中新網(wǎng)4月29日電 鐵道部副總工程師兼運輸局局長(cháng)張曙光先生今天上午在鐵道部新聞發(fā)布會(huì )上介紹說(shuō)，在中共中央、國務(wù)院的大力支持下，經(jīng)過(guò)鐵路部門(mén)和相關(guān)企業(yè)單位歷經(jīng)4年的艱苦努力，以第六次大提速的成功實(shí)施為標志，中國鐵路技術(shù)裝備現代化已經(jīng)取得了重大成果。
張曙光在會(huì )上介紹了中國鐵路引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng )新的情況。張曙光具體說(shuō)，一是中國已經(jīng)掌握了世界先進(jìn)成熟的鐵路機車(chē)車(chē)輛制造技術(shù)。法國阿爾斯通、日本川崎重工、加拿大龐巴迪、德國西門(mén)子、美國GE、EMD等公司，都是世界著(zhù)名的鐵路技術(shù)裝備制造企業(yè)，他們擁有當今世界一流的時(shí)速200公里及以上動(dòng)車(chē)組和大功率電力、內燃機車(chē)設計制造技術(shù)。經(jīng)過(guò)艱苦努力，我們成功實(shí)現了這些技術(shù)的轉讓引進(jìn)，使中國鐵路裝備技術(shù)一下子躋身世界先進(jìn)行列。
二是動(dòng)車(chē)組和大功率機車(chē)的核心技術(shù)已為我所有。高速動(dòng)車(chē)組的總成、車(chē)體、轉向架、牽引變流、牽引控制、牽引變壓、牽引電機、列車(chē)網(wǎng)絡(luò )控制和制動(dòng)系統等核心技術(shù)，大功率電力機車(chē)的總成、車(chē)體、轉向架、主變壓器、網(wǎng)絡(luò )控制、主變流器、驅動(dòng)裝置、牽引電機、制動(dòng)系統等核心技術(shù)，大功率內燃機車(chē)的柴油機、主輔發(fā)電機、交流傳動(dòng)控制等核心技術(shù)，以及大量的配套技術(shù)，都已拿到我們手中。運用這些技術(shù)生產(chǎn)的時(shí)速200公里及以上動(dòng)車(chē)組和大功率機車(chē)的國產(chǎn)化率可達到70%以上。
張曙光指出，三是實(shí)現了低成本引進(jìn)。我們引進(jìn)的動(dòng)車(chē)組和大功率機車(chē)技術(shù)，價(jià)格比其他國家低得多，動(dòng)車(chē)組比西班牙低14%、比韓國低20%、比中國臺灣地區低40%，6軸大功率機車(chē)比歐洲同類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格低44%。之所以能夠取得這樣高的性?xún)r(jià)比，主要是我們充分利用了中國鐵路巨大的市場(chǎng)優(yōu)勢，以及在鐵道部主導下國內各企業(yè)的組合優(yōu)勢，再加上采取了靈活的談判策略，實(shí)現了國家利益的最大化。
四是加快了中國機車(chē)車(chē)輛制造工業(yè)現代化步伐。在這次大規模的技術(shù)引進(jìn)中，國內共有十多家機車(chē)車(chē)輛重點(diǎn)制造企業(yè)和幾百家外圍企業(yè)直接從中受益，實(shí)現了機車(chē)車(chē)輛制造水平的跨越，增強了市場(chǎng)競爭力，有力地推動(dòng)了中國相關(guān)民族工業(yè)的發(fā)展壯大。
在這些重點(diǎn)制造企業(yè)中，長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司受讓阿爾斯通公司的技術(shù)，已經(jīng)制造生產(chǎn)出了CRH5型動(dòng)車(chē)組；四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司受讓日本川崎重工的技術(shù)，制造生產(chǎn)CRH2型動(dòng)車(chē)組；青島BSP公司受讓加拿大龐巴迪公司的技術(shù)，制造生產(chǎn)CRH1型動(dòng)車(chē)組；唐山機車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)受讓德國西門(mén)子公司的技術(shù)，制造生產(chǎn)CRH3型動(dòng)車(chē)組；大連機車(chē)車(chē)輛公司受讓日本東芝公司和美國EMD公司的技術(shù)，生產(chǎn)和諧3型大功率電力機車(chē)與和諧型大功率內燃機車(chē)；
大同電力機車(chē)公司受讓阿爾斯通公司的技術(shù)，生產(chǎn)和諧2D型大功率電力機車(chē)；株洲電力機車(chē)公司受讓德國西門(mén)子公司的技術(shù)，生產(chǎn)和諧2Z型大功率電力機車(chē)；戚墅堰機車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)受讓美國GE公司的技術(shù)，生產(chǎn)和諧型大功率內燃機車(chē)。永濟電機廠(chǎng)、株洲機車(chē)車(chē)輛研究所和鐵道科學(xué)研究院等企業(yè)，也受讓了先進(jìn)的牽引電機、牽引和輔助變流器、牽引控制系統等關(guān)鍵技術(shù)，形成了中國鐵路新的機車(chē)車(chē)輛制造產(chǎn)業(yè)群。
張曙光還說(shuō)，五是再創(chuàng )新工作已取得重要進(jìn)展。在關(guān)鍵技術(shù)引進(jìn)消化吸收與國產(chǎn)化取得階段性成果的基礎上，我們聯(lián)合中科院和清華大學(xué)等科研院校，以項目為紐帶，構建了產(chǎn)學(xué)研一體的技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新體系，著(zhù)手進(jìn)行再創(chuàng )新工作，目前已經(jīng)取得重要進(jìn)展。
動(dòng)車(chē)組方面，正在全力推進(jìn)大編組動(dòng)車(chē)組、臥鋪動(dòng)車(chē)組等自主創(chuàng )新工作，同時(shí)在時(shí)速200公里的技術(shù)平臺上，自主創(chuàng )新研制的時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組即將下線(xiàn)，將在京津、武廣、京滬等客運專(zhuān)線(xiàn)上投用，成為未來(lái)中國高速客運的主力車(chē)型。大功率機車(chē)方面，在6軸總功率7200千瓦的技術(shù)平臺上，正在組織實(shí)施牽引變流器、牽引電機、車(chē)體、轉向架以及整車(chē)集成技術(shù)的自主創(chuàng )新，機車(chē)總功率可提高到9600千瓦，成為未來(lái)牽引貨物列車(chē)的主力機型。(據網(wǎng)絡(luò )直播文字整理)
