“廉價(jià)”航空業(yè)探險者

　　在航空業(yè)，有人把王正華稱(chēng)為“中國廉價(jià)航空第一人”，也有人指責他是行業(yè)的攪局者；有人奉他為英雄，也有人說(shuō)他難上臺面。不管怎么說(shuō)，作為中國首家也是惟一一家廉價(jià)航空公司，春秋航空董事長(cháng)王正華走的是一條沒(méi)人走過(guò)的路，也許說(shuō)他是探險者更為合適。

　　上世紀80年代，王正華懷揣1000多元下海經(jīng)商，創(chuàng )辦上海春秋旅行社，目前春秋國旅已成為國內最大的民營(yíng)旅游公司。2003年民航等壟斷行業(yè)向民營(yíng)企業(yè)敞開(kāi)大門(mén)，王正華一頭闖入航空業(yè)，在2004年5月成立春秋航空公司，并喊出“廉價(jià)航空”口號，轟動(dòng)了全行業(yè)。為兌現“讓更多普通大眾坐得起飛機”的承諾，春秋航空推出299元、199元、99元，甚至1元機票，前所未有的低價(jià)如同一顆顆重磅炸彈落在中國航空市場(chǎng)上，也讓國有大航空公司再不敢小覷。

　　在堅持廉價(jià)的同時(shí)，王正華也給人留下“摳門(mén)”的印象。王正華的辦公室跟春秋航空CEO在一間，面積不足10平方米……精打細算的結果是，春秋航空主營(yíng)業(yè)務(wù)成本比同行業(yè)大約低35%，管理費用低70%左右。

　　然而，春秋航空的發(fā)展道路并非一帆風(fēng)順，其獨特的廉價(jià)定位以及與傳統航空公司存在的差異化服務(wù)也引來(lái)不少爭議。2006年因推出1元機票而遭到15萬(wàn)元的行政處罰。隨后又因推行旅客黑名單、機上叫賣(mài)商品以及航班延誤不賠償等制度而受到質(zhì)疑。最近，宣稱(chēng)準備賣(mài)飛機站票再次把自己推向風(fēng)口浪尖。部分業(yè)內人士不屑地稱(chēng)“王正華又在作秀了”。

　　點(diǎn)評：不管王正華作秀與否，“廉價(jià)”春秋航空已成為中國民航業(yè)一抹獨特的風(fēng)景。尤其是近兩年多家民營(yíng)航空在“國進(jìn)民退”風(fēng)暴中倒下后，春秋航空的成功模式更具啟示意義。