發(fā)表評論 中新社北京四月二十一日電 題：廿載交通大跨越 從南荒流放地到國際旅游島
中新社記者 翁陽(yáng)
一道并不為寬的瓊州海峽，曾令海南島長(cháng)久孤懸大陸之外，成為中國歷史上久負“盛名”的流放之所。時(shí)至今日，“南荒”之名不再，天塹已變通途。
在建省創(chuàng )辦經(jīng)濟特區二十年間，海南交通實(shí)現了前所未有的大跨越、大發(fā)展。面對“飛機縱橫翱翔、公路四通八達、火車(chē)跨海通行、海輪暢游世界”的今朝圖景，當年曾貶謫于此的東坡居士恐將發(fā)出“茲游奇絕”之別樣感慨。
五十余年前，大馬歸僑鄔觀(guān)水從廣州前往瓊島興隆華僑農場(chǎng)花費了半個(gè)多月，現在這一時(shí)間已縮減數十倍之多。二十年前，海南與外界的交通維系主要憑借渡船，而在當年“十萬(wàn)大軍下海南”的集體記憶中，即使是省會(huì )�？诘慕徊媛房谝矝](méi)有一盞紅綠燈，汽車(chē)、馬車(chē)、自行車(chē)則普遍同道而行。
“經(jīng)過(guò)二十年的奮斗，海南形成了省內交通以公路為主、對外交通以港口、民航、鐵路并舉的綜合運輸體系，多種運輸方式組成的立體交通網(wǎng)”，作為這一歷史性跨越的全程見(jiàn)證者，海南省交通廳機關(guān)黨委書(shū)記符惠琴如是扼要總結。
以作為島內主要交通方式的公路為例，今天的海南已打造出以東、西兩線(xiàn)環(huán)島高速為主動(dòng)脈，“三縱四橫”國道與省干線(xiàn)為骨架的“田字形”公路網(wǎng)。全省公路通車(chē)總里程近一點(diǎn)八萬(wàn)公里，鄉鎮、行政村通達率百分之百，公路密度居全國前列。
鐵路方面，粵�？土性诙�00四年實(shí)現正式通車(chē)，并于二00七年與全國并網(wǎng)。如今通過(guò)兩岸火車(chē)輪渡碼頭過(guò)海只要四十分鐘，每天最多可運送旅客五十萬(wàn)人次。
從建成投產(chǎn)到再度擴建，身處瓊島南北兩翼、躋身全國十大繁忙機場(chǎng)的�？诿捞m和三亞鳳凰機場(chǎng)，目前已開(kāi)通民航航線(xiàn)四百余條，航線(xiàn)里程超過(guò)百萬(wàn)公里，飛機已成為境內外高端觀(guān)光客進(jìn)出瓊島的首選方式。
對于承擔全省主要貨物運輸的水路交通，海南已建成萬(wàn)噸級泊位四十三個(gè)，每年實(shí)行運營(yíng)的國際線(xiàn)路超過(guò)七十條，同世界二十多個(gè)國家和地區有經(jīng)常性業(yè)務(wù)往來(lái)。近年來(lái)，�？�、三亞還被眾多國際郵輪公司納入�？空军c(diǎn)，美國嘉年華、美國皇家加勒比以及馬來(lái)西亞麗星等世界三大郵輪公司，都已開(kāi)辟途經(jīng)海南的定期航線(xiàn)。
作為中國最大、最年輕的經(jīng)濟特區，二十年來(lái)海南在交通領(lǐng)域摘得數項全國第一：一九九三年率先實(shí)行燃油附加費改革，取消島內公路所有收費關(guān)卡，實(shí)現“一腳油門(mén)踩到底”；二000年，對美、日、俄等二十一個(gè)國家率先實(shí)行落地簽證政策；二00三年，率先實(shí)行航權開(kāi)放試驗，開(kāi)放第三、四、五種航空運輸業(yè)務(wù)權。
二十年來(lái)，海南交通面貌的日新月異不斷為擁有熱帶海灘、熱帶雨林、熱帶田園以及少數民族風(fēng)情等豐富元素的瓊島旅游業(yè)帶來(lái)勃勃生機。據統計，二00七年，享有中國“后花園”美譽(yù)的海南，其接待國內外游客過(guò)夜人數已逼近兩千萬(wàn)。
今天，一貫具有超前構想和特區思維的海南，正在竭力打造全島“一日生活圈”，并矢志向世界“后花園”發(fā)展升級。對此，中國國務(wù)院日前已正式批復海南關(guān)于建設“國際旅游島”之發(fā)展戰略，同意其在旅游業(yè)對外開(kāi)放和體制機制改革方面積極探索、先行試驗，并要求國務(wù)院有關(guān)部門(mén)對其給予大力支持幫助。不難想見(jiàn)，共榮共生的海南交通和旅游業(yè)又將迎來(lái)新一輪“脫胎換骨”。
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