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　　車(chē)市現象

　　年初，各大汽車(chē)廠(chǎng)家雄心勃勃制定全年目標，如今，一年的日子快到頭了，苦斗了一年的各大汽車(chē)廠(chǎng)家戰況如何？

　　還是來(lái)看看各廠(chǎng)年初定下的計劃目標吧：上海通用48萬(wàn)輛，上海大眾42萬(wàn)輛，一汽大眾40萬(wàn)輛，奇瑞汽車(chē)39.3萬(wàn)輛，廣州本田31萬(wàn)輛，北京現代31萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)30萬(wàn)輛，哈飛汽車(chē)30萬(wàn)輛，吉利汽車(chē)29.6萬(wàn)輛，神龍汽車(chē)26萬(wàn)輛，一汽豐田26萬(wàn)輛，天津一汽22萬(wàn)輛，長(cháng)安福特15萬(wàn)輛，廣州豐田15萬(wàn)輛。

　　一般來(lái)說(shuō)，各廠(chǎng)能否完成任務(wù)在當年11月就能見(jiàn)分曉了。相關(guān)統計顯示，在這個(gè)充滿(mǎn)博弈的汽車(chē)時(shí)代，各大車(chē)廠(chǎng)前進(jìn)的步伐并不一致，其中上海通用完成了41.82萬(wàn)輛，上海大眾40.71萬(wàn)輛，一汽大眾42.85萬(wàn)輛，奇瑞35.59萬(wàn)輛，廣州本田26.41萬(wàn)輛，北京現代20.67萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)23.83萬(wàn)輛，哈飛22.41萬(wàn)輛，吉利19.72萬(wàn)輛，神龍18.59萬(wàn)輛，一汽豐田24.72萬(wàn)輛，天津一汽雖然沒(méi)有公開(kāi)數字，但截至10月的量為15萬(wàn)輛，長(cháng)安福特18.65萬(wàn)輛，廣州豐田15.33萬(wàn)輛。

　　牛人評說(shuō)

　　上海通用、 北京現代、 哈飛和吉利各家都有難念的經(jīng)？

　　從以上數字可以看出，各大汽車(chē)企業(yè)在2007年汽車(chē)市場(chǎng)總體不錯的情況下出現了截然不同的局面：排名第一的上海通用要完不成任務(wù)了。從其年初定的目標來(lái)看，上海通用今年每個(gè)月要生產(chǎn)4萬(wàn)輛才能完成任務(wù)，而實(shí)際情況卻是到了11月才完成41.82萬(wàn)輛，即使12月生產(chǎn)4.5萬(wàn)輛(11月生產(chǎn)了4.44萬(wàn)輛)仍未完成目標數字。這說(shuō)明上海通用在前幾個(gè)月的戰績(jì)不佳，后來(lái)一直在趕，但再趕也來(lái)不及了。上海通用的問(wèn)題主要是轎車(chē)增長(cháng)比較低，到10月份只增了9.2%，雖然東岳增長(cháng)比較快，它的北盛卻在降。

　　哈飛的問(wèn)題也一樣，其市場(chǎng)主要還是靠面包車(chē)在支撐，轎車(chē)銷(xiāo)售并不理想，像路寶最多也就是2萬(wàn)輛，其他車(chē)型都不出1萬(wàn)輛。

　　奇瑞11月只生產(chǎn)了2.9萬(wàn)輛，雖然基本能完成今年的目標，但原來(lái)想超越目標的計劃已經(jīng)落空了，一汽豐田雖然有卡羅拉造勢，但也業(yè)績(jì)平平，只能基本完成目標。東風(fēng)日產(chǎn)全年可能會(huì )完成26萬(wàn)多輛，雖然達不到30萬(wàn)輛的目標，但比去年增長(cháng)了34%。

　　相比之下，北京現代就慘了，離目標遙遙無(wú)期，照目前的形勢發(fā)展，連下半年下調的26萬(wàn)輛的目標也完不成了。

　　更慘的是吉利，離目標的差距最大。吉利的原因主要在于今年面臨車(chē)型轉型，原來(lái)主銷(xiāo)的吉利豪情現在已變成自由艦和金剛，金剛今年大概能完成6萬(wàn)輛，自由艦能到10萬(wàn)輛，吉利的問(wèn)題出在金剛上——沒(méi)有達到理想的銷(xiāo)售狀態(tài)。

