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深圳特區報刊發(fā)了“路怒癥”調查問(wèn)卷以后，得到了很多車(chē)主的反饋，引起了很大的共鳴和廣泛的討論。
參與本報關(guān)于“路怒癥”調查的人數超過(guò)了250名車(chē)主，結合搜狐網(wǎng)站的實(shí)時(shí)網(wǎng)上統計數據，接受調查的總人數達10388名。其中超過(guò)60%的被調查車(chē)主認為自己患有“路怒癥”。
記者了解到，不少車(chē)主在開(kāi)車(chē)的時(shí)候伴有煩躁、沖動(dòng)的情緒，但在此之前并沒(méi)有引起足夠的重視，甚至有些車(chē)主根本就沒(méi)有意識到這種狀況的不正常性。在參與本報的調查后，這些車(chē)主都表示，“路怒癥”確實(shí)存在，并且很容易引發(fā)道路交通問(wèn)題，只是之前很多人沒(méi)有意識到其嚴重的危害性。
引發(fā)“路怒癥”的原因很多，例如道路交通狀況、車(chē)主心理素質(zhì)等等，其危害性之大，小則影響到個(gè)人的情緒乃至家庭情緒，或者可能導致個(gè)人、他人的財產(chǎn)損失，大則可能關(guān)系到個(gè)人及他人的生命安全，甚至可能危害到社會(huì )利益和社會(huì )安全。因此，這一狀況很有必要引起廣大車(chē)主足夠的重視。
你患上“路怒癥”了嗎？
調查一：你覺(jué)得你患有“路怒癥”嗎？“路怒癥”有什么癥狀？
來(lái)自搜狐的網(wǎng)絡(luò )調查顯示：針對第一個(gè)問(wèn)題，回答“有”的占60.66%；“沒(méi)有”占27.20%；“不知道”占12.14%。針對第二個(gè)問(wèn)題，“焦躁不停按喇叭”占31.15%；“以牙還牙，報復違章行為”占21.72%；“有打人的沖動(dòng)”占21.63%；“開(kāi)車(chē)飆臟話(huà)”占21.23%；“跟車(chē)里的乘客發(fā)生爭執”占0.92%；“其它癥狀”占3.34%。
很多車(chē)主都表示，平時(shí)一些見(jiàn)慣不怪的舉動(dòng)，更多時(shí)候被視為是一種“自然反應”，雖然也知道有些開(kāi)車(chē)狀況屬于不良行為，但是并沒(méi)有太多的得到關(guān)注。不過(guò)回想起來(lái)，很多行為確實(shí)屬于“路怒癥”。
接受記者采訪(fǎng)的深圳車(chē)主黃先生就說(shuō)，每天到了上班或者下班時(shí)候，路上感覺(jué)特別擁擠，于是很多人為了搶先一個(gè)車(chē)位不惜冒險左拐右拐，甚至搶占了公交車(chē)道。他說(shuō)，他自己就曾經(jīng)有過(guò)一些經(jīng)歷，類(lèi)似在塞車(chē)時(shí)跟著(zhù)別的車(chē)主一起焦躁地按喇叭，結果越按越心煩，卻完全解決不了問(wèn)題。
另一位車(chē)主樂(lè )先生也說(shuō)，他那天開(kāi)車(chē)的時(shí)候就見(jiàn)到一些小事故，兩個(gè)車(chē)主道進(jìn)入輔道時(shí)發(fā)生了擦碰，但兩輛車(chē)僅在保險杠的位置出現了劃痕，本來(lái)只是小事一樁，結果卻爆發(fā)了激烈的吵架，造成了一段時(shí)間的堵車(chē)。
類(lèi)似的例子在國內外都很多，2007年10月，一名莫斯科司機因為嫌過(guò)斑馬線(xiàn)的行人步子太慢，并且對他的喊叫不加理睬，便異常憤怒地掏出手槍?zhuān)幌聯(lián)舻沽?名行人；2008年4月28日晚7時(shí)，江蘇宿遷的宿邳公路，一輛黑色轎車(chē)撞死一男童并造成一成人重傷后，瘋狂逃竄。開(kāi)車(chē)的男子馬某某被抓后，在自責速度過(guò)快，造成悲劇的同時(shí)，竟怪家長(cháng)沒(méi)有管好孩子，聲稱(chēng)其做法是“給橫穿馬路的人提個(gè)醒”；2008年5月1日晚8時(shí)，一輛黑色小車(chē)在道-閘口路段追尾后，向右轉向撞倒了抱著(zhù)6個(gè)月大幼子的一名行人，并繼續前沖，在緊急狀態(tài)下，該行人倒在地上時(shí)迅速將兒子推向車(chē)底兩輪之間，救下了兒子，自己卻被碾壓在地……
