一年前的盛夏，被稱(chēng)為“神奇天路”的青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)，國人振奮，世人矚目。一年后的今天，走過(guò)四季的青藏鐵路經(jīng)受了四季變化以及第一個(gè)冬春運和“五一”黃金周運輸的考驗，沒(méi)有發(fā)生責任行車(chē)事故，沒(méi)有發(fā)生責任旅客和職工傷亡事故，沒(méi)有發(fā)生責任旅客和職工高原病死亡—— 天路：365個(gè)日日夜夜
鋼鐵動(dòng)脈安全暢通
一年來(lái)，鐵路部門(mén)挑戰極限，勇創(chuàng )一流，實(shí)現了線(xiàn)路基礎穩定、設備質(zhì)量可靠、列車(chē)運行平穩，使青藏鐵路安然度過(guò)了全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)的第一個(gè)夏、秋、冬、春。
凍土：青藏鐵路在凍土區段建有長(cháng)期觀(guān)測系統，隨時(shí)觀(guān)測凍土活動(dòng)情況。此外，工作人員除了徒步檢查重點(diǎn)凍土地段外，還隨時(shí)乘機車(chē)、軌檢車(chē)、巡檢車(chē)檢查，或使用晃車(chē)儀檢查，同時(shí)安裝了軌道巡檢雷達探測裝置。目前從青藏鐵路主要凍土路基的觀(guān)測和檢查養護情況看，各項工程措施達到了比較理想的效果，凍土區段路基正逐步趨于穩定。
雪：青藏高原因雪而風(fēng)光旖旎，但對鐵路而言，雪卻成為影響運輸安全的隱患。青藏鐵路格拉段45個(gè)站中共有32個(gè)站安裝有道岔融雪裝置，道岔遇雪能夠產(chǎn)生熱量，融化并蒸發(fā)落在道岔上的積雪，保證道岔正常轉換。
去年11月至今年3月，青藏鐵路沿線(xiàn)出現15場(chǎng)25毫米左右的降雪，特別是3月3日，青藏鐵路西格段的德令哈還出現降雪量達144毫米的大雪。正是由于道岔融雪裝置發(fā)揮了作用，青藏鐵路沒(méi)有發(fā)生任何大的行車(chē)問(wèn)題。無(wú)論是遠程啟動(dòng)、現地啟動(dòng)還是設備根據環(huán)境狀態(tài)自行啟動(dòng)，青藏鐵路的道岔融雪裝置功能都很正常。
風(fēng)：青藏鐵路格拉段沿線(xiàn)建立了52個(gè)自動(dòng)測風(fēng)點(diǎn)，還建有大風(fēng)監測預警工作站，顯示實(shí)時(shí)風(fēng)速、風(fēng)向查詢(xún)，大風(fēng)環(huán)境下列車(chē)運行信息和速度限值，調度部門(mén)根據所測風(fēng)速及時(shí)調整列車(chē)運行信息，確保列車(chē)運行安全。
青藏鐵路格拉段12座重點(diǎn)大橋、10個(gè)隧道、193個(gè)基站全部安裝視頻監控系統，視頻監控系統可以在災害天氣實(shí)時(shí)掌握線(xiàn)路異常、災害情況，從而及時(shí)調整列車(chē)運行情況；在監視覆蓋區內出現應急搶險情況時(shí)，線(xiàn)路監視設備可以在第一時(shí)間實(shí)時(shí)觀(guān)察現場(chǎng)情況，為科學(xué)組織搶險發(fā)揮重要作用。同時(shí)，通過(guò)視頻的輔助作用還可監控列車(chē)會(huì )讓、中間站調車(chē)作業(yè)等情況，保證了運輸安全。
衛生保障呵護健康
青藏鐵路平均海拔4000多米，最高達到5072米。高寒缺氧不但是青藏鐵路建設過(guò)程中遇到的難題，而且是在運營(yíng)過(guò)程中對衛生保障工作具有長(cháng)期挑戰性的問(wèn)題。
鐵路部門(mén)對青藏鐵路開(kāi)通運營(yíng)后的衛生保障工作極為重視，不但建立了職工基本醫療保險、補充醫療保險和工傷保險制度，還充分利用青藏鐵路沿線(xiàn)醫療資源，依托地方醫療資源和鐵路衛生監督所、疾病控制所構建了完善的衛生保障體系，建立健全了醫療網(wǎng)絡(luò )。
