中新網(wǎng)南京9月20日電 (記者 朱曉穎)站在263.8米南京仙新路過(guò)江通道主塔頂端俯瞰，長(cháng)江江面眾“帆”小，百舸爭流航運忙。中新網(wǎng)記者20日在探訪(fǎng)南京仙新路過(guò)江通道工程進(jìn)度時(shí)了解到，該項目正在進(jìn)行主索鞍吊裝施工，預計在今年10月完成所有主索鞍吊裝施工。

　　南京仙新路過(guò)江通道全長(cháng)13.17公里，是連接南京主城區與國家級江北新區、南京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區的重要紐帶，主線(xiàn)按城市快速路標準建設，雙向六車(chē)道，設計行車(chē)時(shí)速80公里。

　　該過(guò)江通道的跨江主橋，為單跨1760米的門(mén)型塔整體鋼箱梁懸索橋，為目前國內第二大跨度懸索橋，跨度居世界同類(lèi)型橋梁前列。

　　中交二航局南京仙新路過(guò)江通道項目負責人張國浩介紹，仙新路上部結構是整個(gè)工程的關(guān)鍵控制性工點(diǎn)，也是全線(xiàn)施工難度大、危險系數高的水上施工工點(diǎn)。

　　張國浩舉例說(shuō)，預埋件是工序間承上啟下的重要“鎖鏈”，也是穩固支撐上部結構施工的臨時(shí)平臺。項目上部結構需精確預埋塔錨4000多顆錐形螺母。4000多顆錐形螺母預埋均達到了毫米級精度，為后續的上部結構施工奠定了堅實(shí)基礎。

　　目前，該過(guò)江通道建設進(jìn)度正在提速。在施工現場(chǎng)，大橋南岸上游側主索鞍吊裝施工正在進(jìn)行，南北主塔各設有2套主索鞍。每套主索鞍分4次吊裝，吊裝高度約265米，吊裝總重量約123噸。

　　根據《長(cháng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局規劃(2020-2035年)》，到2035年，南京共規劃過(guò)江通道24處，共計27條。其中包括了道路過(guò)江通道、鐵路過(guò)江通道、軌道過(guò)江通道。

　　南京仙新路過(guò)江通道工程預計于2024年建成通車(chē)，其通車(chē)后將紓解過(guò)江交通瓶頸問(wèn)題，對推進(jìn)寧鎮揚一體化發(fā)展具有重要意義。(完)