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拿什么來(lái)代替石油？
國際油價(jià)在今年年初突破每桶100美元大關(guān)，然而，隨著(zhù)油價(jià)的不斷飆漲，甚至有專(zhuān)家預測原油價(jià)格將增至200美元一桶。這件聽(tīng)起來(lái)好像遙不可及的事情已經(jīng)近在眼前。
石油這種不可再生的資源，開(kāi)采一點(diǎn)就少一點(diǎn)。當我們將石油都開(kāi)采盡了以后，我們還能燒什么？我曾經(jīng)跟業(yè)內一位前輩聊起過(guò)替代能源問(wèn)題，他鄭重地告訴我：短期內，根本就沒(méi)有新能源能夠完全替代汽油。
豐田是混合動(dòng)力的先行者，利用電動(dòng)機來(lái)減少汽油機(或柴油機)消耗的技術(shù)固然是個(gè)好辦法，但短期內依然無(wú)法完全脫離對石油的依賴(lài)，只是通過(guò)這種方式能夠緩解石油消耗的速度。況且，混合動(dòng)力車(chē)型的成本比普通車(chē)型高出很多，如果沒(méi)有國家的有力支持，僅憑消費者自愿購買(mǎi)，數量十分有限。
燃料電池技術(shù)也是近年來(lái)比較熱門(mén)的替代能源技術(shù)，燃料電池車(chē)在行駛過(guò)程中是零排放，但電池的回收政策如不完善，廢電池污染將比目前的尾氣排放污染嚴重得多。
再說(shuō)生物能源汽車(chē)，這種技術(shù)基本上是利用生物能源提取乙醇作為燃料給汽車(chē)提供動(dòng)力，但提取乙醇需要大量糧食作物，在提取過(guò)程中也需要消耗大量能量，技術(shù)若不跟進(jìn)的話(huà)，生物能源就顯得有些得不償失，到頭來(lái)還要與人類(lèi)爭糧食。
至于風(fēng)能、水能、太陽(yáng)能等技術(shù)還屬于摸索時(shí)期，且受自然因素影響很大，在能量生成過(guò)程中會(huì )不會(huì )對環(huán)境造成影響還不好說(shuō)。
或許，當人類(lèi)發(fā)明出不吃飯也能長(cháng)大個(gè)的方法時(shí)，也就離無(wú)需耗能的永動(dòng)機時(shí)代不遠了。不過(guò)現在，我們還需要吃飯，也還需要燒石油。石油價(jià)格飆漲只是給我們敲響了一聲警鐘，讓我們麻木的環(huán)保神經(jīng)稍微受了點(diǎn)刺激，完全憑漲價(jià)來(lái)控制石油的消耗量簡(jiǎn)直就是異想天開(kāi)。當然，僅憑我們個(gè)人的力量并不能改變什么，但如果每個(gè)人都能形成一種環(huán)保意識，我想就不會(huì )有那么多人追求大排量，也不會(huì )有那么多人追求大空間。試想，當有一天有錢(qián)都沒(méi)法加到油的時(shí)候，一輛排量再大、再有面子的車(chē)，也會(huì )顯得格外可笑。(陳鑫欣)
樂(lè )觀(guān)的理由
當油價(jià)漲到每桶200美金，我們怎么辦？這實(shí)在是一個(gè)有趣的話(huà)題。3年前，國際著(zhù)名的投資銀行Goldman Sachs的一支股市分析師團隊曾大膽預估，油價(jià)將上升至每桶 105美元，當時(shí)引起市場(chǎng)一陣嘩然和不以為然。隨后，國際原油價(jià)格一路飆升，今年終于突破110美元大關(guān)。本月，這個(gè)團隊再次語(yǔ)出驚人，暗示未來(lái)全球原油供給出現緊縮時(shí)，每桶油價(jià)將極有可能飛升至200美元的天價(jià)。
當我把這一個(gè)問(wèn)題同時(shí)提問(wèn)給幾個(gè)朋友和業(yè)內人士之后，發(fā)現面對這樣一個(gè)具有恐慌性質(zhì)的未來(lái)假設，大家都不約而同顯得樂(lè )觀(guān)。盡管各自樂(lè )觀(guān)的理由不同，但唯一可以肯定的是，即使油價(jià)再高，依舊有很多人會(huì )買(mǎi)車(chē)開(kāi)車(chē)。