開(kāi)“生氣”車(chē)在不知不覺(jué)之中傳染上了部分車(chē)主，而由此引發(fā)的問(wèn)題確實(shí)值得正視。
車(chē)多路面擁堵成“路怒”主因
調查二：你的愛(ài)車(chē)價(jià)格范圍是多少？
在這一項調查中，“5萬(wàn)以下”占8.24%；“5萬(wàn)-10萬(wàn)元”占25.58%；“10-15萬(wàn)”占31.67%；“15萬(wàn)-20萬(wàn)元”占13.85%；“20萬(wàn)-30萬(wàn)元”占12.54%；“30萬(wàn)-50萬(wàn)元”占3.90%；“50萬(wàn)元以上”占4.23%。
由此可以看出，目前國內車(chē)市中，10萬(wàn)-15萬(wàn)元這一價(jià)格區間的競爭性最大。隨著(zhù)生活富裕程度的提高，越來(lái)越多的人成為了有車(chē)族，而汽車(chē)的價(jià)格從低到高，也具備了很大的選擇空間。稍有不同的是，在深圳，根據本報的調查情況，“15萬(wàn)-20萬(wàn)元”這一價(jià)格區間的車(chē)主與“10萬(wàn)-15萬(wàn)元”區間的車(chē)主比例區別不大，而“30萬(wàn)-50萬(wàn)元”及“50萬(wàn)元以上”區間的比例也比這一總體統計數字稍高一些。
深圳自2007年年初，機動(dòng)車(chē)保有量就突破了100萬(wàn)輛，僅次于北京位居全國第二。
此外，每天還有20余萬(wàn)輛外地牌照的車(chē)輛和過(guò)境車(chē)輛在路上行駛，路面的負擔高達120余萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)。密集的汽車(chē)生活，就是引發(fā)一些車(chē)主患上“路怒癥”的原因之一。
面對違章行為請不要動(dòng)怒
調查三：看到違章駕駛行為你會(huì )怎么處理？
這項調查顯示，認為“這人真不道德”占47.25%；認為“真是欠揍，應該讓他得個(gè)教訓”占35.22%；認為“著(zhù)急趕時(shí)間的人值得原諒”占7.67%；認為“新手不懂規矩”占6.45%；認為“女司機開(kāi)車(chē)通常亂闖”占3.40%。
客觀(guān)地評價(jià)違章駕駛，用道德標準去約束自己是避免“路怒癥”的方式之一。在這項調查中，大部分被調查者都能清醒地認識到違章駕駛的不對，但是從另一個(gè)角度看，目前違章駕駛的情況依然不少，部分人雖然知道違章行駛不對，但還是違章駕駛。其中很大的原因來(lái)自駕車(chē)時(shí)對自己情緒的控制出現了失衡。而這正是“路怒癥”的典型表現之一：駕車(chē)和沒(méi)有駕車(chē)時(shí)有明顯不同的兩種反應。
在與記者交談時(shí)，王先生就告訴記者，他一向對人對事都表現得比較溫和，但前幾天有一次他一氣之下也跟別人“飆車(chē)”。他說(shuō)，現在想起來(lái)都有點(diǎn)后怕，萬(wàn)一出事就麻煩了。其原因來(lái)自一個(gè)狹窄路段上，跟在王先生車(chē)后的另一輛車(chē)冒險并線(xiàn)搶在了他前面。王先生當時(shí)被嚇了一跳，打算追上去“教訓”他兩句，結果兩車(chē)就在路上你追我趕，差點(diǎn)出了意外。
面對違章行為，你可以通過(guò)舉報等形式，讓相關(guān)人員對其進(jìn)行制止，請不要采取極端的態(tài)度和行為。
“路怒癥”常引發(fā)道路交通問(wèn)題
醫學(xué)界關(guān)于“路怒癥”的解釋
