發(fā)表評論 多項世界第一造出杭州灣跨海大橋
其實(shí)，就在蘇通大橋大橋建成的時(shí)候，另外一座更加被世界矚目的大橋提前亮相了，這就是5月1日剛剛通車(chē)的杭州灣跨海大橋，這座全世界最長(cháng)的跨海大橋總長(cháng)36公里，北起嘉興市海鹽，南至寧波慈溪，由國內自行設計、自行管理、自行建造、自行投資，然而，就是這樣一個(gè)特大工程，僅用3年零7個(gè)月就實(shí)現全橋貫通，并提前8個(gè)月完成全線(xiàn)通車(chē)，現在就來(lái)領(lǐng)略一下這個(gè)世界之最的風(fēng)采。
中國長(cháng)三角南翼獨特的漏斗狀海灣被喻為世界三大強潮海灣之一，這里有全世界規模最大、最壯觀(guān)，同時(shí)也最為兇險的潮汛——錢(qián)江潮，這里地質(zhì)氣象條件惡劣，曾被稱(chēng)為人類(lèi)工程難以逾越的海灣，然而今天，同樣在這里，卻優(yōu)美橫跨了國內第一個(gè)明確提出設計使用壽命大于等于一百年的橋——杭州灣跨海大橋。
那么這座大橋，究竟要靠什么來(lái)經(jīng)受杭州灣的百年考驗？
世界第一的“放氣”施工工藝
2003年9月，杭州灣跨海大橋進(jìn)行正式開(kāi)工前的試驗鉆，然而試驗的結果卻讓所有工程技術(shù)人員為之震驚。
杭州灣跨海大橋工程指揮部工程師徐永剛：“它下面富藏著(zhù)淺層氣分布、天氣然，它給施工帶來(lái)了很大的難度�！�
原來(lái)經(jīng)過(guò)試驗勘查發(fā)現，杭州灣南岸10公里處密布著(zhù)一萬(wàn)年以上深達50米，面積2500多平方公里的淺層氣。
杭州灣跨海大橋指揮部的總工程師呂忠達：“建橋史上這么大規模的有氣是沒(méi)有的，第一次，施工破壞力非常大，一不小心就井噴，一燒起來(lái)施工的船舶就燒掉了，生命就危機了�！�
發(fā)現的淺層氣與幾年前重慶開(kāi)縣“12.23”井噴事故造成巨大人員傷亡的天然氣相同，在淺層氣密布的海上施工，如履薄冰，施工安全遭到嚴重威脅，那么，橋還要不要建？
面對國際橋梁界從未遇的先例，大橋技術(shù)人員決定智闖地雷陣，開(kāi)創(chuàng )性地探索出“有控放氣”的安全施工工藝，所謂有控放氣就是在施工過(guò)程中，將安裝了壓力閥的細管，鉆入天然氣密集區域，有控制地使氣體慢慢排出，這樣的施工工藝，在世界同類(lèi)地理條件下史無(wú)前例，而世界最長(cháng)的跨海大橋，也終免于夭折在正式開(kāi)工前。
世界第一的“定海神針”——整樁螺旋鋼管樁
淺層氣問(wèn)題被攻克后的第二個(gè)月，大橋終于順利開(kāi)工，萬(wàn)丈高樓平地起，建橋，也要從最基礎的樁基談起。
杭州灣跨海大橋工程指揮部副總工程師朱瑤宏：“當時(shí)為了這個(gè)橋的打樁，我們首先做實(shí)驗，我們選定了幾個(gè)區域，然后進(jìn)行了五組試樁，我們選了很多樁型，各種樁我們做了試驗�！�
杭州灣跨海大橋工程指揮部副總工程師方明山：“在杭州灣就是一根筷子的概念，隨便折一下就折斷了�！�
那么究竟什么樣的橋樁，才可以勝任杭州灣下百年大計呢？
呂忠達：“最后我們選定了一個(gè)完全是自主創(chuàng )新的技術(shù)，我們叫整樁螺旋鋼管樁，像這種做法可以講在國內外橋梁界前所未有�！�
杭州灣跨海大橋最終所采用的橋樁它重達70逾噸，最大直徑1.6米，單樁最大長(cháng)度89米，豎起來(lái)相當于三十多層的高樓，因此它也被業(yè)界形象地比喻為世界第一“定海神針”。
樁是選定了，但在這世界上獨一無(wú)二的橋樁面前，現有的打樁設備可是望塵莫及了，如何才能將幾千枚“定海神針”穩穩沉樁于杭州灣深海，無(wú)疑又成為橫亙在建設者面前的巨大難題。
杭州灣跨海大橋工程指揮部副總工程師朱瑤宏：“一般的打樁船，當時(shí)也就是八十年代從日本引進(jìn)的打樁船，它能打的重量有限，架高大概也就是六十多米，我們這個(gè)地區需要打八十米的樁，打整樁，當時(shí)有的設備不能滿(mǎn)足打樁的要求�！�
同時(shí)，由于每根橋樁的傾斜角度，都會(huì )因不同的載荷需求而有所不同，因此在杭州灣惡劣的風(fēng)浪流條件下，穩定的打樁駐位也尤其重要，但是在每天兩漲兩落的潮汐干擾下，傳統打樁船似乎更加難以勝任杭州灣海域的作業(yè)要求。
朱瑤宏：“這個(gè)地區打樁船始終就穩不住，打的樁沒(méi)有一根在我想要的位置，最大潮差7.5米，這個(gè)狀態(tài)下，一天可能還沒(méi)等到你對好位，潮水就下去了，船的位置自己就變化了，所以這個(gè)地區非常需要一個(gè)快速打樁技術(shù)，它容不得你慢慢對�！�
于是，一艘為杭州灣跨海大橋量身定制的打樁船，海力801被研發(fā)出來(lái)，海力801是目前亞洲最大最先進(jìn)的打樁船，它長(cháng)80米、寬30米，獨有的7個(gè)10噸重海軍錨及4根液壓錨錠樁更是極好地適應了，杭州灣惡劣的施工條件。
朱瑤宏：“它很穩，一次對位，船對一次位就可以把一個(gè)樁打進(jìn)去，原來(lái)是一根樁對一次位，它的效率、它的結構思想不一樣，它可以360度全回轉，還有不同的角度，前傾斜、后傾斜，它都可以滿(mǎn)足，這個(gè)打樁的效率是成倍的提高，最高記錄，一天打過(guò)十六根樁，就把5000多根樁的效率和工期大大的提高了�！�
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