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　　(三)規劃目標。

　　1. 汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現穩定增長(cháng)。2009年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭超過(guò)1000萬(wàn)輛，三年平均增長(cháng)率達到10%。

　　2. 汽車(chē)消費環(huán)境明顯改善。建立完整的汽車(chē)消費政策法規框架體系、科學(xué)合理的汽車(chē)稅費制度、現代化的汽車(chē)服務(wù)體系和智能交通管理系統，建立電動(dòng)汽車(chē)基礎設施配套體系，為汽車(chē)市場(chǎng)穩定發(fā)展提供保障。

　　3. 市場(chǎng)需求結構得到優(yōu)化。1.5升以下排量乘用車(chē)市場(chǎng)份額達到40%以上，其中1.0升以下小排量車(chē)市場(chǎng)份額達到15%以上。重型貨車(chē)占載貨車(chē)的比例達到25%以上。

　　4. 兼并重組取得重大進(jìn)展。通過(guò)兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車(chē)企業(yè)集團，4-5家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團，產(chǎn)銷(xiāo)規模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車(chē)企業(yè)集團數量由目前的14家減少到10家以?xún)取?/p>

　　5. 自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)比例擴大。自主品牌乘用車(chē)國內市場(chǎng)份額超過(guò)40%，其中轎車(chē)超過(guò)30%。自主品牌汽車(chē)出口占產(chǎn)銷(xiāo)量的比例接近10%。

　　6. 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形成規模。改造現有生產(chǎn)能力，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右。主要乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應具有通過(guò)認證的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。

　　7. 整車(chē)研發(fā)水平大幅提高。自主研發(fā)整車(chē)產(chǎn)品尤其是小排量轎車(chē)的節能、環(huán)保和安全指標力爭達到國際先進(jìn)水平。主要轎車(chē)產(chǎn)品滿(mǎn)足發(fā)達國家法規要求，重型貨車(chē)、大型客車(chē)的安全性和舒適性接近國際水平，新能源汽車(chē)整體技術(shù)達到國際先進(jìn)水平。

　　8. 關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現自主化。發(fā)動(dòng)機、變速器、轉向系統、制動(dòng)系統、傳動(dòng)系統、懸掛系統、汽車(chē)總線(xiàn)控制系統中的關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現自主化，新能源汽車(chē)專(zhuān)用零部件技術(shù)達到國際先進(jìn)水平。

　　三、產(chǎn)業(yè)調整和振興的主要任務(wù)

　　(一)培育汽車(chē)消費市場(chǎng)。

　　采取有力措施，遏制汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下滑勢頭，確保2009年穩定增長(cháng)。在汽車(chē)購買(mǎi)、使用、報廢更新等環(huán)節，調整和出臺鼓勵汽車(chē)消費、恢復市場(chǎng)信心的政策措施。清理取消各種不利于小排量汽車(chē)發(fā)展的規定，通過(guò)稅收等經(jīng)濟手段引導增加小排量汽車(chē)消費。

　　(二)推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組。

　　鼓勵一汽、東風(fēng)、上汽、長(cháng)安等大型汽車(chē)企業(yè)在全國范圍內實(shí)施兼并重組。支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車(chē)企業(yè)實(shí)施區域性兼并重組。支持汽車(chē)零部件骨干企業(yè)通過(guò)兼并重組擴大規模，提高國內外汽車(chē)配套市場(chǎng)份額。

　　(三)支持企業(yè)自主創(chuàng )新。

　　以企業(yè)為主體，加強產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力建設。一是建立整車(chē)設計開(kāi)發(fā)流程，掌握車(chē)身、底盤(pán)開(kāi)發(fā)技術(shù)及整車(chē)、發(fā)動(dòng)機、變速器的匹配技術(shù)和排氣凈化技術(shù)；突破碰撞安全性、NVH(振動(dòng)、噪聲、平順性)等關(guān)鍵技術(shù)；控制新能源汽車(chē)的設計和制造成本。二是提高傳統乘用車(chē)的節能、環(huán)保和安全技術(shù)水平。重點(diǎn)支持排量1.5升以下、滿(mǎn)足國IV排放標準的車(chē)用直噴汽油機和排量3升以下、升功率達到45千瓦以上柴油機的研制。突破重型商用車(chē)底盤(pán)集成關(guān)鍵技術(shù)，提高整車(chē)駕駛舒適性和操控穩定性。重點(diǎn)支持大功率柴油機及其高壓燃油噴射電控系統、后處理系統和商用車(chē)自動(dòng)換擋機械變速器(AMT)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。三是建立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰略聯(lián)盟，形成產(chǎn)、學(xué)、研長(cháng)效合作機制。

　　(四)實(shí)施技術(shù)改造專(zhuān)項。

　　制訂《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造項目及產(chǎn)品目錄》，支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和結構調整，加大技術(shù)改造力度。重點(diǎn)支持新能源汽車(chē)動(dòng)力模塊產(chǎn)業(yè)化、內燃機技術(shù)升級、先進(jìn)變速器產(chǎn)業(yè)化、關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化以及獨立公共檢測機構和“產(chǎn)、學(xué)、研”相結合的汽車(chē)關(guān)鍵零部件技術(shù)中心建設。

　　發(fā)展提升整車(chē)性能的關(guān)鍵零部件。重點(diǎn)支持研發(fā)車(chē)身穩定、懸架控制、驅動(dòng)防滑控制、電子液壓制動(dòng)、車(chē)身總線(xiàn)、數字化儀表等電子控制系統，以及六檔以上的手動(dòng)和自動(dòng)變速器、雙離合器式自動(dòng)變速器和無(wú)級自動(dòng)變速器、商用車(chē)自動(dòng)控制機械變速器等產(chǎn)品。