本報記者昨日獨家獲悉，中航油經(jīng)營(yíng)的航油銷(xiāo)售價(jià)格已經(jīng)從4月1日起每噸悄然下調了90元。雖然此前這一消息并未公布，但這一細微變化已經(jīng)在航空板塊二級市場(chǎng)上表現出來(lái)。
4月前3個(gè)交易日，除了因為股改停牌的S南航(600029)之外，國航(601111)、東航(600115)、上航(600591)、海航(600221)的股價(jià)均連續上漲。
出廠(chǎng)價(jià)不調 差價(jià)下調90元
“原來(lái)中航油賣(mài)給我們航油的價(jià)格是5930元/噸，從4月1日起，航油價(jià)格在此基礎上下調了90元�！眹絻炔咳耸孔蛉崭嬖V本報記者。
這一消息得到了中航油方面的證實(shí)。據記者了解，不僅是國航，其他航空公司都享受到了每噸下調90元的“優(yōu)惠”。
據一位航空業(yè)分析師介紹，我國的航油是中石油、中石化將油賣(mài)給中航油，然后中航油加價(jià)后賣(mài)給航空公司，這一個(gè)加價(jià)在各個(gè)機場(chǎng)是不同的，從230元-530元不等。但是由于當時(shí)國際油價(jià)高企，國內油價(jià)上漲幅度不及國際油價(jià)上升幅度，而中航油一部分油價(jià)是從國外進(jìn)口的，這造成了中航油一部分虧損。
“所以當時(shí)國內對于這部分差價(jià)進(jìn)行了提高，在原來(lái)的加價(jià)上提高了320元，高出的這一部分類(lèi)似進(jìn)口補貼�！鄙鲜龊娇辗治鰩煴硎�。今年1月1日下調的是中航油這部分差價(jià)的價(jià)格，下調180元。
據消息人士透露，此番下調的90元，也是這一部分差價(jià)，即從140元下調到50元。而航油的出廠(chǎng)價(jià)并沒(méi)有變，仍然是5450元/噸。
雙重利好帶動(dòng)航空股走強
價(jià)格的下調對于航空公司來(lái)講無(wú)疑是一大利好。
再加上受地緣政治趨穩影響，國際油價(jià)近兩日連續下跌，已經(jīng)從最高的66美元回落至昨日的64.5美元附近。這都帶動(dòng)了國內航空股的走強。
除了因為進(jìn)入股改程序、自3月22日停牌至今的南航之外，國航、東航、上航、海航的股價(jià)都走出一波上升勢頭。國航的股價(jià)從3月30日的7.93元上升至昨日的8.24元，東航的股價(jià)從3月30日的4.99元上升至5.21元，海航的股價(jià)從3月30日的5.69元上升至5.98元，上航的股價(jià)從3月30日的5.23元上升至5.43元。
而國航的H股股價(jià)昨日也上漲2.045%，達到5.49元；東航的H股股價(jià)昨日上漲3.292%，達到2.51元。
二季度油價(jià)不容樂(lè )觀(guān)
對于此次航油價(jià)格下調，分析師解釋主要原因是今年一季度國際油價(jià)走低。今年1月份油價(jià)不斷下跌，在2007年1月18日達到近期最低價(jià)49.9美元/桶�！暗枰⒁獾氖�，今年二季度國際油價(jià)又逐漸回升，二季度的油價(jià)不容樂(lè )觀(guān)，所以各航空公司面臨的油價(jià)壓力還是非常大的�！狈治鰩煼Q(chēng)。
在1月份油價(jià)達到低點(diǎn)之后，國際油價(jià)又開(kāi)始緩慢回升，在3月20日達到56.6美元，之后回升速度加快，在3月30日達到66.78美元的近期最高點(diǎn)。
國航相關(guān)人士表示，油價(jià)下降近期不會(huì )帶動(dòng)燃油附加費的下跌。分析師也表示，由于之前的燃油附加費已經(jīng)下降過(guò)，而且下降幅度不小，此次航油價(jià)格的下跌應該不會(huì )導致燃油附加費進(jìn)一步下調。(陳潔）