青藏鐵路沿線(xiàn)各站段、站區、工區均組建了日常健康保護“紅十字”衛生小組，負責站區、工區日常醫療衛生工作。鐵路部門(mén)與海西州、格爾木、安多、當雄、那曲以及西藏自治區人民醫院和西藏軍區總醫院等8個(gè)醫療單位簽訂了《職工醫療保險定點(diǎn)醫療機構服務(wù)協(xié)議書(shū)》，并建立24小時(shí)值班制度和電話(huà)問(wèn)診制度，使沿線(xiàn)職工和旅客發(fā)病后能夠得到及時(shí)的醫療救治。
為了使旅客在旅行中能得到有效的衛生醫療保障，鐵路部門(mén)在每趟旅客列車(chē)上配備了相應的醫療設施、醫護力量和應急預案，進(jìn)行應急處置、救治工作。青藏鐵路公司還與鐵路沿線(xiàn)的7個(gè)地方和軍區醫院簽訂了《青藏鐵路旅客列車(chē)發(fā)生重大突發(fā)事件醫療保障協(xié)議》，使旅客在列車(chē)上發(fā)生急病等情況下，能得到地面醫院的及時(shí)救治。
6月12日至14日，衛生部副部長(cháng)陳嘯宏率團檢查了青藏鐵路衛生保障工作。檢查團認為，青藏鐵路衛生保障工作實(shí)現了“職工高原病零死亡、鼠疫零傳播、患病旅客得到及時(shí)救治”的預期目標，達到了國際領(lǐng)先水平。
環(huán)境保護全面達標
青藏高原生態(tài)環(huán)境原始、敏感，是黃河、長(cháng)江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江五大水系的發(fā)源地，又是藏羚羊、藏野驢等國家珍稀動(dòng)物的棲息地。這里常年低溫低氣壓，高寒缺氧干燥，生態(tài)極其脆弱，植被破壞后很難恢復。獨特的生態(tài)環(huán)境和珍貴的生物物種，使青藏高原的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題一直為國內外所關(guān)注。
青藏鐵路在環(huán)境保護工作中，嚴格遵守《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國野生動(dòng)物保護法》等相關(guān)法律法規，制定嚴格的環(huán)境保護管理措施，層層落實(shí)環(huán)保責任。
為保障進(jìn)入青藏高原的列車(chē)集便器、污水箱的排污需求，鐵路部門(mén)在格爾木、拉薩站配置了20輛流動(dòng)卸污車(chē)，卸污后送往指定的污水處理點(diǎn)處置。機車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)的洗刷設有專(zhuān)用洗刷線(xiàn)，洗刷污水排入站區污水處理系統，統一處理，達標排放。旅客列車(chē)產(chǎn)生的固體廢物(生活垃圾)，一律送交格爾木車(chē)站和拉薩車(chē)站進(jìn)行處理，青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)以來(lái)，已經(jīng)集中處理污水污物7萬(wàn)多噸。
青藏鐵路在沿線(xiàn)野生動(dòng)物活動(dòng)頻繁區段，修建了33處野生動(dòng)物通道，并設置了防護欄、警示牌和遷徙誘導等設施。根據青藏鐵路環(huán)保驗收調查期間的監測結果及2004年至2006年的監測資料可知，野生動(dòng)物通道的使用效率明顯提升，尤其是藏羚羊已經(jīng)逐步適應了新的生存環(huán)境，也熟悉了利用野生動(dòng)物通道遷徙。國家環(huán)�？偩汁h(huán)境工程評估中心組織的調查表明：青藏鐵路設置的33處野生動(dòng)物通道作用明顯，對鐵路沿線(xiàn)野生動(dòng)物的種群交流起到了積極作用。
為盡量減少鐵路建設對植被的影響，青藏鐵路建設者們在高寒草甸和濕地等施工區域，采取了將原生植被進(jìn)行劃塊切割、異地培育和移植等植被保護措施。國家環(huán)�？偩汁h(huán)境工程評估中心近日出具的調查報告認為，青藏鐵路沿線(xiàn)植被恢復已初見(jiàn)成效。在以自然恢復為主的唐北段，已有當地的先鋒植物進(jìn)入；在以人工恢復為主的唐南段，草皮移植成活率高，草種播種的出苗情況良好。
進(jìn)入6月，青藏高原植被開(kāi)始返青，鐵路建設過(guò)程中移植的草皮存活良好，路基邊坡上播種的小草長(cháng)勢喜人。(嚴冰)
