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　　設計師的理想：綠色、人性、智能

　　根據CBD管委會(huì )公布的信息，CBD東擴區的建設目的和宗旨在于“延續CBD發(fā)展高端商務(wù)的產(chǎn)業(yè)定位，繼續加快產(chǎn)業(yè)結構升級，形成以國際金融、傳媒產(chǎn)業(yè)為龍頭，以高端服務(wù)產(chǎn)業(yè)為主導的現代化高端商務(wù)區。東擴區將立足現有建成區，進(jìn)一步提高甲級寫(xiě)字樓的比重，提供專(zhuān)業(yè)定制樓宇，完善國際醫療、教育、休閑等各類(lèi)配套功能，建設高標準的交通、能源、通信等基礎設施，實(shí)現區域各項功能的協(xié)調發(fā)展�！�

　　美國SOM建筑師事務(wù)所中國區總監周學(xué)望(Silas Chiow)告訴《中國經(jīng)濟周刊》：“SOM在設計時(shí)將國際化設計理念融入本土化進(jìn)程，致力于打造一個(gè)更加綠色和人性化的北京”，其核心設計觀(guān)念為“3個(gè)美麗的公園和林蔭道、位于東擴區中心位置的特色都市廣場(chǎng)和智能化基礎設施建設�！�

　　作為一個(gè)具有世界城市規劃經(jīng)驗的設計師，美國SOM建筑師事務(wù)所設計合伙人北京CBD東擴獲獎方案的總設計師菲利普·恩奎斯特(Philip.J.Enquist)向《中國經(jīng)濟周刊》記者例舉了SOM公司從1985年開(kāi)始對倫敦金絲雀碼頭(Canary Wharf)實(shí)施的規劃方案。該方案旨在激活倫敦原有CBD地區道克蘭(London’s Docklands)的活力，將碼頭的自然景觀(guān)融入城市景觀(guān)之中，在碼頭中心建立城市公園、零售設施并配合新的朱必利線(xiàn)鐵路(Jubilee)車(chē)站的開(kāi)通，使這個(gè)曾經(jīng)荒廢多年的碼頭成為倫敦新興的金融中心。

　　同理，SOM為北京CBD地區設計的三個(gè)公園以及將通惠河自然景觀(guān)融入公共空間設計中，從而形成的由位于北面、東面和西面的三條林蔭綠色廊道聯(lián)系起來(lái)與南面的通惠河濱水綠化帶形成的綠色框架，也體現了其人文與自然結合的設計理念。

　　周學(xué)望告訴《中國經(jīng)濟周刊》：“SOM旨在建設一個(gè)人性化的CBD地區，讓城市更長(cháng)遠的發(fā)展，做到經(jīng)濟和文化的協(xié)調�！敝軐W(xué)望說(shuō)：“由SOM參與設計并于2002年完工的芝加哥伊利諾伊千禧廣場(chǎng)(Millennium Park)也是北京CBD東擴的借鑒對象之一。千禧廣場(chǎng)打造了全球最大的‘綠色屋頂’，即地上部分建構在地下鐵路軌道、巴士車(chē)道和兩層停車(chē)場(chǎng)之上。廣場(chǎng)中還有小劇場(chǎng)，免費在夏季播放電影。每年估計有250萬(wàn)人次參觀(guān)千禧公園�！�

　　周學(xué)望說(shuō)：“我們希望未來(lái)北京CBD的都市廣場(chǎng)也能成為既服務(wù)市民又可以吸引投資的場(chǎng)所”。

　　在智能化基礎設施方面，據周學(xué)望介紹，SOM設計了一個(gè)綠色核心系統，來(lái)控制能源，信息和城市廢物，維持健康平衡的都市環(huán)境，優(yōu)化東擴后CBD的整體運作效能。