今年“兩會(huì )”，節能減排成為中國汽車(chē)業(yè)界的第一號議案。的確，石油資源并非取之不竭，油價(jià)不斷走高給世界敲了警鐘。我們憑什么樂(lè )觀(guān)？也許是對人類(lèi)智慧的自信。一位經(jīng)銷(xiāo)商對我說(shuō)道：大家都關(guān)注油價(jià)，甚至產(chǎn)生擔憂(yōu)，是因為現階段人類(lèi)過(guò)于依賴(lài)石油。他樂(lè )觀(guān)地認為，“只要找到可以替代的，不鉆死胡同就行了�！钡拇_，很多工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)石油，尤其是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。油價(jià)的上漲，加大了消費者的用車(chē)成本，自然抑制消費者的購買(mǎi)欲。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有理由恐慌，但是束手待斃顯然不是人類(lèi)的作風(fēng)。最近幾年，但凡汽車(chē)行業(yè)的各類(lèi)發(fā)布會(huì )和會(huì )議，會(huì )發(fā)現“可替代能源”已成為這些活動(dòng)的共同議題，通用、大眾、豐田等汽車(chē)廠(chǎng)家未雨綢繆早于多年前著(zhù)手研發(fā)非燃油汽車(chē)。油價(jià)上漲，刺激了更多可替代能源和技術(shù)的衍生，也許這就是我們樂(lè )觀(guān)的理由。
“當油價(jià)漲到每桶200美元�！边@不只是未來(lái)的一個(gè)假設，也是現階段人類(lèi)應對稀缺資源減少的重要命題。我們看到，目前可替代石油的能源和技術(shù)有很多種，包括生物能源、氫能源，還有電池(電動(dòng))車(chē)，可以更省油的混合動(dòng)力等等。雖然這些技術(shù)現階段并未成熟，短時(shí)間內也不可能實(shí)現替代石油的重要地位。但是，無(wú)疑在不久的未來(lái)，走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)的車(chē)子，將不再是燃油汽車(chē)，而是各種形形色色的環(huán)保車(chē)型。(鄧 莉)
有“�！辈庞小皺C”
國際原油市場(chǎng)的“詭異”程度一點(diǎn)也不亞于風(fēng)云突變的股市，而產(chǎn)油國委內瑞拉總統查韋斯就是個(gè)堅定的唱多者，他在去年11月的第三屆歐佩克(OPEC，石油輸出國組織)峰會(huì )開(kāi)幕式上警告：“如果伊朗受到攻擊，油價(jià)將升至200美元／桶”，當時(shí)，人們對此危言聳聽(tīng)的論調還嗤之以鼻，沒(méi)想到四個(gè)月過(guò)去了，國際油價(jià)已經(jīng)輕松突破110美元大關(guān)。盡管?chē)H油價(jià)的飆升有國際炒家在背后興風(fēng)作浪，但不可否認的是，我們已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)百美元油價(jià)的時(shí)代，因為國際原油就只有那么一點(diǎn)，供不應求自然價(jià)格上漲，要是進(jìn)行價(jià)格管制，人為壓低價(jià)格，那么全世界都會(huì )出現“油荒”。
油價(jià)每桶200美元也不再是一個(gè)遙遠的夢(mèng)想， 德國外匯管理公司分析師Thomas Bachheimer早在2006就預言，鑒于需求增長(cháng)和有限的資源這樣的形勢，在石油需求高峰的2010年，原油價(jià)格甚至會(huì )上漲到每桶200美元。
汽車(chē)行業(yè)所耗費的石油幾乎占到了所有石油銷(xiāo)量的一半，油價(jià)的上漲對汽車(chē)行業(yè)是個(gè)重大“利空”，就拿國內來(lái)說(shuō)，在家用轎車(chē)的使用成本中，油費超過(guò)了一半的份額，自然會(huì )影響人們的購車(chē)欲望，從而對汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)產(chǎn)生負面影響。在油價(jià)持續破百的這一段時(shí)間，國內汽車(chē)股的跌幅遠遠大于大盤(pán)也說(shuō)明了這一點(diǎn)。而在本報所做的調查中，大多數讀者認為，油價(jià)上漲會(huì )推遲自己的購車(chē)計劃。
