進(jìn)口鐵礦石現貨價(jià)格仍在上漲并接連刷新最高價(jià)格紀錄。昨日，記者獲悉，8月末現貨市場(chǎng)63.5%的印度粉礦CIF價(jià)格已達到140美元/噸，比7月末上漲23.8%，比去年同期上漲100%。8月24日印度礦山協(xié)會(huì )FIMI召開(kāi)了一年一度的鐵礦石會(huì )議，眾多中國企業(yè)到會(huì )尋找資源，造成火爆場(chǎng)面，大大提高了印度礦山公司對中國市場(chǎng)的預期。
貿易商印度“搶礦”
在印度礦業(yè)協(xié)會(huì )(FIMI)舉辦的鐵礦石市場(chǎng)會(huì )議上，印度MMTC總裁Sanjiv Batra表示，印度鐵礦石出口商主張與中國進(jìn)口商簽訂長(cháng)期出口合同，目前印度與日本和韓國簽訂長(cháng)期出口合同，也有必要與中國確定合同基價(jià)。他稱(chēng)，今年中國粗鋼產(chǎn)量將超過(guò)4.9億噸，年增長(cháng)6000萬(wàn)-7000萬(wàn)噸，中國在基價(jià)的確定上將起著(zhù)積極的作用。今年現貨鐵礦石價(jià)格首次突破100美元/噸，這樣長(cháng)期協(xié)議價(jià)格和現貨價(jià)格之間存在近一倍的價(jià)差，預計2008年度基價(jià)將大幅上漲，未來(lái)2-3年，長(cháng)期和現貨價(jià)格將趨于一致。
不過(guò)，記者從與會(huì )人士處了解到，這只是MMTC總裁的個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，印度很多礦山并不愿意簽訂長(cháng)期協(xié)議；而且此次中國貿易商參會(huì )者眾多，鋼廠(chǎng)則寥寥無(wú)幾�！皡�(huì )的國內企業(yè)無(wú)非是去拉拉關(guān)系，在將來(lái)可以多拿一些現貨資源，而在價(jià)格如此高的情況下，買(mǎi)家如此踴躍則只能用‘混亂和搶礦’來(lái)形容�！痹撊耸空f(shuō)。
但這讓中方在即將開(kāi)始的新一年度鐵礦石談判中有些犯難，國外三大鐵礦供應商也一直將瞄準現貨礦價(jià)格，拿現貨價(jià)格說(shuō)事。
鋼漲價(jià)“引誘”鋼廠(chǎng)搶購
聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師表示，夏季本是鋼材市場(chǎng)淡季，但今年情況反常，最近2個(gè)月內鋼材價(jià)格繼續穩步上漲，7月鋼坯價(jià)格比6月上漲5%，8月又比7月上漲了4%；長(cháng)材價(jià)格7-8月比6月累計上漲12-14 %。由于鋼材市場(chǎng)穩定，各鋼廠(chǎng)紛紛加快生產(chǎn)節奏，5月和6月中國生鐵產(chǎn)量連續2次刷新歷史紀錄，7月的產(chǎn)量繼續保持極高水平，由此導致鐵礦石需求猛增，但從鋼鐵企業(yè)角度看，鋼材價(jià)格上漲吸收了礦石成本的增加，因此只要生產(chǎn)規模擴大，利潤總量仍可保持增長(cháng)。分析人士認為中國企業(yè)可能從第四季度開(kāi)始提前搶購進(jìn)口礦。
海運費“火上澆油”
此外，今年的海運費一直在給進(jìn)口礦市場(chǎng)火上澆油，運費屢創(chuàng )新高，8月28日BCI指數終于突破10000點(diǎn)，巴西至中國運費突破70美元/噸，竟比礦石離岸價(jià)格高45%左右。該分析師認為，最近兩周以來(lái)，海運市場(chǎng)投機性流動(dòng)資金在Cape船市場(chǎng)滿(mǎn)載而歸后，轉向巴拿馬和靈便型船，推動(dòng)印度至中國運費兩周內暴漲40%。面對失控的海運市場(chǎng)，中國鋼鐵企業(yè)基本束手無(wú)策，經(jīng)過(guò)礦山，船公司兩層盤(pán)剝之后，礦石到岸價(jià)格已達到令人瞠目結舌的高度，根據估算，現貨礦到廠(chǎng)成本已超過(guò)1200元/干噸。
業(yè)內人士分析，近期國內各大礦山紛紛上調價(jià)格，國產(chǎn)礦價(jià)格同樣大幅上漲，到廠(chǎng)價(jià)格已基本和進(jìn)口現貨礦持平，而焦炭到廠(chǎng)價(jià)格已達到1400元/噸，由此折算鋼坯成本在3400元/噸以上，按照現在鋼材市場(chǎng)價(jià)格，鋼鐵企業(yè)仍然有一定利潤。但原料成本仍在上漲，鋼材價(jià)格如不能繼續向上，鋼鐵企業(yè)將面臨虧損。(記者 徐虞利)
