中新網(wǎng)1月15日電 據第一財經(jīng)日報報道,14日,國家發(fā)改委決定將航空煤油出廠(chǎng)價(jià)格每噸下調90元。這是繼今年1月1日航油價(jià)格降低后,一個(gè)月內航油價(jià)格的再次下調。業(yè)內人士分析,由于國際油價(jià)持續下滑,今年的航油價(jià)格有望繼續降低,對航空公司是利好。但同時(shí),燃油附加費仍未出現松動(dòng)跡象。
東航董秘羅祝平預測,今年航油成本有望降低10%,不過(guò)他仍謹慎表示,航油價(jià)格下調對航空公司的影響,還要看燃油附加費是否會(huì )與航油價(jià)格聯(lián)動(dòng)來(lái)決定。
此前,東航財務(wù)總監羅偉德透露,發(fā)改委計劃對航油價(jià)格與燃油附加費建立聯(lián)動(dòng)機制。不過(guò),這一計劃至今未實(shí)施,目前的燃油附加費也沒(méi)有因為油價(jià)的變動(dòng)而有下調跡像。此前國際航線(xiàn)的燃油附加費已經(jīng)紛紛調低。
1月1日,因中航油的采購成本下降,國內航油價(jià)格每噸下調180元。去年一年,航空公司經(jīng)歷了航油價(jià)格的連續三次上漲。
招商證券航空分析師郭東謀表示,1月11日,國際油價(jià)降至每桶51.9美元,是2005年6月以來(lái)的最低點(diǎn),已經(jīng)比2006年最高位的每桶80多美元下降超過(guò)30%,而國內航油價(jià)格才總共下降了不到5%。他據此認為,國內航油價(jià)格依然有下調的空間。
航油成本目前是航空公司最大的成本消耗,東航和上海航空的航油成本都已經(jīng)超過(guò)了總成本的30%。羅偉德此前透露,油價(jià)每下降1%,東航每年的運營(yíng)成本將節約4245萬(wàn)元。上海航空董秘徐駿民也承認,國內航油綜合采購成本近日下調180元/噸,已為公司節省了大約7000萬(wàn)元的成本支出。
一方面是最多達150元的燃油附加費,一方面卻又是航空公司之間拼命的打折。據了解,由于目前是民航淡季,北京到上海的機票折扣可以低至2折。一位航空業(yè)內人士表示,航空公司寧可機票賠錢(qián)也要填滿(mǎn)乘客,因為畢竟有固定且數量不菲的燃油附加費可以賺取。(陳姍姍)