一方面是逆市上漲，城市型SUV暢銷(xiāo)不止，新廠(chǎng)家不斷加入市場(chǎng)爭奪戰；一方面是油價(jià)狂飚，燃油稅開(kāi)征在即，華夏大地車(chē)主們憂(yōu)心忡忡——2007年的SUV市場(chǎng)可謂是冰火兩重天，驚喜與煎熬都在短短的一年內出現。2008年即將到來(lái)，SUV市場(chǎng)又將有怎樣的變化呢？
節能SUV大行其道
柴油車(chē)統領(lǐng)未來(lái)
面對用油成本的上升，國內、國際品牌競相推出新能源車(chē)型，提供新形勢下的用車(chē)成本解決方案。廣州車(chē)展上柴油動(dòng)力、混合動(dòng)力、燃料電池、氫動(dòng)力紛紛出場(chǎng)，節能SUV開(kāi)始大行其道。
然而，不管是廣汽的混合動(dòng)力概念車(chē)，還是早已亮相的豐田普瑞斯，目前價(jià)格仍然偏離大眾路線(xiàn)，在國內大批量投產(chǎn)仍有相當難度。比亞迪的燃料電池車(chē)或者寶馬的氫動(dòng)力，技術(shù)則更為復雜，規�；璧募託湔�、加電站網(wǎng)絡(luò )還需要企業(yè)的長(cháng)期投入和國家政策的大力扶持。因此，專(zhuān)家估計，要達到量產(chǎn)規模，混合動(dòng)力還需要二十年左右，而燃料電池、氫動(dòng)力則至少需要三十年以上。
與上述前沿技術(shù)相比，柴油動(dòng)力已經(jīng)經(jīng)受了市場(chǎng)的考驗，以華泰汽車(chē)和雙龍汽車(chē)為代表的汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛推出目前技術(shù)最先進(jìn)、市場(chǎng)反應良好的柴油車(chē)產(chǎn)品。相關(guān)業(yè)內人士分析，汽油車(chē)節油技術(shù)已經(jīng)做到極致，在柴油發(fā)動(dòng)機上下功夫，可以成為高油價(jià)和燃油稅開(kāi)征后SUV市場(chǎng)的一個(gè)良好過(guò)渡。據了解，華泰汽車(chē)一直專(zhuān)注于在鄂爾多斯打造國內最大的清潔型柴油動(dòng)力基地，致力于推廣先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機在SUV車(chē)型的應用。特拉卡、圣達菲都已配備世界領(lǐng)先的柴油發(fā)動(dòng)機，充分實(shí)現先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機所帶來(lái)的節能、環(huán)保優(yōu)勢，極大地減少了SUV使用成本。如此看來(lái)，在用油成本大幅上升，而新能源車(chē)型尚未產(chǎn)業(yè)化的大背景下，柴油動(dòng)力將成為SUV市場(chǎng)主流。
中小排量成新寵
兩驅SUV日趨火爆
油價(jià)上升導致的另一個(gè)結果，就是大排量SUV市場(chǎng)份額的急速縮減，而2.4L及以下的中小排量?jì)沈屲?chē)型開(kāi)始逐步贏(yíng)得市場(chǎng)青睞，縱觀(guān)整個(gè)SUV市場(chǎng)，中小排量加起來(lái)已經(jīng)占到整個(gè)市場(chǎng)總額的三分之二以上。與此同時(shí)，城市型SUV的火爆帶動(dòng)了兩驅SUV產(chǎn)品的熱銷(xiāo)。根據統計顯示，兩輪驅動(dòng)SUV的市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)50%，目前國內SUV主流車(chē)型中，途勝、帕拉丁、華泰特拉卡、瑞虎等都推出了兩驅產(chǎn)品。
中小排量、兩驅SUV之所以如此受市場(chǎng)關(guān)注，有幾大原因。首先，由于換成了兩驅、降低了排量，因此極大地節約了生產(chǎn)成本，如特拉卡2.4超值版售價(jià)甚至僅為13.58萬(wàn)元，打破了中檔SUV市場(chǎng)的價(jià)格堅冰。其次，低價(jià)格高配置也是低排兩驅SUV獲寵的主要原因。業(yè)內人士認為，中小排量?jì)沈孲UV逐步打入15萬(wàn)元以下市場(chǎng)，將引發(fā)中檔SUV市場(chǎng)的重新洗牌。由于具備更高的性?xún)r(jià)比，它們將更適合中國的工薪階層購買(mǎi)，SUV市場(chǎng)由此將擁有更加廣泛的新客戶(hù)群。在油價(jià)、燃油稅、環(huán)保等環(huán)境因素的限制下，SUV向中小排量?jì)沈尠l(fā)展已經(jīng)成為不可阻擋的潮流。而隨著(zhù)中國社會(huì )進(jìn)一步向城市化轉變，中小排量、兩驅SUV的市場(chǎng)前景將更加廣闊。(張曉丹)
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