　　強勢品牌的主打車(chē)型今年銷(xiāo)量大增？

　　一邊是一些品牌完不成或勉強沖刺年終目標，一邊卻是一些強勢品牌出現了快速增長(cháng)的勢頭：今年，南北大眾就出現了可喜的情況，一汽大眾在11月就突破了40萬(wàn)輛的年終目標，預計本月可能會(huì )到45萬(wàn)輛。

　　從目前的發(fā)展態(tài)勢來(lái)看，南北大眾今年肯定還會(huì )有進(jìn)一步增長(cháng)。但是，南北大眾今年出現的增長(cháng)性發(fā)展應該看成是恢復性的增長(cháng)，原因是南北大眾在前兩年有過(guò)明顯下降，目前只是剛剛恢復到歷史水平。

　　不可小看的應該是廣州豐田，僅靠凱美瑞預計就要完成17.2萬(wàn)輛，大大超過(guò)了年初目標，眼下凱美瑞的生產(chǎn)能力應該是很緊張了。

　　種種情況表明，增長(cháng)快的企業(yè)離不開(kāi)兩大優(yōu)勢，一是品牌優(yōu)勢，二是主打車(chē)型優(yōu)勢。數據顯示，截至11月，捷達和桑塔納都分別超過(guò)了18萬(wàn)輛，凱越也超過(guò)了17萬(wàn)輛，凱美瑞在投放中國市場(chǎng)的第二年，銷(xiāo)量已經(jīng)排到了第四位，�？怂挂策M(jìn)入了前10名。此外，好的企業(yè)今年在銷(xiāo)售上都根據形勢做了一些變動(dòng)，比如說(shuō)對銷(xiāo)售渠道進(jìn)行改進(jìn)。

　　業(yè)績(jì)不佳的企業(yè)可能被小排量車(chē)拖了后腿？

　　銷(xiāo)售不太理想的企業(yè)遇到的主要問(wèn)題是今年小排量車(chē)大幅下降。

　　原因很多，如環(huán)保要求越來(lái)越高；沿海地區很多家庭開(kāi)始換第二輛車(chē)；有的小排量車(chē)價(jià)格雖然低，但毛病也不少，影響了信譽(yù)等等，但更嚴峻的問(wèn)題是明年小排量車(chē)可能適應不了新的環(huán)保要求(國Ⅳ標準)。

　　牛人觀(guān)點(diǎn)

　　2008年小型車(chē)將面臨更慘烈的競爭

　　如果按車(chē)系來(lái)排，你會(huì )發(fā)現一個(gè)很有趣的現象：至11月，銷(xiāo)量最高的轎車(chē)依次是日系(121.1萬(wàn)輛)，自主品牌(113.6萬(wàn)輛)，德系(85.8萬(wàn)輛)，美系(58.2萬(wàn)輛)，韓系(25萬(wàn)輛)，法系(18.6萬(wàn)輛)，意系(1.8萬(wàn)輛)。

　　有的媒體因此說(shuō)自主品牌汽車(chē)進(jìn)入冰河期，汽車(chē)工程學(xué)會(huì )一位負責人也說(shuō)明年自主品牌的形勢將更嚴峻。因為現在外資品牌一方面充分發(fā)揮品牌優(yōu)勢，另一方面又逐漸壓低價(jià)格，有的車(chē)型已經(jīng)降到了五六萬(wàn)元。此外，從廣州車(chē)展來(lái)看，明年一些公司會(huì )推出小車(chē)，比如說(shuō)雅瑞絲、馬2等，這說(shuō)明一些在小型車(chē)領(lǐng)域很少活動(dòng)的合資企業(yè)正在向小型車(chē)市場(chǎng)擴張，小型車(chē)正好是自主品牌的優(yōu)勢，因此明年小型車(chē)將面臨更慘烈的競爭。(何國婷 賈新光)