俗話(huà)說(shuō)，凡事皆有兩面，油價(jià)的持續上漲對汽車(chē)行業(yè)也不全是壞事，將反而推動(dòng)汽油、柴油車(chē)的替代如氫動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)等加速商業(yè)化。目前，氫動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)的技術(shù)正不斷成熟，制約其發(fā)展的最大因素就是和汽油車(chē)相比的成本過(guò)高，但油價(jià)上漲到一定程度，具有節能環(huán)保效益的氫動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)也就顯得不再昂貴，反而可能會(huì )促進(jìn)上述車(chē)型的普及，最終使汽油車(chē)永無(wú)翻身之地，從而將高昂的油價(jià)打回原形，也許在那時(shí)，汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)一輪新的發(fā)展。
“高昂的油價(jià)對中國汽車(chē)行業(yè)而言也可能是個(gè)機會(huì )，在汽油車(chē)的時(shí)代，中國汽車(chē)失去后來(lái)居上的機會(huì )，中國應該抓住電動(dòng)車(chē)的機會(huì )”比亞迪總裁王傳福稱(chēng)，“比亞迪2025年拿全球汽車(chē)第一�！彼氖且罁甙旱挠蛢r(jià)將促進(jìn)電動(dòng)車(chē)的普及，這就是商機。 (王燦彬)
本土車(chē)企機不可失
通常來(lái)說(shuō)，“凡夫俗子”們最大的特征是事情不到逼急了不會(huì )去做，像我，很多時(shí)候文章不到臨近截稿期是不會(huì )有寫(xiě)作靈感的。當然，這樣的處事態(tài)度恰恰是那些所謂的“成功學(xué)”大師最為不爽的。但是，我一直認為現代社會(huì )已經(jīng)夠緊張，夠忙碌的，只要不妨礙工作、生活，為何不讓自己悠著(zhù)點(diǎn)？
然而，作為個(gè)人可以讓自己悠著(zhù)點(diǎn)，但“肩負重大責任”的大企業(yè)就不同了，他們不但不能過(guò)得悠著(zhù)點(diǎn)，反而要不斷給自己增加壓力，因為在市場(chǎng)經(jīng)濟為主導的社會(huì )，如果沒(méi)有強烈的危機感，被淘汰是再正常不過(guò)的事情。
現在的本土汽車(chē)企業(yè)也僅僅停留在“吃飽”的階段上，雖然他們一直很努力，不乏“艱苦奮斗”的精神，甚至可以用“拼命”來(lái)形容，但很可惜，他們“付出的”遠比“該得到的”要多得多，問(wèn)題到底出在哪了？
問(wèn)題出在前瞻性上，本土汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有想太多“假如”的事情。其實(shí)，“未雨綢繆”才是企業(yè)提升自身實(shí)力重要手段。舉個(gè)例子，去年以來(lái)，國際油價(jià)不斷飆升，加上國內油價(jià)與國際油價(jià)的接軌，國內用車(chē)成本全面攀升，環(huán)保意識空前高漲，這原本應該是本土汽車(chē)一個(gè)絕佳的機會(huì )，他們的“根”本就在小排量車(chē)型，不過(guò)，他們一開(kāi)始并沒(méi)有想到“假如油價(jià)升到每桶100美元”時(shí)市場(chǎng)會(huì )變成怎樣，結果導致當百姓們需要好的小排量車(chē)型時(shí)，本土汽車(chē)企業(yè)卻一窩蜂地往高端發(fā)展，造更大、更貴的車(chē)型。
或許，中國的產(chǎn)業(yè)結構太過(guò)“寵溺”本土的汽車(chē)企業(yè)了，好多次的“油價(jià)上漲”、“鋼材上漲”都替他們承擔了、消化了，讓他們可以不用想太多“假如”的因素，而想干什么就干什么�？峙�，本土汽車(chē)企業(yè)從沒(méi)想過(guò)“假如油價(jià)200美元”，該怎么去應對。
石油越用越少，油價(jià)突破“110”還遠不是終點(diǎn)，不出意外，接下去會(huì )繼續突破120、130……乃至200，這不是危言聳聽(tīng)，只是早晚問(wèn)題。中國并非產(chǎn)油大國，能源利用率也遠低于歐洲、美國、日本等發(fā)達國家，要抵消油價(jià)上漲帶來(lái)的壓力，只能用“人力成本”去彌補，而人力成本恰恰是本土汽車(chē)企業(yè)最大的競爭優(yōu)勢，如果這一優(yōu)勢不復存在，本土汽車(chē)企業(yè)又該如何發(fā)展？(周偉力)
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