近期,以“四通一達”申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達快運)為代表的平價(jià)民營(yíng)快遞業(yè)紛紛漲價(jià),平均漲幅為1到2元/單。面對市場(chǎng)價(jià)格的上揚,業(yè)內人士認為,這是依賴(lài)低成本、低價(jià)格并進(jìn)行惡性競爭的民營(yíng)快遞業(yè)的一次“自救”,但行業(yè)整合“不可避免”。

　　原因成本壓力:油價(jià)、員工薪酬都漲

　　“省內和郵寄到省外都提高了2元�！比涨�,記者采訪(fǎng)圓通快遞公司工作人員,據其介紹,在本月7日接到通知后便立即做出了價(jià)格調整。本報記者多方求證,廣州市內其它快遞公司也由于成本“壓力山大”,在價(jià)格上做了相應調整,平均漲幅為1.5-2元/單。

　　據了解,從2009年底至今,快遞業(yè)做出3次漲價(jià)調整。圓通快遞公司華南管理區經(jīng)理黃濤告訴記者,圓通公司此次做出價(jià)格上漲10%的價(jià)格調整。他指出,此次價(jià)格集體上調是多項因素綜合的結果:通貨膨脹形勢以及油價(jià)上調等因素共同“發(fā)威”,導致他們必須做出調整。

　　前不久國家發(fā)改委宣布,從10月26日零時(shí)起,將汽油、柴油的零售價(jià)每噸提高230元和220元,柴油價(jià)格自2009年6月以來(lái)已整體上漲了2240元/噸。燃油價(jià)格上漲提高了各類(lèi)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本,“受傷”的不僅僅是普通快遞業(yè),像天地華宇和德邦物流等公路貨運行業(yè)也提高了運費,但漲幅為5%左右。相比之下,快遞企業(yè)集體漲價(jià),漲幅甚至達到20%-30%。

　　而員工漲薪也成為快遞公司行業(yè)成本加大的原因。據圓通公司一位姓黃的分公司經(jīng)理向南方日報記者透露,目前員工工資已從去年平均月薪1500元提高到1800元,“1500元根本沒(méi)人做�！笨爝f行業(yè)一直處于用人緊缺狀態(tài),企業(yè)不得不提高快遞員的待遇從而維持經(jīng)營(yíng)。

　　據黃經(jīng)理介紹,快遞行業(yè)很快進(jìn)入傳統的行業(yè)旺季,因為客戶(hù)需求的增多,有時(shí)客戶(hù)也需要物品的時(shí)效性,因此改變傳統的物流方式,甚至考慮不計成本的空運,也成為加大企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成本。

　　黃經(jīng)理說(shuō),“從經(jīng)營(yíng)角度分析,一旦快件量的增加峰值超過(guò)了自身的服務(wù)能力時(shí)就會(huì )出現虧損,即業(yè)務(wù)量越大虧損越多�！倍�短期內快遞數量增長(cháng)太快,進(jìn)而造成企業(yè)虧損,也迫使行業(yè)價(jià)格調整。