醫學(xué)專(zhuān)家指出：路怒癥大多出現在新手和年輕男性駕駛員當中。出現路怒癥跟駕車(chē)人個(gè)人素質(zhì)無(wú)關(guān)，而是因自己的“掌控成就感”被破壞造成的一種心理問(wèn)題。如果長(cháng)期處于“路怒”狀態(tài)下，那么人會(huì )得焦慮癥，有的人也會(huì )得抑郁癥，還有的會(huì )出現睡眠障礙。
美國芝加哥大學(xué)醫學(xué)院精神科主任卡卡羅表示，路怒癥有其生物學(xué)及認知學(xué)的原因。路怒癥等脾氣猛烈發(fā)作，在醫學(xué)上都歸類(lèi)為“陣發(fā)型暴怒障礙”。多重的怒火爆發(fā)出來(lái)，猛烈程度叫人大感意外；路怒癥發(fā)作的人經(jīng)常會(huì )口出威脅、動(dòng)粗甚至毀損他人財物。
一位心理咨詢(xún)師認為，除交通堵塞外，工作生活壓力、個(gè)人性格等都是路怒癥的潛在原因。這其中除了生理因素，更多的還是心理問(wèn)題。而且，路怒者往往忽視心理治療，很多路怒癥病例都伴有其它情緒失�；蛘哂惺人�、喝酒的毛病，醫生可以從源頭對癥下藥，但其中只有2.8%的人是純粹因發(fā)怒而主動(dòng)就診。
目前，英國、芬蘭、韓國等國家每年都會(huì )對駕駛員進(jìn)行心理測評，合格者方準上路。
“路怒癥”傷心又傷身
調查四：你認為患有“路怒癥”會(huì )有什么危害？
來(lái)自搜狐的網(wǎng)絡(luò )調查顯示，54.11%的人選擇“容易引發(fā)交通事故”；而38.83%的人選擇“影響自己的身體和心理健康”；而只有1.61%的人選擇“影響個(gè)人的人際關(guān)系”；選擇“其它危害”的則為2.07%。
“路怒癥”其實(shí)是一種汽車(chē)時(shí)代的世界通病，目前已成為繼噪聲性耳聾、視力疲勞綜合征、頸椎病等之后的又一種常見(jiàn)汽車(chē)綜合征�！奥放Y”在醫學(xué)上被歸類(lèi)為“陣發(fā)型暴怒障礙”。對開(kāi)車(chē)族來(lái)說(shuō)，在連續較長(cháng)時(shí)間的駕駛后，司機往往處于精神緊張、情緒壓抑的狀態(tài)，一旦遇到紅燈或與其他車(chē)輛發(fā)生爭執，被壓抑的情緒便極易爆發(fā)出來(lái)。
在車(chē)輛日益增多的中國，1個(gè)小時(shí)以上的交通擁堵也并不少見(jiàn)，所以中國的司機也必不可少的面臨這樣的心理問(wèn)題。日常開(kāi)車(chē)上下班的人，應該有類(lèi)似的經(jīng)歷，明明開(kāi)得好好的，后面的車(chē)總是拼命按喇叭或者閃大燈。采訪(fǎng)中，陳小姐就曾經(jīng)遇到過(guò)一輛車(chē)一直在她的車(chē)前開(kāi)一段剎車(chē)一下，重復了好幾次，直到她拐上另外的路，以報復她不小心“別”了該車(chē)一下。這位車(chē)主的做法非常危險，萬(wàn)一陳小姐剎車(chē)不及時(shí)，很可能就會(huì )直接撞上去。像這個(gè)司機的舉動(dòng)就是典型的“路怒癥”，因為一點(diǎn)小事而動(dòng)怒。
由于心理問(wèn)題屬于個(gè)人隱私，而中國人內斂的個(gè)性也很少尋找宣泄和指導的途徑，就算知道自己在開(kāi)車(chē)時(shí)比較暴躁，車(chē)主也很少留意。然而，“路怒癥”患者的怒火會(huì )突然爆發(fā)，開(kāi)始罵人、動(dòng)粗，猛烈程度往往讓人意外，給車(chē)主和行人造成難以預計的損失。
保持好心態(tài)開(kāi)車(chē)上路
調查五：你在什么情況下開(kāi)車(chē)會(huì )發(fā)怒？
在什么情況下開(kāi)車(chē)可能會(huì )出現情緒波動(dòng)呢？調查顯示，“有人嚴重違章”占66.85%；“非常堵車(chē)”情況下占12.49%；選擇“新手開(kāi)車(chē)很肉”占8.63%；“其它情況”占6.46%；而“從來(lái)不發(fā)怒”者只占5.56%。
