昨天，記者從相關(guān)渠道獲悉，由于中石化系統內各煉油企業(yè)產(chǎn)量提高，今年2月份中石化成品油計劃交貨量將比1月份增加10%以上。業(yè)內人士因此預測，包括柴油、汽油以及航空煤油在內的成品油出廠(chǎng)價(jià)格有可能在今年一季度再次下調。而隨著(zhù)國際成品油價(jià)格回落，以及進(jìn)口成品航油與國內航油價(jià)差的進(jìn)一步縮小，航油公司對航空公司收取的“綜合采購成本差價(jià)”在二季度也可能取消。
據了解，在華東地區，包括南京金陵石化、寧波鎮海煉化等在內的石油加工企業(yè)，今年2月份都計劃加大成品油生產(chǎn)以及交貨量，而整個(gè)中石化系統2月份成品油計劃交貨量將比1月份增加10%以上。由于供應量明顯增加，國內成品油出廠(chǎng)價(jià)也相應“閃現”下調空間。事實(shí)上，國家發(fā)改委今年1月中旬成品油出廠(chǎng)價(jià)下調幅度相當有限，以航油價(jià)格為例，標準航空燃油目前出廠(chǎng)價(jià)為5450元/噸，比去年8月時(shí)的5540元/噸，僅下降了1.6%。
對于航空公司來(lái)說(shuō)，相比成品油出廠(chǎng)價(jià)的“微調”，航油價(jià)格構成中的“綜合采購成本差價(jià)”的調整則更為來(lái)得“實(shí)惠”。據了解，目前國內油料公司賣(mài)給航空公司的航油銷(xiāo)售價(jià)格，由國產(chǎn)航油出廠(chǎng)價(jià)(即中石油、中石化的出廠(chǎng)價(jià))、油料公司收取的“航油進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)”(因在不同機場(chǎng)加油而執行不同的“指導價(jià)”)，以及從去年7月21日起新增加的“綜合采購成本差價(jià)”(當時(shí)初定290元/噸)三部分構成。
業(yè)內相關(guān)人士向記者介紹，“綜合采購成本差價(jià)”根據國外采購成品油價(jià)格與國內成品油價(jià)格的差異每季度調整，是一項臨時(shí)性的征費，去年最高達到320元/噸，今年一季度“綜合采購成本差價(jià)”已經(jīng)降到每噸航油征收140元；而隨著(zhù)國際成品油價(jià)格回落，以及進(jìn)口成品航油與國內航油價(jià)差的進(jìn)一步縮小，據預測，今年二季度該項成本的征收也很可能取消。
(來(lái)源：新聞晨報，作者：劉暢）
