自主品牌在迸發(fā)出火焰般的激情之后，在年底開(kāi)始經(jīng)歷“一半是海水”的冰火兩重天。日前，來(lái)自全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )的數據顯示，作為自主品牌風(fēng)向標的奇瑞銷(xiāo)量從8月開(kāi)始一路下滑，在10月、11月已經(jīng)連續兩月排名第9位，與上半年牢牢占據第4位的情形形成了鮮明的對比。
與此同時(shí)，吉利、哈飛、昌河、東南等自主品牌也出現不同程度的下滑。在小排量車(chē)需求不斷萎縮的局面下，自主品牌無(wú)疑面臨釜底抽薪的窘境。
所幸的是，自主品牌乘用車(chē)今年在海外市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(cháng)有望超過(guò)100%，達到60萬(wàn)輛的歷史水平。出口已經(jīng)成為奇瑞等自主品牌年底“御寒”的最重要薪火。
奇瑞吉利遭遇滑鐵盧
奇瑞在過(guò)去4個(gè)月的銷(xiāo)量畫(huà)出了一條尚不見(jiàn)底的下滑曲線(xiàn)。自下半年車(chē)市啟動(dòng)從8月開(kāi)始，奇瑞在8月仍舊承接了上半年的凌厲走勢，表現搶眼。而10月則可看作是奇瑞的重要拐點(diǎn)，銷(xiāo)量跌破了2萬(wàn)輛，排名更是下挫至第9位，在上月，其銷(xiāo)量更是再創(chuàng )新低，比今年上半年一度突破3萬(wàn)輛的月度幾乎萎縮一半，幾近“腰斬”。
值得注意的是，國內車(chē)市銷(xiāo)量從8月起卻大幅度上漲，同比增長(cháng)幅度超過(guò)22%。在環(huán)比上，只有10月、11月銷(xiāo)量稍微低于上一個(gè)月。
奇瑞銷(xiāo)量是不是已經(jīng)在上月到了“冰點(diǎn)”，即將觸底反彈？業(yè)內預計，從目前公開(kāi)的信息來(lái)看，奇瑞銷(xiāo)量近期仍將在低位徘徊，春節前有望稍微上漲，但要回到月銷(xiāo)售2萬(wàn)輛的業(yè)績(jì)尚需時(shí)日。
在奇瑞步入調整期之前，吉利汽車(chē)已經(jīng)出現業(yè)績(jì)下降的局面。在今年，吉利汽車(chē)幾乎已經(jīng)在前10名車(chē)企中鮮有機會(huì )露面。
小排量車(chē)銷(xiāo)量減少10萬(wàn)輛
奇瑞之“寒”，與自主品牌進(jìn)入冬季同步。據統計顯示，雖然自主品牌在中級車(chē)、中高級車(chē)有所突破，但在賴(lài)以生存的小排量車(chē)市場(chǎng)卻不斷敗退。
據乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達介紹，今年自主品牌1.2升以下的小排量汽車(chē)，到年底算總賬時(shí)，“減產(chǎn)”最多的企業(yè)銷(xiāo)量將達4萬(wàn)多輛；即使最好的自主品牌企業(yè)也出現小排量汽車(chē)銷(xiāo)量略有下降的情況。今年自主品牌小排量汽車(chē)總量累計減少超過(guò)10萬(wàn)輛。
由于小排量車(chē)“欠收”，自主品牌市場(chǎng)份額似乎被釜底抽薪。中國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達預計，自主品牌轎車(chē)的國內市場(chǎng)占有率開(kāi)始走低，而日資企業(yè)的市場(chǎng)占有率在快速走高。若這個(gè)趨勢延續下去，國內自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)占有率肯定將被日系轎車(chē)超過(guò)。年底，自主品牌已經(jīng)脫去了上半年的“光環(huán)”，遭遇了冬天的考驗。自主品牌如何“御寒”已經(jīng)成為汽車(chē)業(yè)的一大新課題。
出口市場(chǎng)成“救星”
自主品牌在國內市場(chǎng)遭遇“滑鐵盧”，但在海外市場(chǎng)卻斬獲良多。出口已經(jīng)成為奇瑞等自主品牌度過(guò)寒冬的薪火。
據了解，奇瑞在海外市場(chǎng)的發(fā)展相當迅猛，出口銷(xiāo)量幾乎占據其半壁江山，成為下半年最大亮點(diǎn)。有關(guān)統計顯示，截至11月30日，奇瑞今年已累計出口汽車(chē)114718輛，比去年同期增長(cháng)164.7%，再次成為國內乘用車(chē)第一大出口商，這已經(jīng)是連續5年蟬聯(lián)出口冠軍的寶座。而在近幾年，奇瑞的海外經(jīng)營(yíng)不僅規模擴大，出口量逐季上升，而且出口產(chǎn)品結構優(yōu)化升級，瑞虎、東方之子、A5車(chē)型所占的比例已超過(guò)全部出口產(chǎn)品的50%，帶動(dòng)奇瑞汽車(chē)出口平均價(jià)格上升30%。同時(shí)，作為奇瑞汽車(chē)出口主要形式的散件出口和當地組裝，由過(guò)去所占比例的20%上升為今年的80%。
乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )的分析也驗證了自主品牌在海外市場(chǎng)的迅猛發(fā)展步伐。據分析，乘用車(chē)出口的增長(cháng)率從2004年開(kāi)始，連續3年遞增200%以上。3年時(shí)間，出口量增長(cháng)近30倍，去年出口量已經(jīng)達到10萬(wàn)多輛。由于基數大幅增加，今年乘用車(chē)出口市場(chǎng)的增長(cháng)率必然下降，估計僅能增長(cháng)100%左右。中國汽車(chē)整車(chē)出口的增長(cháng)率也僅有60%左右，乘用車(chē)的增長(cháng)率還是很高。據預計，明年乘用車(chē)出口量有可能超過(guò)商用車(chē)。
而商務(wù)部日前發(fā)布的相關(guān)報告顯示，今年我國汽車(chē)出口數量和整體平均單價(jià)有所上升，全年出口將輕松超過(guò)55萬(wàn)輛，并有望達到60萬(wàn)輛的歷史水平。
但是，自主品牌在“家門(mén)口”連連敗退，只是“墻內開(kāi)花墻外香”，這多少讓人感到遺憾與無(wú)奈�！ ”緢笥浾摺�(lè )國星
奇瑞過(guò)去4月銷(xiāo)量表(單位：輛)
月份 國內銷(xiāo)量 國內排名 加出口總量 加出口后排名
8 月 26090 第 4 26901 第 5
9 月 24266 第 5 40415 第 3
10 月 18865 第 9 26578 第 4
11月 16966 第 9 29111 第 8
(以上數據來(lái)源于全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì ))
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