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　　在韓曉平看來(lái)，以發(fā)改委為主導的政府定價(jià)不應成為油價(jià)高低的決定性因素，市場(chǎng)定價(jià)才應成為主體，而政府最應該做的便是讓更多的油企參與市場(chǎng)的良性競爭。

　　韓曉平：“我們知道這種油價(jià)的定價(jià)它實(shí)際上考慮的是一種就是最高限價(jià)，它講的是最高限價(jià)，那么如果有競爭，(油價(jià))可以向下走，如果我們在一個(gè)路口四個(gè)角，它有四個(gè)不同的加油站的話(huà)，那么大家就會(huì )有更多的競爭，那么油價(jià)就會(huì )出現更低�！�

　　韓曉平表示，發(fā)改委等政府部門(mén)應該發(fā)揮宏觀(guān)調控的職能，在最高限價(jià)的基礎上合理引導市場(chǎng)競爭，并逐漸改變中石油、中石化的長(cháng)期壟斷格局，否則調價(jià)不僅不能解決問(wèn)題，反而有可能引發(fā)反效果。

　　韓曉平：“實(shí)際上兩大公司目前是一個(gè)油非常不好賣(mài)的狀態(tài)，所以已經(jīng)在不得不進(jìn)行降價(jià)促銷(xiāo)了，那你在這個(gè)時(shí)候再給它漲價(jià)，那么可能造成的庫存壓力更大，它們有可能在這種庫存壓力的逼迫下進(jìn)一步降低油價(jià)，重慶已經(jīng)發(fā)生了這樣的問(wèn)題，盡管你這邊在漲價(jià)，重慶的油價(jià)在下行，那么重慶最典型的就是說(shuō)它現在很多的以殼牌民營(yíng)加油站為首(降價(jià))，結果最后兩大公司也不得不跟進(jìn)，所以現在的油價(jià)大概在5.1元到5.2元之間，所以應該說(shuō)是個(gè)比較低的油價(jià)�！�

　　類(lèi)似韓小平這樣的質(zhì)疑，這兩天我們在媒體上看到了很多，究竟是什么原因造成了這種漲多跌少的局面？我們該用怎樣的方式實(shí)現與國際油價(jià)的接軌？國家發(fā)改委能源研究所研究員周大地今天也接受了我們的專(zhuān)訪(fǎng)，來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他的解釋。

　　據了解，去年12月18日，在國際原油價(jià)格暴跌的背景下，發(fā)改委宣布自次日起大幅度下調成品油價(jià)格，汽、柴油價(jià)格每噸分別降低900元和1100元，今年1月14日發(fā)改委宣布自今年1月15日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低140元和160元。此次上調是去年十二月確定成品油稅費改革以來(lái)，首次調高成品油價(jià)，那么，此次上調的原因又是什么呢？

　　國家發(fā)改委能源研究所研究員周大地：“我們現在要，就是改變一個(gè)觀(guān)念，不要把油價(jià)變化和油價(jià)調整變成一個(gè)重大宏觀(guān)經(jīng)濟調整的信號，這兩三個(gè)星期以來(lái)，它不是40美元左右了，已經(jīng)上浮了，變成50美元左右了，所以這一段國際原油價(jià)格的變化我們按照新的定的這個(gè)定價(jià)機制我們就進(jìn)行了成品油的價(jià)格調整�！�

　　由此可見(jiàn)，在國際原油價(jià)格大幅上漲之際，發(fā)改委上調國內油價(jià)，也符合新的成品油定價(jià)機制調整預期，周大地告訴記者，廣大消費者要逐漸適應油價(jià)的調整，新的成品油價(jià)格形成機制將使得我國燃油價(jià)格對國際市場(chǎng)的反應更加靈敏。

　　周大地：“就是要及時(shí)反應也是一個(gè)重要的原則，所以現在我們以后可能只要國際原油價(jià)格有比較明顯的變動(dòng)的時(shí)候，我們國內還是會(huì )有比較及時(shí)的跟動(dòng)的，這要取決于國際原油價(jià)格，如果原油價(jià)格波動(dòng)的比較明顯，那我們可能調整的次數就會(huì )多一些�！�

　　事實(shí)上，國際市場(chǎng)原油價(jià)格于2008年7月份達到最高點(diǎn)147美元左右，一路下跌到2008年12月19日，長(cháng)達5個(gè)月的直線(xiàn)下跌時(shí)間后，國家發(fā)改委才決定汽油價(jià)格每噸下調900元、柴油每噸下調1100元，而國際市場(chǎng)原有價(jià)格從2009年3月份才開(kāi)始緩慢反彈，到3月24日也不過(guò)24天時(shí)間，發(fā)改委卻立即決定上調成品油價(jià)格，下跌5個(gè)月才降價(jià)，上漲僅僅24天就漲價(jià)，時(shí)間上的巨大反差，難免使人產(chǎn)生油價(jià)“ 降得慢漲得快”的印象。