4.5折下限在今年年底之前不會(huì )放開(kāi)！民航總局有關(guān)負責人昨天接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)明確表示，年底前即將完成對2004年出臺的《國內航空運輸價(jià)格改革方案》的修訂，但此次修訂并非要放開(kāi)機票下限，對機票價(jià)格的管理仍然實(shí)行“浮動(dòng)管理”。
2004年，民航總局出臺《國內航空運輸價(jià)格改革方案》，規定除了部分以旅游客源為主的航線(xiàn)及航空運輸企業(yè)獨家經(jīng)營(yíng)的航線(xiàn)票價(jià)下浮幅度不限外，其他國內航線(xiàn)票價(jià)下浮幅度最大不得超過(guò)基準價(jià)的45%，這一規定就是國內機票價(jià)格的“限價(jià)令”。
2004年《國內航空運輸價(jià)格改革方案》頒布后，隨即迎來(lái)國內民營(yíng)航空公司的“開(kāi)飛潮”。對于希望快速搶占市場(chǎng)的民營(yíng)航空而言，只能使用低價(jià)策略。
民營(yíng)航空公司在突破限價(jià)令上開(kāi)了“先河”，隨即，其他國有大型航空公司也告別了“遮遮掩掩”，在國內多條航線(xiàn)上，票價(jià)明目張膽地突破了4.5折的下限。
資深業(yè)內人士分析，目前仍處于“浮動(dòng)管理”的機票價(jià)格改革，其實(shí)已經(jīng)到了全面放開(kāi)的時(shí)候。從主觀(guān)上看，民航業(yè)的市場(chǎng)化首先要放開(kāi)對機票價(jià)格的管制，航空公司只有掌握定價(jià)權，才能在商海中馳騁；從客觀(guān)上看，各大航空公司早已打破了“限價(jià)令”，4.5折最低限價(jià)其實(shí)已經(jīng)沒(méi)有實(shí)際意義。(記者王飛）