　　“綠色核心系統就好比人類(lèi)中樞系統，中樞系統中的大腦，我們稱(chēng)之為‘能量中心’與‘能量中心’相連的高效能的各路管網(wǎng)系統，可以使用再生能源并提供清潔能源，還可以重復搜集熱量，過(guò)濾水體、儲存水體，以及凈化北京的空氣�！敝軐W(xué)望告訴《中國經(jīng)濟周刊》。

　　SOM的智能化基礎設施設計預計“在未來(lái)減少50%能源消耗，減少48%用水量，減少80%填埋垃圾，減少50%的C02排放�！迸e例來(lái)說(shuō)：“對中水的利用，節約水資源，我們每天用的水70%都可以回收，如用中水沖馬桶等�！绷硗猓骸皩μ�陽(yáng)能的利用也可以節約8%的能源�！痹僬�，“每個(gè)地段上小型發(fā)電設備也能供電，比如說(shuō)辦公樓里必備的應急發(fā)電機，以前是為了應對緊急情況發(fā)電，而我們的設計是在沒(méi)有發(fā)生斷電的時(shí)候，也可以將能源存儲起來(lái)，供自己使用或者還給電網(wǎng)�！�

　　鼓勵對公共交通的使用也在SOM的方案中有所體現。周學(xué)望表示：“有效的道路系統，不是僅靠道路的增多和加寬來(lái)達到效果�！睂φ罩�(zhù)道路系統規劃圖，周學(xué)望指出：“對比CBD舊區的規劃圖(路網(wǎng)間空隙較大)，新的CBD在內部路網(wǎng)更密，我們向政府建議建立更小尺度的街區，以方便人們行走。自行車(chē)街和步行街的規劃也體現了這一理念�！�

　　新CBD地區內多條地鐵，快速公交、軌道交通和與北京機場(chǎng)及北京南站的連接等，都為這一地區的交通便利提供了有利條件�！昂芏嗫鐕�企業(yè)的老板在紐約也是乘地鐵的�！敝軐W(xué)望解釋說(shuō)，“不是為了省錢(qián)，而是節省時(shí)間，方便出行�！� 菲利普·恩奎斯特也舉例：“老牌的金融中心倫敦，超過(guò)80%的雇工都是乘坐公共交通上下班，很少開(kāi)車(chē)。這當然也與英國政府對駛入倫敦市中心的車(chē)輛征收費用有關(guān)�！�

　　今年4月6日，朝陽(yáng)區區長(cháng)程連元在做客城市服務(wù)管理廣播時(shí)透露CBD未來(lái)東擴區將新增2－4條地鐵線(xiàn)路方便人們出行。

　　在新CBD的功能方面，周學(xué)望告訴記者：“SOM的設計并沒(méi)有單純把東擴后的CBD局限于僅為金融服務(wù)的位置，相反，新的區域內有一定比例的住宅存在�！睘榱苏f(shuō)明新的東擴方案，不是單純的讓所有原來(lái)居住在區域內的居民搬遷。周學(xué)望例舉了上世紀80年代，SOM公司幫助美國紐約市政府重新規劃曼哈頓下城(downtown Manhattan)商業(yè)區的例子。

　　“在上世紀50、60年代，曼哈頓下城商業(yè)區在規劃時(shí)，把所有的居民遷出，隨之而來(lái)的后果是這里每到晚上就變成‘空城’。上世紀80年代重新規劃后，將此區域變成兼具商業(yè)、居住、娛樂(lè )等多種功用‘24小時(shí)’充滿(mǎn)活力的商業(yè)區，將居民重新帶回其中，帶給了商業(yè)區新的繁榮�！敝軐W(xué)望說(shuō)，“因此我們在規劃北京CBD的時(shí)候，建議政府要保留居住區。并建議政府通過(guò)法規政策為以后的開(kāi)發(fā)商制定開(kāi)發(fā)條例，如SOM在舊金山和倫敦規劃設計中，政府吸取我們的建議，在法規中規定開(kāi)發(fā)商拿出開(kāi)發(fā)住宅的10%來(lái)提供給原有居民，或者中低收入居民�！