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　　市民反映八達嶺高速收費站旁擁堵嚴重；首發(fā)公司表示“外移不可行”

　　市民吳先生向本報反映，八達嶺高速收費站附近嚴重擁堵，希望收費點(diǎn)的設置更加合理，優(yōu)化道路設計。解決西三旗、回龍觀(guān)、小營(yíng)等百萬(wàn)居民出行困難的問(wèn)題。

　　昨日16時(shí)30分許，記者從清河坐車(chē)前往西三旗。過(guò)了小營(yíng)橋，交通就開(kāi)始擁堵。晚高峰時(shí)，擁堵更加厲害，輔路上排起幾百米的堵車(chē)長(cháng)隊。

　　一出租車(chē)司機介紹，從五環(huán)出口到西三旗，幾乎每天都堵車(chē)，尤其是早晚高峰，堵一兩個(gè)小時(shí)幾乎是家常便飯。吳先生介紹，從五環(huán)路到西三旗，只有幾公里，但如果走八達嶺高速，經(jīng)過(guò)收費站會(huì )被收取10元高速費，所以許多市民寧愿走輔路避開(kāi)收費，導致交通更加擁堵。

　　- 代表說(shuō)法

　　“收費站外移不可行”

　　首發(fā)公司表示，不可能取消六環(huán)內收費

　　前日，在人代會(huì )大興團的分組討論中，多名代表提出不少高速路收費站成為堵點(diǎn)，影響當地經(jīng)濟發(fā)展，應該將市內的收費站全部外移到市界邊。

　　“撤機場(chǎng)高速收費站會(huì )更堵”

　　北京市首都公路發(fā)展有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)首發(fā)公司)董事長(cháng)郭普金在發(fā)言中表示，有不少代表和媒體希望能取消六環(huán)內收費站，但六環(huán)不僅是北京的區域內交通通道，還是國家兩條重要干道的組成部分，這兩條干道是丹拉線(xiàn)(丹東到拉薩)和大廣線(xiàn)(大慶到廣州)，因此不能取消收費。

　　針對代表提出的機場(chǎng)周邊的高速路網(wǎng)已經(jīng)完善，應撤銷(xiāo)機場(chǎng)高速收費站的說(shuō)法，郭普金認為，機場(chǎng)高速若取消收費，其他收費高速路上的車(chē)輛都會(huì )到這條路上來(lái)，更易造成擁堵。

　　“收費站遷址成本太大”

　　此外，市人大代表、大興區委副書(shū)記孟令華建議取消南面的幾個(gè)收費站，如京開(kāi)高速的西紅門(mén)、京石高速的杜家坎等，他稱(chēng)，大紅門(mén)收費站導致這條路幾乎天天擁擠不堪，最好把所有的收費站全部外移到市界邊上。這一建議贏(yíng)得現場(chǎng)一片喝彩。

　　對此，郭普金表示，挪收費站是件很復雜的事，不是首發(fā)所能決定的。此外，設立收費站有很多條件，一個(gè)收費站的建設成本就達三千萬(wàn)到四千萬(wàn)元，拆建收費站也將造成很大的浪費。另外，減少或取消收費后，新建高速和現有高速的養護資金來(lái)源都成為問(wèn)題，所以，目前還沒(méi)有外移收費站的打算。(記者 李立強 朱開(kāi)云)