【跨國企業(yè)在中國】

　　編者按：

　　走進(jìn)在華跨國企業(yè)，聽(tīng)外企老總談“中國式現代化機遇”、釋“經(jīng)濟全球化之道”。

　　中新網(wǎng)10月26日電 題：日產(chǎn)汽車(chē)高級副總裁：將向中國市場(chǎng)導入更多電驅化車(chē)型

　　中新財經(jīng) 葛成

　　“目前，中國不僅是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，更是日產(chǎn)在全球不可或缺的一塊重要版圖?！比债a(chǎn)汽車(chē)高級副總裁、日產(chǎn)(中國)投資有限公司董事長(cháng)山崎莊平(Shohei Yamazaki)近日接受中新財經(jīng)專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)如是強調。

　　他表示，中國擁有全球最大的熱衷先進(jìn)技術(shù)的消費群體，他們不斷激發(fā)、促進(jìn)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)和制造商，提供最先進(jìn)的創(chuàng )新技術(shù)和最佳的服務(wù)，日產(chǎn)將向中國市場(chǎng)導入更多電驅化車(chē)型，加速推進(jìn)在中國市場(chǎng)的電驅化、自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)和共享出行等方面的業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　訪(fǎng)談實(shí)錄摘要如下：

　　中新財經(jīng)：日產(chǎn)汽車(chē)于上世紀70年代首次進(jìn)入中國市場(chǎng)，并于2003年與中國企業(yè)進(jìn)行合作，成立合資公司，發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道。進(jìn)入中國市場(chǎng)的這些年，日產(chǎn)汽車(chē)是如何實(shí)現與中國市場(chǎng)共同成長(cháng)的？

　　山崎莊平：1973年，日產(chǎn)汽車(chē)公爵(CEDRIC)首次進(jìn)入中國市場(chǎng)，這使日產(chǎn)成為了最早一批進(jìn)入中國市場(chǎng)的外資汽車(chē)品牌之一。近50年來(lái)，秉持“在中國，為中國”的理念，日產(chǎn)與中國市場(chǎng)共同成長(cháng)，見(jiàn)證、參與、助推著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展與變革。

　　2003年，日產(chǎn)汽車(chē)與東風(fēng)集團共同成立了日產(chǎn)汽車(chē)在中國的第一家也是唯一一家合資公司——東風(fēng)汽車(chē)有限公司。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，在乘用車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域建立了從設計、研究、開(kāi)發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)、售后服務(wù)、出行服務(wù)等一整套生態(tài)。

　　2021年，在面臨國內外疫情、零部件、芯片短缺等多重壓力下，包括進(jìn)口車(chē)、乘用車(chē)和輕型商用車(chē)在內，日產(chǎn)汽車(chē)在華銷(xiāo)量超過(guò)138萬(wàn)臺，連續7年銷(xiāo)量超百萬(wàn)臺。

　　通過(guò)日產(chǎn)(中國)零部件出口事業(yè)，日產(chǎn)汽車(chē)在華積極推動(dòng)中國零部件行業(yè)和汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展。在過(guò)去的16年里，日產(chǎn)(中國)零部件出口事業(yè)部一直在中國大量采購汽車(chē)零部件，并出口19個(gè)國家和地區的45個(gè)日產(chǎn)及雷諾工廠(chǎng)，累計出口額已超過(guò)2兆日元，累計出口超過(guò)20萬(wàn)個(gè)集裝箱。

　　中新財經(jīng)：當下，中國汽車(chē)市場(chǎng)正處于電氣化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化、共享化的轉型的十字路口。在這樣的背景下，日產(chǎn)汽車(chē)將如何應對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革？

　　山崎莊平：日產(chǎn)汽車(chē)將在“企業(yè)轉型計劃”和“日產(chǎn)汽車(chē)2030愿景”(Nissan Ambition 2030)的指引下，利用自身經(jīng)驗和優(yōu)勢，結合中國的政策法規、市場(chǎng)環(huán)境與用戶(hù)需要，著(zhù)力推動(dòng)電驅化、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和移動(dòng)出行服務(wù)技術(shù)的革新。