現代都市人口密度大，生活節奏快，“時(shí)間就是金錢(qián)”的觀(guān)點(diǎn)得到了很多人的認可，但恰恰城市的交通狀況經(jīng)常會(huì )讓人搭進(jìn)去很多時(shí)間。在這么頻繁的交通現狀下，人與車(chē)都只是社會(huì )車(chē)輪上的一個(gè)元素，而且按著(zhù)一定的方式“運動(dòng)”。稍微有人開(kāi)車(chē)不守規則，就可能導致嚴重堵車(chē)，浪費了別人的寶貴時(shí)間。因此很多人對“有人嚴重違章”產(chǎn)生了很大的反感心理，非常容易在不知不覺(jué)中就挑起了自己心理的怒氣。違章確實(shí)應該受到譴責，但對開(kāi)車(chē)者來(lái)說(shuō)，同時(shí)還要保持好自己的心態(tài)，才能避免自身也給他人帶來(lái)不必要的麻煩。
此外，還有一些人不愿意承認道路擁堵的存在，寧可認為堵車(chē)就是額外地浪費了自己的時(shí)間。這也不是一種理智的態(tài)度，很容易造成人心態(tài)的失衡，所以很多人在堵車(chē)時(shí)變得焦躁不安。
在很多城市，都可以見(jiàn)到這樣一種狀況：當紅燈變成綠燈時(shí)，前車(chē)如果反應稍微慢一點(diǎn)，后車(chē)就會(huì )使勁按喇叭，結果整個(gè)路段喇叭聲響成一片；或者在不適合超車(chē)的路段，有些車(chē)主出于憤慨，堵住了后車(chē)超車(chē)，結果導致了一些小事故的出現，影響了交通。
緩解“路怒癥”有辦法
調查六：網(wǎng)絡(luò )的調查結果顯示，32.56%的人選擇“聽(tīng)音樂(lè )舒緩情緒”；30.85%的人選擇“心理治療放松壓力”；選擇“其它辦法”的有16.11%；而選擇“合理安排出行時(shí)間”的有16.03%；選擇“車(chē)內勤通風(fēng)保持良好環(huán)境”的占4.45%。
“路怒癥”這樣的輕微焦慮，主要是依靠個(gè)人來(lái)消除，當出現焦慮時(shí)，首先要意識到自己這是焦慮心理，要正視它，不要用自認為合理的其他理由來(lái)掩飾它的存在。其次要樹(shù)立起消除焦慮心理的信心，充分調動(dòng)主觀(guān)能動(dòng)性，運用注意力轉移的方法，及時(shí)消除焦慮。當你的注意力轉移到新的事物上去時(shí)，心理上產(chǎn)生的新的體驗有可能驅逐和取代焦慮心理，這是一種人們常用的方法。
如果車(chē)主察覺(jué)自己已經(jīng)或多或少的有上述的一些癥狀，那么最好還是做一些預防工作。 這其中最為便捷的應該是聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè )：路上聽(tīng)一些你喜歡的舒緩、輕快的音樂(lè )，對釋放開(kāi)車(chē)壓力、緩解疲勞很有作用。此外，還可以聽(tīng)廣播，尤其是那種講笑話(huà)的廣播，如果一路上能不由自主地開(kāi)懷大笑——想發(fā)脾氣都難了。
而合理安排時(shí)間則是另外一個(gè)不錯的選擇。如果你總是把自己的時(shí)間安排得滿(mǎn)滿(mǎn)當當，總是在爭分奪秒地趕路，當然會(huì )比較容易發(fā)怒。所以建議您無(wú)論上班、辦事，不妨提前幾分鐘上路。時(shí)間充裕了，情緒也會(huì )輕松起來(lái)，對自己、對別人的要求也就不會(huì )那么苛刻了。
目前“路怒癥”主要還在自防，關(guān)鍵只有一條：永遠不要帶著(zhù)憤怒上路�！伴_(kāi)車(chē)族要學(xué)會(huì )自我心理調節，心情激動(dòng)時(shí)不宜駕車(chē)，或者過(guò)后再駕車(chē)。越是容易情緒化的人，越應注意駕車(chē)時(shí)的心理平衡。如果連續兩周有嚴重的情緒失控、失眠、食欲不振等癥狀，應引起足夠重視，及時(shí)到醫院治療�！�
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