油價(jià)的走高順勢而上，相反卻連年走下坡路。業(yè)內人士認為，小排量車(chē)要想搶到大市場(chǎng)，除了政策支持外，更需要自身的不斷創(chuàng )新才能擺脫低價(jià)低質(zhì)的市場(chǎng)形象。記者獲悉，經(jīng)過(guò)準備，長(cháng)安、五菱、吉利、長(cháng)城等國內幾大小車(chē)廠(chǎng)家準備在2008年打個(gè)“翻身仗”，要搶大車(chē)市場(chǎng)。
現狀
銷(xiāo)量利潤急劇下滑 小排量車(chē)哀鴻遍野
據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，小排量汽車(chē)的市場(chǎng)占有率呈逐年萎縮的態(tài)勢：2004年為18.6%，2005年為12.63%，2006年為8.57%。而今年上半年國內轎車(chē)銷(xiāo)量達到228.69萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比增長(cháng)25.92%，卻唯有小排量汽車(chē)呈現負增長(cháng)態(tài)勢，尤其是排量在1升以下的微型轎車(chē)，累計銷(xiāo)量只有13.43萬(wàn)輛，同比下降28.87%，僅占市場(chǎng)份額的5.8%。
夏利利潤至少下降50%
以生產(chǎn)小型車(chē)為主的一汽夏利2007年前三季度實(shí)現凈利潤較2006年同期下降50%到100%。而另一份資料顯示，今年上半年不少小排量汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量都出現下滑：一汽夏利下降55.67%，南汽下降34.55%，昌河下降18.50%。
長(cháng)安銷(xiāo)量銳減13%
微車(chē)老大長(cháng)安也感受到了來(lái)自市場(chǎng)的壓力，今年1-8月微型轎車(chē)銷(xiāo)量約為34萬(wàn)臺，比去年同期下降了13%。
經(jīng)銷(xiāo)商謀求“轉臺”
“過(guò)去我們的哈飛一個(gè)月全川能賣(mài)1000多臺，現在使出渾身解數也頂多賣(mài)800臺�！倍驮�12月，建國日產(chǎn)店也將正式投入使用。業(yè)界認為，以哈飛起家的建國汽車(chē)正在調整經(jīng)營(yíng)結構，小排量車(chē)不再是重中之重，轉而向中高檔車(chē)型發(fā)展。
原因
低價(jià)低質(zhì)不受歡迎 三大門(mén)檻制約發(fā)展
專(zhuān)家認為消費觀(guān)念陳舊，稅收負擔不合理，低質(zhì)低價(jià)等原因造就了小排量目前的困局。
原因之一：消費觀(guān)念陳舊
業(yè)內人士認為，汽車(chē)在國內消費者的心中除了代步工具之外還附加著(zhù)身份象征等含義，而部分小排量車(chē)低價(jià)低質(zhì)的市場(chǎng)形象使小排量汽車(chē)自然不受消費者的歡迎。
原因之二：合資車(chē)擠壓市場(chǎng)
由于汽車(chē)市場(chǎng)競爭的加劇，一些合資品牌生產(chǎn)的排量在1.6升左右的經(jīng)濟型轎車(chē)，售價(jià)已降至六七萬(wàn)元，使小排量車(chē)價(jià)格優(yōu)勢減弱。
原因之三：政策支持乏力
汽車(chē)評論員賈新光認為，小排量車(chē)從長(cháng)期被歧視到解禁，除了放開(kāi)以前不讓上路通行的區域外，并沒(méi)有看到更多支持鼓勵購買(mǎi)小排量車(chē)的政策出臺。對于購買(mǎi)價(jià)格只有三四萬(wàn)元小排量車(chē)的消費者，稅負對他們購車(chē)的影響很大，但購置稅、交強險、養路費、車(chē)船稅等費用卻享受不到優(yōu)惠政策。因而，業(yè)內人士建議減免小排量車(chē)的一些稅負，從政策上來(lái)支持、引導小排量車(chē)的消費。
圖變
實(shí)力廠(chǎng)商力推新車(chē) 小排量車(chē)醞釀拐點(diǎn)
小排量車(chē)明年要搶到大市場(chǎng)，就必須不斷提升自身品質(zhì)，扭轉低價(jià)低質(zhì)的不良形象。記者了解到，2008年國內汽車(chē)市場(chǎng)上，長(cháng)安、上汽通用五菱、東風(fēng)、吉利等企業(yè)都針對不同消費者細分特征推出了各自的小排量汽車(chē)車(chē)型，爭取在細分市場(chǎng)上獲得消費者的青睞，謀求微車(chē)市場(chǎng)出現制勝的拐點(diǎn)。
上汽通用五菱：20億元換“心”
“苦練內功”的上汽通用五菱就投入20億巨資生產(chǎn)新型小型發(fā)動(dòng)機，而他們也很可能像鈴木、大發(fā)那樣全球性發(fā)展，這款代表國際先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機，將會(huì )是上汽通用五菱參與國內市場(chǎng)競爭的法寶。
日系小車(chē)：集體出擊來(lái)勢洶洶
長(cháng)安鈴木：擅長(cháng)生產(chǎn)小車(chē)的長(cháng)安鈴木繼最早引進(jìn)奧拓、羚羊、雨燕車(chē)型后，去年又推出了天語(yǔ)SX4，隨后還推出了兩廂。據悉，明年，長(cháng)安鈴木還將生產(chǎn)鈴木的一款緊湊型車(chē),目前，長(cháng)安鈴木正在為引進(jìn)該車(chē)型做準備。此外，廣東本田、豐田等汽車(chē)巨頭也將在明年推出各自的小型車(chē)。
自主品牌：猛推新車(chē)新技術(shù)
據悉，長(cháng)安明年將有新的小排量車(chē)型推向市場(chǎng)，該車(chē)的造型可愛(ài)而且動(dòng)感，內部空間很大。從車(chē)身設計到底盤(pán)技術(shù)的應用，到整個(gè)動(dòng)力總成，包括發(fā)動(dòng)機和變速器方面都會(huì )采用一系列的先進(jìn)技術(shù)。
剛剛拿到轎車(chē)準生證的長(cháng)城汽車(chē)，早在2006年就已經(jīng)推出了4款小排量樣車(chē)，準備在國內小排量汽車(chē)市場(chǎng)分得一塊蛋糕。長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司董事長(cháng)魏建軍告訴記者，長(cháng)城進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域的第一步就是生產(chǎn)小排量汽車(chē)�！拔覀兊臉藴示褪堑韧跉W洲標準、美國標準�！�
契機
新政策護航 小排量“翻身”
去年國家發(fā)改委出臺了《關(guān)于鼓勵發(fā)展節能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》，并要求各地取消針對節能環(huán)保型小排量汽車(chē)的各種限制，為小排量汽車(chē)的擴張開(kāi)辟了寬廣的道路。記者11月21日從國務(wù)院機關(guān)事務(wù)管理局獲悉，國管局和中共中央直屬機關(guān)事務(wù)管理局日前發(fā)出通知，要求中央和國家機關(guān)各部門(mén)、各單位切實(shí)做好公務(wù)用車(chē)節能減排工作，帶頭使用經(jīng)濟、節能、環(huán)保的自主品牌汽車(chē)，原則上不配備越野車(chē)，嚴禁公車(chē)私用。該通知一旦實(shí)施，將直接助推小排量汽車(chē)的飛速發(fā)展。因此，明年“小排量”的翻身仗是值得期待的。(張麗 馬黎明)
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