　　在電驅化方面，純電技術(shù)與日產(chǎn)e-POWER技術(shù)共同構成日產(chǎn)電驅化戰略的基石。在中國市場(chǎng)，日產(chǎn)已推出多款純電動(dòng)車(chē)型。未來(lái)，日產(chǎn)汽車(chē)將向中國市場(chǎng)導入更多的電驅化車(chē)型。

　　在自動(dòng)駕駛方面，多款日產(chǎn)在華銷(xiāo)售的車(chē)型搭載了輔助駕駛系統——日產(chǎn)ProPILOT超智駕技術(shù)。根據 “日產(chǎn)汽車(chē)2030愿景”，日產(chǎn)汽車(chē)還將進(jìn)一步開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并計劃到2030財年，在全部新車(chē)型上搭載下一代激光雷達系統(LIDAR)。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)方面，至2024年，日產(chǎn)汽車(chē)將在超過(guò)90%的日產(chǎn)品牌車(chē)型上搭載Nissan Connect 超智聯(lián)，令駕乘者能夠與網(wǎng)絡(luò )信息世界無(wú)縫聯(lián)接。

　　移動(dòng)出行服務(wù)同樣是日產(chǎn)汽車(chē)在中國長(cháng)期戰略的重要組成部分。日產(chǎn)汽車(chē)已與蘇州市政府簽署戰略合作諒解備忘錄，在蘇州市建立日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司并在高鐵新城開(kāi)展移動(dòng)出行試點(diǎn)服務(wù)。在不久的將來(lái)，將與合作伙伴一起推動(dòng)商業(yè)化落地。

　　中新財經(jīng)：2021年，日產(chǎn)汽車(chē)中國區銷(xiāo)量138.14萬(wàn)輛，同比下降5.2%。去年日產(chǎn)汽車(chē)在華銷(xiāo)量下降的主要原因是什么？日產(chǎn)汽車(chē)將如何調整策略，讓中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量回歸增長(cháng)區間？

　　山崎莊平：2021年，日產(chǎn)汽車(chē)和其他車(chē)企一樣，面臨著(zhù)諸多外部不利因素。我們的市場(chǎng)表現受到疫情、原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等諸多因素影響。今年，隨著(zhù)多款新車(chē)型的上市，日產(chǎn)汽車(chē)期待在接下來(lái)的時(shí)間內持續復蘇。

　　日產(chǎn)汽車(chē)會(huì )密切關(guān)注行業(yè)需求變化，并加速推進(jìn)日產(chǎn)汽車(chē)在中國市場(chǎng)的電驅化、自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)和共享出行等方面的業(yè)務(wù)發(fā)展。未來(lái)將通過(guò)不斷推出全新車(chē)型，滿(mǎn)足中國消費者的需求。并不斷提升銷(xiāo)售質(zhì)量，實(shí)現業(yè)績(jì)的持續增長(cháng)。

　　中新財經(jīng)：近期，多家跨國汽車(chē)企業(yè)提出了繼續在華追加投資的計劃，有車(chē)企公布的投資規模已超百億元。日產(chǎn)汽車(chē)是否有類(lèi)似增資計劃？在您看來(lái)，中國市場(chǎng)為何能夠吸引跨國車(chē)企繼續投資？

　　山崎莊平：中國是日產(chǎn)汽車(chē)的核心市場(chǎng)之一，日產(chǎn)汽車(chē)將持續關(guān)注和深耕中國市場(chǎng)，進(jìn)一步推動(dòng)中國業(yè)務(wù)的發(fā)展，助力中國社會(huì )和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展。

　　中國持續穩定的發(fā)展環(huán)境，開(kāi)放、包容、多樣化的營(yíng)商環(huán)境，以及日益旺盛的市場(chǎng)需求等，使中國成為全球投資的熱土。目前，中國不僅是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，也位于全球未來(lái)移動(dòng)出行發(fā)展的最前沿。同時(shí)，中國擁有全球最大的熱衷先進(jìn)技術(shù)的消費群體，他們不斷激發(fā)、促進(jìn)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)和制造商，提供最先進(jìn)的創(chuàng )新技術(shù)和最佳的服務(wù)。(完)