發(fā)表評論 盡管?chē)H油價(jià)在今年第一季度屢屢突破100美元/桶的高點(diǎn)，但國內航油價(jià)格卻于近日意外下調。上海證券報昨日從航空公司獲悉，從4月份起，國內航油銷(xiāo)售價(jià)格每噸下調了80元。這無(wú)疑給處于高油價(jià)下的航空公司減輕了部分壓力。
據國內一家航空公司高層透露，目前公司已經(jīng)接到來(lái)自于民航局的降價(jià)通知，而下調的部分主要還是來(lái)自于“綜合采購成本差價(jià)”。目前我國航空公司在國內所用的航空煤油主要是由中航油供應，航油價(jià)格主要由三部分構成，即航油出廠(chǎng)價(jià)、進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)和2006年7月起增加的綜合采購成本差價(jià)。從去年起，每個(gè)季度航油價(jià)格都將根據綜合采購成本差價(jià)的調整而進(jìn)行一次調整，調整的依據是以上個(gè)季度國際航油市場(chǎng)的變化情況。
由于去年以來(lái)國際油價(jià)持續上漲，國內航油價(jià)格也一再調高。繼去年11月發(fā)改委將航空煤油的出廠(chǎng)價(jià)每噸上調500元后，今年1月中航油又將一季度航油價(jià)格每噸上調了210元。而此次最新的調整則是自去年年中以來(lái)國內航油價(jià)格的首次下調。對此，一位航空分析師昨日接受上海證券報采訪(fǎng)時(shí)表示，此次下調主要是因為中航油的進(jìn)口航油量減少。該分析師透露，目前中航油的航油來(lái)源主要分為國內和國際，由于國內采購價(jià)格一般由國家統一制定，而國際價(jià)格則完全由市場(chǎng)決定，國際進(jìn)口油量增多的話(huà)就會(huì )抬高整體的航油采購成本。而今年一季度國內航油國內進(jìn)口航油庫存較充足，從而減少了航油進(jìn)口量，也就降低了航油采購成本。
隨著(zhù)航油價(jià)格自2006起開(kāi)始不斷走高，航油成本已經(jīng)成為航空公司最主要也是增幅最大的成本。據國內一家大型航空公司的高層透露，預計2008年全年油價(jià)成本會(huì )占到航空公司總成本的45%。中信證券分析師馬曉立指出，如果本次航油價(jià)格下調80元，則國航、南航、東航、上航、海航的EPS分別增加0.005、0.023、0.014、0.024、0.008元，南航、上航由于國內耗油量比例大，從而成為最大的受益者。 (索佩敏)
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